2024年汽车大变局，吉利向比亚迪的江湖地位发起挑战
中国汽车市场变幻莫测，经历了合资品牌大战，自主传统品牌追赶合资品牌之后，如今正迎来新能源汽车换道超车，引领自主品牌迈向新高峰。 在即将到来的2024年，中国汽车市场又会呈现哪些精彩剧情？ 吉利集团强势崛起成为比亚迪的头号竞争对手，李书福打败王传福，或许是其中的高潮片段
上汽集团是否还有机会重振雄风？
“如果有一家老牌汽车公司，只要收购了便可立即获得货币资金1366亿元，并且拥有一家年入利润近百亿的汽车自动化生产厂房、土地、经销商体系以及品牌。”这种生意价值目前仅值1558亿元！你没有听错，现在A股市场给出的市场定价就是这么悲观
上市一年半，快狗打车让奇瑞亏掉3.5亿元
撰稿|行星 来源|贝多财经 近年来，即时货运行业以高速高效的优势，在头部电商的带动下迎来了新一波的流量红利。然而诞生于“58系”的同城货运平台快狗打车（HK:02246）却起了个大早，赶了个晚集
光束汽车苦等五年，电动MINI能否“上岸”？
图片来源：Pixabay宝马集团与长城汽车合资的光束汽车，在成立5年后终于拿到了“准生证”，电动MINI看到了希望。而此时老对手的Smart已经有两款智能新能源车型在售，显得其更为“姗姗来迟”。近日，
就算明年油价继续跌，也挽救不了所有燃油车？
虽然油价在2023年的讨论热度一直居高不下，但在今年最后一次调价窗口开启后，车主们加油的成本，甚至比年初还要更低一些。如果油价能够稳定在相对可接受的范围，你会选择买燃油车还是新能源车呢？或许2024年
难投保的车险，电动爹又给我们上了一课
导语 Introduction 新能源发展太快了，其他相关服务体系都还没跟上节奏。 作者丨杜余鑫 责编丨石劼 编辑丨靳鹏辉 “新提一台极越01，好几家保险公司居然都不愿意承保？闻所未闻”不久前 ，我司一台新车在离店上车险的时候，遇到了这个难题
明年超充分水岭，奔驰宝马合伙，也干不过一个华为？
虽然现在新能源车的渗透率仍在不断提升，但尚不能对燃油车形成颠覆性优势的一个主要原因，还是补能速度。或许在2024年新能源汽车领域，才会迎来一次很大的变革，而这次变革的核心，就是和充电补能有关。 超充市场会随着新能源技术破局和产品革新而变的激烈
2023年底，那些蔚来李斌告诉我们的事
文/侯煜编辑/罗卿2022年12月，曾经的华为天才少年李一男，为自己的造车梦暂时画上句号。江苏火星石科技旗下自游家NIUTRON汽车因为资金压力退出了烧钱的电动车市场。一年以后的2023年12月，“搞钱小能手”蔚来汽车创始人李斌拿到了中东土豪的又一笔注资，再次成功续命
驶入快车道的自动驾驶技术，是否安全可靠？
想象一下，你坐上前往公司的汽车，只需要告诉他前往的目的地，汽车就能自己发动并驶向终点，这是人们期待的自动驾驶场景，而自动驾驶技术已经被带到了大众面前。2023年很多新势力车企的发布会上不再着重说明续航
推新车、搞促销、砍老车，一向低调的小鹏，这回真急了！
年底了，传统大厂为冲量动作不断，新势力车企这边也异常热闹。比如说常年活跃的“微博之王”李想总能让理想汽车保持住市场讨论度，而蔚来汽车这边也不甘示弱，创始人李斌又是千公里续航自测，又是长达2小时全程站立回答媒体问题，热度不可谓不高
华为“造车”，众车企拾薪，中国式造车的未来在哪里？
2023年已经接近尾声，但中国新能源车市却并不平静，一个未来的“庞然大物”，正在逐渐成形。11月25日，长安汽车与华为技术有限公司签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及
合资车的2023：不躺平、卷不动、待重生
合资车什么时候退出中国？ 保守派认为，合资品牌财大气粗、根基稳固，转型成功只是时间问题；激进派则大多直接判了“死刑”：今年只是清退开始，2025年便是结束。 双方观点各有道理，但也都基于一个不容争辩的事实，就是在国内叱咤了40年的合资品牌，已经成了牌桌上的边缘玩家
蔚来和小米，“真造车”获得生产资质的新样本？
虽然“小米汽车发布会定档12月28日”并没有来自官方的肯定，但最近汽车圈热议的话题，莫过于“小米汽车真的要来了？” 此前，小米汽车登陆工信部新一批新车申报目录，意味着其取得了上市的资格
小米汽车发布猜想：华为系、新势力如何应战？
作者：高藤 原创：深眸财经（chutou0325） 11月15日，工信部公布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示清单，小米汽车在列。清单中，小米汽车共申报了SU7和SU7 Max
哈弗的两条路：要么走下神坛，要么华丽转身
导语|Lead印象中能被称为“神车”的品牌都不简单，五菱、哈弗皆是公认的神车，五菱以“创业者的致富座驾”封神，相比之下，哈弗的份量更重，接受度更高。宜家宜商的多用途属性让哈弗多了一丝从容，也让哈弗一度成为了“叫好叫座”的典范，走上过神坛
泼天的富贵，怎么就从纯电轮到了插混
但这两种路线，哪一个才是未来，活得更久更好，其实还是未知数。 在从燃油车向电动化转型的道路上，国内插电混动市场再度后程发力。 乘联会崔东树对11月新能源车锂电池市场进行分析时也表示，政策推动促使插混车市场持续走强，纯电车市场走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长
沃尔沃让别人去好莱坞，自己却玩无间道
以人事调整推动电动化进程更像是缘木求鱼。 今年8月的一次媒体沟通会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林把外界对其内部人事调整的解读比作好莱坞的剧本，以此斥责媒体的阴谋论
三季度销量暴跌四成，中国小姐姐不爱保时捷了？
中国再次成为保时捷全球唯一销量下滑市场 保时捷也卖不动了？ 介于豪华车与超豪华车品牌之间的保时捷，在中国市场一直颇受青睐。这在很大程度上源于保时捷在燃油车时代有着独特的定位：BBA车主换车的主要选择之一
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