2021年合资车企中发动机盘点:发动机异响成难题
随着汽车门网2021年全年汽车投诉数据出炉,各大车企、车型的分项投诉指数排行也浮出水面。接下来的内容,我们就为大家逐一盘点。本期内容,我们和大家聊聊2021年度合资车企中哪家的发动机比较可靠,哪家的发动机最不可靠
实现“双碳”,车企们要付出多大努力?
文|智能相对论作者|Alex Chiang实现全社会的“双碳”目标,交通出行行业责任重于泰山。据统计,2008年至2018年,我国交通领域CO2排放增长5.8亿吨,其中5.1亿吨来自于道路交通,占总增量的88%,其背后的原因是在这十年间我国乘用车保有量增长了557%,成为碳排放增长的主要驱动力
华为王军:未来智能座舱系统只有1-2家,华为鸿蒙会是1家
如果说传统汽车的三大件为底盘、变速箱、发动机。那么智能汽车的三大件则为自动驾驶、三电系统(电池、电机、电控)、智能座舱。所以我们看到,当前进军智能汽车的企业,都在这三块下功夫,有些厂商是专注于某一项,比如宁德时代,专注于电池,大疆则专注于自动驾驶,也有厂商是每一项都不错过,全部要
吉利、长城和长安,中国造车旧势力三强出炉,汽车“三国时代”还有几年?
2021年的中国车市在一波接一波的惊涛骇浪中落下了帷幕。中国市场波澜壮阔、跌宕起伏的品牌故事让全世界形形色色的人物都为之啧啧称奇。在太平洋的彼岸,美利坚合众国当今最有权势的人2021年5月曾这么评论中国的电动汽车市场:“目前,中国在这场竞争中处于领先,这点毫无疑问
近40年来首次!自主反超!上汽集团连续16年第一
俗话说船大难掉头,但眼下,有一艘中国汽车工业的巨轮却正在缓缓转向、掉头,并渐入佳境!这艘大船就是上汽集团。1月7日,上汽集团发布了自己的年度销量业绩:·整体销量:整车批发销量达到546.4万辆,连续1
比亚迪的DM-i在经过一年的市场考验后,有没有颠覆燃油车的市场?
导语:从短期来看,混动这个从燃油车过渡到纯电车的角色是不会变的,在固态电池或其它大容量电池作用下,等到完全没有里程焦虑的那一天,也就是混动及燃油汽车退出历史舞台的时候。出品:电动势作者:Kenvin2
上汽再添两艘LNG双燃料运输船,中国品牌“国际化”已成大势
2021年,包括上汽集团旗下自主品牌在内的多家中国汽车品牌海外销量均创下新高,中国品牌“国际化”已是大势所趋。然而适逢疫情的特殊时期,整车物流及交付问题日益凸显。“我们拿欧洲市场做过一个比较”,上汽集
2021年12月国内乘用车销量排行榜:风水轮流转,赛纳干掉库斯途
导 读2021年12月,乘用车市场表现总体好于上月,销量环比呈较快增长,同比结束下降呈小幅增长。本月共销售242.2万辆,环比增长10.5%,同比增长2.0%。在乘用车主要品种中,与上月相比,四大类乘
奇瑞:“芜湖起飞”,让世界看见中国汽车
导|语2022/01/23以奇瑞为代表的中国汽车品牌正在成长为世界级品牌。记者丨杨晶责编丨罗超编辑丨朱锦斌2021年已落下帷幕,在疫情、芯片短缺及原材料价格大幅上涨的影响下,全球汽车市场遭遇寒冬。而中国车市却逆势上涨,一些自主品牌在海外市场也有所建树
比亚迪、长城、长安竞争力不断提升,自主品牌乘用车市场份额大幅回升
根据中国汽车工业协会近日发布的数据,我国2021年全年汽车产销分别达到2608.2万与2627.5万辆,同比增长3.4%、3.8%,实现双增长,结束了2018年以来的三连降局面。值得关注的是,与车市复苏一样备受瞩目的,还有市场份额明显提升的自主品牌阵营
自动驾驶会使共享经济再次火热吗?
