车企们混战年末、备战2025：追速度、拉产能、定目标

年底降价冲量，60%车企已躺平

部分新车价格在年底来到新低点，但年底买车更便宜的规律，在慢慢被打破，因为多数车企降不动了。 2023年年初，价格战正式开打，与特斯拉官降相关；2024年年末，价格战在高烈度持续了18个月，并且于2024年年中开始了6个月的平缓期之后，又一次被特斯拉点燃

这个女人，让马斯克讨薪再次失败

天价薪酬还在膨胀‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 马斯克“讨薪传”第二季正式落锤，结果又泡汤了

日产，网传破产？

一觉醒来，日产，天塌了。 日产，要破产了？ 不好意思，这不是我说的，是日产汽车自己说的。 根据外媒报道，至少有两名日产高管证实，日产汽车正在到处寻找新的投资者，否则日产汽车将会在12~14个月内破产，因为预估账上的现金只够撑到那时候了，没有新的投资人输血就必死无疑

年度产销达成1000万辆，中国新能源汽车新的开始

导语 | Lead 前不久，一辆新能源汽车在武汉云峰工厂下线，这辆新能源汽车见证了中国新能源汽车时代新的开端，自此，中国成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家，而这一划时代意义的大事件预示着我国真正从汽车大国逐渐走向汽车强国

哪吒困局，是造车赛道的缩影

  当哪吒汽车被裁员、降薪、战略调整的负面消息所环绕，其CEO张勇同样未能幸免。  最近更是有消息称，哪吒汽车CEO张勇已经离职。  不过，哪吒汽车方面表示，张勇并未离职，公司目前经营一切正常

唐唯实去，欧洲汽车危

导语 Introduction 当整座山朝着你崩下来的时候，纵然“成本杀手”或是“管理大师”，所有一切虚名，尽数是空。 作者丨林登万 责编丨杨&

前11月销量目标榜单：小米、零跑提前达标交卷

快科技12月3日消息，易车榜今日发布了新势力汽车品牌前11月销量目标完成率榜单。 从榜单来看，目前只有零跑和小米汽车两家品牌，提前达标交卷；大部分车企的目标完成率也都超过了80%，只有智己汽车的完成率还未达到50%

11月国产新能源：继续大洗牌，供应商凛冬将至

Data Analysis of New Energy & Auto 销量带来的是话语权。 本文共计：4756字 大约需要：20分钟 11月底，一封有关比亚迪要求供应商降价的邮件在网络上广泛流传

看新势力11月成绩单，就知道谁家不需要年终冲刺了

11月的新能源销量竞争依旧热闹非凡。 临近年末，又是开启2025年市场大局的起点，11月的新势力市场呈现出持续向好，局部阻力较大的态势。 谁将持续脱颖而出，谁将无奈掉队？且看我们分析。 数据来源：车企战报 虽然受供应商需降价10％风波差评

“新”政如何影响汽车渠道变局

?编者按 新技术牵引，竞争白热化，汽车市场要素深度重构；供需矛盾变化，卖方市场转向买方市场，核心生态从车源端转向客源端。产业转型升级，品牌向上潮起，用户体验诉求前所未有，传统汽车渠道生态应势而变，渠道运营样式更趋多元

唐唯实提前下课，“成本杀手”戛然落幕

导语 Introduction 拿到全球车企高管最高年薪、且还未放弃拯救集团经营的唐唯实,还是被Stellantis抛弃了。 作者丨菠萝蜜 责编丨杨   晶 编辑丨何增荣 “该辞呈立即生效

哪吒汽车走在上市的独木桥上

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2818字，阅读时间7分钟 和11月初没有公布10月销售数据一样，哪吒汽车现在也想雪藏11月的数据。 但乘联分会还是揭开了哪吒汽车10月的谜底，即国内销售了6002辆，同比下降40%

四个维度，看2025年新能源汽车大变局

这两天，一众新能源车企公布了11月的月度销量，其中多家车企都创下了交付量新高。 比亚迪销量为50.68万辆，同比增长了67.87%；零跑汽车交付了40169辆，同比增长了117%，月度销量首次突破了4万辆；小鹏汽车单月交付量首次突破了3万辆，交付新车30895辆，同比增长了54%，等等

新能源车11月成绩单出炉：谁家断崖式领先，新势力哪家强？

（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 新能源汽车厂商的月度交付成绩单如期而至，告别“金九银十”后，11月，车市的角逐愈发焦灼。 数据显示，比亚迪延续强势，11月销量再次突破50万辆，稳居新能源汽车市场领头羊位置

日产，破产？新的联盟将呼之欲出

日产品牌将仅存活12-14个月，或被本田“变相收购”？ 日产陷入“紧急模式”，英媒称其品牌仅存12～14个月，需日美市场造血自救，之前雷诺被迫售日产股份，现在日产需要寻求新的投资者

极氪汽车豪掷超93亿控股领克：品牌内耗加剧

在浙江吉利控股集团(下称“吉利控股”)战略转型阶段，吉利系两大品牌极氪汽车(ZK.N)与领克汽车的合并引发市场关注。吉利控股与沃尔沃汽车将向极氪汽车出售其持有的领克汽车股份。极氪汽车支付的股权转让及增资费用合计达93.67亿元，交易完成后，极氪汽车将持有领克汽车51%的股权

明年，中国车市只会更窒息

导语 Introduction 关乎最终格局的大决战渐渐拉开了帷幕。 作者丨崔力文 责编丨杨   晶 编辑丨何增荣 上周，有两件事令我印象深刻。 首先，便是蔚来CEO李斌在公司十周年之际，发布了一封全员信

6个月内，电动车技术将面临新一轮淘汰

2023到2024年的主线是卖车，但2025会变成，把对手打趴下。 打趴下的方式有2种，一是继续搞价格战，比如近期比亚迪、上汽大通在和供应商的采购年度溢价中，分别提出了10%的下探比例，而在2023年时，这也在其他中国品牌上有所上演

回应争议！前三季度，比亚迪爆赚252亿

比亚迪，被推上了风口浪尖。 近期，因为比亚迪要求供应商降价10%一事，登上热搜。随后比亚迪也是进行了火速回应，称非强制要求，可以协商推进。 据侃见财经了解，要求向供应商“降价”确实是行业惯例