“阿尔卑斯”与“萤火虫”，能让蔚来的生态产生“化学反应”吗？
客观来说，相比理想、小鹏，蔚来已经成为最难看清其未来的新势力。因为要评价蔚来，就必须理解蔚来，而蔚来的业务布局过于复杂，大部分人看到的，都是而东一榔头西一棒子的碎片化信息，难以拼凑成一张完整的图谱。
裁员15%，市值缩水80%！不信邪的极星仍在高冷
三年在中国卖了5000辆 作者｜王磊 一股来自北欧的寒气袭来。 极星汽车刚刚宣布，计划在全球范围内裁员约450人，人数虽然不多，但也占到了员工总数的15%。 早在去年5月，极星就宣布冻结招聘，收紧工作岗位，看来过去的半年，情况仍然不容乐观
智界S7难产疑云，这锅该奇瑞背，还是华为？
发生在蔚来ET5身上的悲剧，很可能又要在智界S7上重演。2021年12月18日，蔚来ET5上市，5天内订单突破6万台。2022年成都车展上，蔚来总裁秦力洪志得意满地表示“蔚来ET5订单量非常大，远超我们预期”、“蔚来ET5的目标是在一年内超过宝马3系”
赛力斯亏损依旧，想象力却更大了
赛力斯要再加一把劲 撰文/ 陈邓新 编辑/ 孟会缘 作为华为智选车业务的首个伙伴，赛力斯的一举一动都备受关注。 日前，赛力斯发布了业绩预告，预计2023年实现营业收入355亿元~365亿元，同比增长4.09%~7.02%；净利润亏损21亿元~27亿元，同比减亏
长安“怒怼”华为，车企与科技巨头磕磕绊绊中相濡以沫
几年前，人们就开始说，汽车产业迎来百年未有之变局。这种变局体现在电动车对燃油车的替代，科技巨头对传统汽车巨头的辅助或替代。尤其是后者，对于掌握主动权惯了的传统车企来说，难免不适应。于是，就有上汽集团董事长陈虹著名的“灵魂论”，以及长安汽车董事长朱华荣近期“三怼”余承东
谁应该是吉利的心头肉？
导语|Lead作为国际化成功的车企之一，吉利之前收购沃尔沃汽车堪称全球汽车行业内的经典案例。但近日，吉利先后减持沃尔沃汽车和沃尔沃集团两家控股公司的股票，引发市场的关注。本文出品|禾颜阅车工作室撰文|
新造车“裸泳者们”，快要藏不住了
文：谈擎说AI系列的第三篇文章，我们想基于一些去年至今行业里的碎片讯号，聊一个不那么轻松的话题。2023，对于新造车而言，是越来越多玩家站稳脚跟的一年，与此同时，也是一些丧钟开始敲响的一年。在一侧，从
北汽蓝谷4年亏损超过200亿，销量掉队后今非昔比
新能源大潮下的众多行业纷纷转型，不少车企更是因为快人一步而吃尽时代风口带来的滚滚红利，趁势获得一波业绩飙升、市值翻倍的助推，这其中的北汽蓝谷，绝对可以算最有代表性的典范。这家具有国资背景的车企在新能源
2023年的491万辆汽车，中国出口到哪些国家去了？
不管大家承认不承认，中国汽车工业是真的崛起了，数据显示，2023年，我国汽车产销量分别为3016.1万辆、3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，产销量均是连续15年稳居全球第一。不仅如此，按照权威机构的数据，2023年，中国出口汽车一共是491万辆，全面超过日本，成为了全球第一
降价这把刀，特斯拉挥不动了？
2023年，比亚迪在全球销售了3024417辆新能源汽车，同比增长61.9%，连续第二年拿下了全球新能源汽车销量冠军，而这也给上一代 “销冠”特斯拉带来了不少压力。当然，特斯拉的压力不仅仅在于失去全球冠军王座，其在中国市场也正在被一众后起之秀所追赶
冲进新势力前三后，零跑汽车把总裁“踢”了
作者：泰罗，编辑：小市妹近日，原零跑汽车车联合创始人、总裁吴保军被离职了。“很遗憾，我不得不离开一手参与创办的零跑汽车，我非常热爱零跑事业，但由于劳动合同到期，公司提出不再续约。24年1月8日劳动合同终止
自动驾驶大模型，千万别入戏太深
美国的CES展，长久以来都是人们观察全球科技风向的一个重要风向标。在2024年的CES展上，两位人工智能领域的专家，李飞飞和吴恩达做了一场对谈，在这场谈话中，他们提及了一个足以影响自动驾驶行业的关键点
2023年自主车企销量排行：多家车企创历史新高
2023年自主车企全年累计销量排行榜已于日前出炉，从全年数据来看，自主车企的同比销量均有提升。比亚迪和长安、奇瑞、吉利形成了“一超三强”的格局，其中比亚迪凭借超300万辆的销量“一骑绝尘”；而长安销量达到200万辆以上，也是稳步攀升；奇瑞和吉利的销量则都在150万辆以上，相差并不悬殊
BBA何以摆脱“电动杂牌军”？
导语 Introduction 当BBA加速驶向新能源时，“杂牌军”的标签不一定能贴得住了。 作者丨马西风 责编丨杜余鑫 编辑丨靳鹏辉 不知何时，BBA的电动车被贴上了杂牌军的标签，言外之意，奔驰宝马奥迪的电动车都是不入流的，还不如中国新势力品牌的车
2024，你我都是吴保军
旺季卖车，淡季整人，这个车市金句在2024年刚开年，同时在多家车企身上出现。1月22日，王凤英丈夫张利负责小鹏汽车生产坐实，同时多高管为王凤英的人也陆续坐实。1月25日，前零跑汽车总裁在社交平台发文，“被离职”
特斯拉的2023年，未来要靠AIGC
最近，特斯拉发布了其2023年财报。2023年特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆，交付卖出约181万辆，分别同比增长约35%和38%。其电动SUV Model Y年销量超百万，打破燃油车的纪录成为单车型销冠，这样的数据落在任何一个汽车品牌都是非常靓丽的数据
智界S7交付遇阻，华为背锅奇瑞是主因
新能源时代，车企通常选择从外部入手，用相关补贴来弥补交付延迟情况。不过，从内因上重新审视交付压力，或许才能真正体现车企对消费者权益的维护。近期，智界S7交付时间延迟引发车主不满
2024年，合资品牌还有一战之力
新能源汽车时代，批评合资品牌似乎成了一种政治正确。上到奔驰EQ系列，下到丰田二维码，没有一个能幸免。批评的内容基本集中在智能化程度不够。中国新能源汽车品牌大彩电、大沙发、大冰箱已经成为标配，智能座舱和辅助驾驶已经成为下一个内卷的方向，成为几十万、几百万以内最好的车型
蔚来被羊毛党薅秃，李斌急了！
如今，悬在蔚来头上的有四个大字——降本增效。根据蔚来财报数据显示，2023年第三季度，蔚来汽车营收190.7亿元，同比增长46.6%，但净亏损为45.6亿元，同比增加10.8%。2023年前三季度，蔚来营收累计385.13亿元，净亏损153.15亿元，自2018年起蔚来累计亏损800亿元
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