动力电池全球供应链背后的故事
劳工权利及环保、区块链、回收和减少碳足迹编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）电动汽车正在全球范围内蓬勃发展，产量不断增加。然而，目前该行业所需的电池原材料集中在发展中国家，后者可能存在比较严重的劳工权利或环境问题
比亚迪回归智能网联汽车销量第一！
11月智能化报告到！特斯拉销量回归”理性“之后，L2级智能网联车占比下滑明显。赛博汽车基于上险量数据计算发现，今年10月L2级智能网联车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持辅助系统
中汽协：我国11月新能源汽车销量达45万辆，全年有望超340万辆
12月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新一期产销数据显示，11月，我国汽车产销分别达到258．5万辆和252．2万辆，环比增长10．9％和8．1％，同比下降9．3％和9．1％。至此
软件成行业智能电动汽车竞争“新高地”，大陆集团这样布局
现今，软件定义汽车已然成为行业共识。IBM认为，2030年90％的汽车创新来自软件。《中国汽车软件产业发展白皮书》显示，2020年，中国汽车软件产业总规模为214亿元人民币，预计2022年总规模为264亿元人民币
丰田：全面实现碳中和战略，肩负企业责任，助力冬奥会
从最近的几届大型车展到今年的上海进博会已经越来越清晰地感受到，丰田在电动化进程上迈出的步伐变得越来越快、越来越稳。丰田作为新能源技术开发早、推广快的车企，其实早在1997年就率先推出了全球首款量产混合动力车型PRIUS（普锐斯），开启了一条油电结合的技术研发之路
转战纯电动车赛道，起亚EV6能否为品牌发起全新攻势？
2021年即将翻篇，回顾来看今年车市也是经受了各种变化与冲击，疫情反复、芯片危机、国潮兴起，让我们看到了全球化遇冷、经济大环境走弱，中国进入了发展的“新常态”。而与此同时，车企在面对冲击坦然面对并积极寻找出路，国潮风的崛起让人看到了中国品牌的希望
小鹏汽车销量三连冠！但这些问题不解决，仍难以成为真正的主流品牌
刚进入12月出初，国内各大新能源厂商便纷纷晒出了自己的成绩单。不出意外的是，小鹏汽车交付量又再次夺冠，首次单月销量突破1．5万台，连续两月蝉联造车新势力销量冠军。其中，P7车型交付7839台，G3系列产品交付5620台，同比与环比均明显增长
双碳目标下，长城汽车为何研发3.0T动力总成？
一直以来，我国在高阶动力总成领域处于劣势地位，这样的现状需要被改变。（微信公号：CNWAUTO）“排量”与“排放”似乎一直是一对矛盾体，在“双碳目标”下，新能源、小排量也成为各大车企的战略选择。不过这一次，长城带来的却是在高阶动力总成领域的新成果
十大“最不可靠车型”排名公布：奔驰GLE问题最多！
买车的时候，想必大家都会问这样一个问题，这款车靠谱耐用吗？其实，判断一辆车的质量怎么样，单靠静态体验和短暂的试驾，往往是得不到结果的。疆哥认为，目前比较好的方法，就是关注其市场口碑，以及权威的质量分析报告
年末冲销量？奔驰大规模“官降”或因缺芯减配
2022款车型上市仅两个月后，梅赛德斯－奔驰旗下A级、GLA、GLB、GLC和E级再次推出了部分改款车型。值得一提的是，这些2022款改款车型的售价无一例外都进行了下调。从奔驰官方给出的最新价格来看，
1万美元的自动驾驶来了！元戎启行打破了L4级无法量产的困局
文／乐居财经 靳文雨能把爱好变成事业的人，大概都是幸福的，因为终其一生，都在做自己喜欢的事。而对于元戎启行CEO周光来说，做自动驾驶汽车就是其爱好的延续。从小受兴趣驱动，周光在父母的打骂声中拆解还原了
“蔚小理”造车新势力三强大比拼
新主角，往往在创新者、颠覆者中诞生！作者：李福编辑：如涛风品：揽胜来源：首财——首财研究院2018年，吉利李书福一句“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”，尽透传统车企对新势力的轻视。不可否认，
为何汽车芯片消耗会对整个大盘产生巨大的影响？
近日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福做了一次分享，他提到，在半导体领域，电动车对半导体的需求相较传统车对半导体的需求增加5－10倍。据悉，目前1辆新能源汽车可以消耗掉1盘晶圆的IC量，王传福也提到，因为‘缺芯’的问题，全球大约700万辆电动车没有生产
上汽集团，剑指万亿自动驾驶市场！
随着智能化竞争的到来，自动驾驶成为当下汽车市场新的竞争高地，而Robotaxi作为自动驾驶市场空间最大的应用场景之一，引得多方势力争相入局。2018年底，小马智行Robotaxi于广州南沙开启对外运营，之后百度、滴滴等相继加入Robotaxi赛道
新能源电控产能加急释放，碳化硅逆变器成布局重点
进入2021年以来，我国新能源汽车销量直线攀升，数据显示，前十月销量达254.2万辆，累计同比增长180%。在此利好趋势下，三电核心部件亦迎来高速发展，除了动力电池企业扩建投产的消息不断曝出外，电机电控等生产企业也展开了急速行动
黑匣子强制上车，带来千亿市场，谁来买单？
编者按：本文来自创业邦原创，作者：王贺，编辑：子钺，未经创业邦授权，不得转载。汽车零配件领域的千亿风口来了。资本市场最先感知到了这一新机遇。连续几个交易日，EDR（汽车事件数据记录系统）概念股持续冲高
用一款车打开一扇窗，东风雪铁龙不能只有凡尔赛
即使成为增长新契机，但仅指望一款车型就能够带动整个企业全面的进行发展，显然这并不现实。“有明显的改变，是可以凡尔赛一下。”在今年的广州车展上，有媒体问到东风雪铁龙总经理毛创新截至目前东风雪铁龙在市场的整个表现时，毛创新收起了平日里的谦逊与低调，露出了少有的微笑回答道
大众ID.家族销量增速越来越快，大象转身比想象中要快
大众ID．家族销量的实际增长速度远比大多数人想象中要快。数据显示，从今年6月份开始，ID．家族在华销量分别为3415辆、5810辆、7023辆，环比增幅分别为123．6％、70．1％、20．9％。南北大众四款车型合计7023辆，这样的销量成绩算不上优秀，持续正增长的速度却相当惊人
C-NCAP在15年前点燃汽车安全的星星之火，现已呈燎原之势
《汽车安全的中国实践》第三章节选作者 ｜ 葛帮宁编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）2006年2月2日，中汽中心在北京召开技术交流会，正式启动C－NCAP项目。在那个人们系安全带的意识都尚未普及的年代，C－NCAP点燃了中国汽车安全革命的星星之火
英伟达、英特尔切入智能汽车产业，智能驾驶芯片背后的资本身影
作者查攸吟百年未有之变局下，智能驾驶以及配套的芯片部件，正成为被新玩家们介入汽车供应链的捷径。责编丨查攸吟编辑丨别致一台汽车是否优秀，曾经是以“三大件”是否过硬作为核心指标。但在今日，智能驾驶这一全新需求，正推动汽车迅速实现智能化和网联化
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