自动驾驶技术的发展一直饱受争议,对于自动驾驶的未来,有一个一直绕不开的话题,那就是自动驾驶是否安全。众所周知,自动驾驶的目标是让自动驾驶汽车可以独立完成出行任务,人类将自己出行需求完全交给自动驾驶汽车,在出行过程中的娱乐需求也可以由自动驾驶汽车提供,高度智能化的自动驾驶汽车可以让人们到达任何目的地
团车网CEO闻伟:3个月就能造一台车!李想怒批
团车网CEO闻伟日前在接受媒体采访时表达了这样的观点:“这个团队可以做2000万元以上的车,也可以做5万元以下的车,包括商用车、物流车。”“造车周期燃油车时代国际大厂是48个月,国内厂家做到了36个月,我们现在的团队能做到18-24个月
长安集团2021年累计销量230万辆:自主挑大梁,合资业务乏力
(文/余外军 编辑/娄兵)历经三年调整期后,长安汽车集团2021年销量为230万辆,同比增长14.8%,这也是该集团连续两年销量突破200万辆。其中,长安系中国品牌乘用车2021年全年销量约为120万辆,同比增长23.1%
丰田汽车工厂再次大规模停产,太糟“芯”了!
虽然已经到了2022年,但全球芯片短缺的问题依然没有得到缓解,甚至不少车企再次频繁停产的情况。近日,日本丰田汽车宣布将于今年2月暂停爱知县元町工厂等日本国内8家工厂及11条生产线的生产。由于停产,丰田汽车原定计划2月份在国内外70万辆的新车产量将减少大约15万辆
2021年的国内汽车销量出炉:上汽确实有资格说,自己的灵魂不能被华为掌握
在去年7月份的时候,上汽集团的董事长陈虹,发表了一段话,引来网友们的群嘲,当时陈虹说与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。因为与华为合作,使用华为的自动驾驶,就相当于灵魂被华为掌握了,自己只是躯壳了,这是上汽不能接受的,上汽要把灵魂掌握在自己手中
吉利集团要收购国产手机厂商魅族?这会是一场双赢的交易!
昨天,突然有媒体报道称,著名的国产手机厂商魅族,或要卖身给著名的车企吉利集团了。后来吉利与魅族都进行了回应,但双方均没有否认,也没有承认,可见这事并不是空穴来风,或许是因为事情还没有最后敲定而已。想必过不了多久,事情会有进一步进展,到时候传出的就会是确定的消息了
2021年跨国车企在中国销量榜:大众超通用41万辆,特斯拉暴涨133%
根据中汽协的数据,2021年,中国市场汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了自2018年以来连续三年下降的局面,同时产销总量连续13年稳居全球第一。尽管中国车市全年稳中有增,但跨国车企在华销量却表现出两种态势:一半上涨一半下降
唯一能对抗特斯拉的车型,去年卖出42万辆,五菱如何炼成爆款神车?
既是“价格杀手”,又是“包装大师”作者 | 潘磊几乎所有人都震惊于“造车新势力”去年的爆发式增长。特斯拉在全球交付了超过93万辆电动车。蔚来、小鹏、理想也以各种形式庆祝自己累计交付10万辆电动车。回望2021年,还有一个绕不过去的电动车大佬——上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV
印度为什么复制不了特斯拉上海超级工厂?
据外媒报道,印度政府和特斯拉关于进口汽车关税优惠的谈判陷入了僵局。特斯拉迫切希望在印度销售进口电动汽车,并且已经向印度官员游说了近一年的时间,希望能够降低进口汽车的关税,但是印度官方消息透露,印度政府不愿意给予特斯拉任何关税优惠,除非特斯拉承诺在印度当地建造工厂进行生产
新能源轿车年度销榜:比亚迪成最大赢家!“老头乐”悄然回归
过去的一年可以说是新能源市场大放异彩的一年,无论是传统车企亦或是造车新势力都迸发出前所未有的激情,新能源各大细分市场在快速扩张的同时,往往也伴随着愈发残酷的竞争,值此硝烟蔓延之际,新能源年度总结的出场,注定会让人有惊又有喜,甚至还有彩蛋出没
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