【聚焦】动力电池产业已步入2.0时代！
放眼国内动力电池业，从产品同质化向差异化转向，从抄袭模仿向自主创新转向，从低价抢占市场到追求产品高附加值转向，从半自动化、自动化向数字化、智能化制造转向，从增加客户数量到追求客户忠诚度转向，从单打独斗向产业链整合转向……可以说，动力电池业已经步入2.0时代！
英媒：电动汽车环保性是五年前的两倍
英国目前的电动汽车保有量超过10万辆，近4年来，纯电动和插电式混合动力汽车的销量增长了30倍，达到新车注册量的1.8%。
【重磅】长城确认有收购Jeep之意
据报道，长城汽车股份有限公司总裁王凤英在给相关媒体的邮件中明确表示，长城汽车希望收购Jeep，并表示“已经与FCA联系”，试图尽快开启商谈。
分析2017中国动力锂电池行业发展新变化
根据统计，2016年中国动力电池产量总量为27.9GWH，按照正极材料分磷酸铁锂占比最高为60%，三元占比第二为34%，锰酸锂及其他比例为6%。
宝马戴姆勒或合并旗下汽车共享业务
?据报道，宝马旗下汽车共享项目DriveNow的合作方汽车租赁公司Sixt的首席执行官Erich Sixt透露，戴姆勒集团和宝马集团或在商谈合并各自旗下汽车共享业务。
动力电池鉴定难 新能源二手车交易是非多
伴随着新能源汽车产业的发展，新能源汽车在百姓日常生活中越来越不可或缺。而伴随着新能源汽车的普及，将有数以百Gwh计的动力电池进入百姓生活之中，动力电池的后市场潜力巨大。
特斯拉“诱导”营销遭消费者曝光 已叫停
据美国媒体8月15日报道，近日，有美国消费者反映，特斯拉公司采用“诱导性”营销手段，劝说Model 3的潜在客户转向购买Model S车型。
全面解读7月新能源乘用车市场销量格局
在2017年补贴政策和市场需求逐步回归正常后，几年4月至7月新能源车产销逐步增长，7月新能源乘用车销量达到4.3万辆，环比6月增长4%，同比增速46%。
券商预测：新能源车未来将是十大公司天下
日前，招商证券发布了《新能源汽车将迎全球放量，上游供需持续吃紧》的研究报告，在报告中称：2025年目标渗透率15-25%，十大集团才是新能源汽车的主角；十大集团新能源汽车销量弹性测算：2025年总量或达1650万辆。
共享汽车获政策利好 国能汽车引领行业先锋
交通部发布共享汽车领域的指导意见，进一步肯定和提倡共享汽车的健康发展，并鼓励使用新能源汽车作为共享载体。
聚焦丨新能源汽车行业需踏上规范化之路
有部分人士认为，我国的新能源汽车行业一旦离开了政策扶持，车企要靠自己拼市场时，有一个算一个，都走不了多远。尽管这句话过于绝对，但目前市场的整体表现似乎在验证这一说法。
浅析国内锂电市场：沉浸在赶超日韩的“意淫”之中
在笔者看来，虽然低价投资、低调首映，但吴京和他的团队在工匠精神和那种“硬汉”态度上却没有丝毫的偷工减料，这也是电影取得巨大成功的根源。而反观国内“纸醉金迷”的锂电市场，能够静下心来思考和踏实做事的企业不多，整个市场沉浸在赶超日韩的“意淫”之中。
瑞典公司建电池工厂：产能为32千兆瓦时
据外媒报道，瑞典电池公司Northvolt打算于今年秋天结束其首轮主要融资，预计可筹得1亿欧元（约1.18亿美元）。Northvolt希望用筹来的资金建设产能为32千兆瓦时的电池工厂，对标特斯拉年产能为35千兆瓦时的超级工厂（Gigafactory）。
解读动力电池新标及市场影响
据统计显示，目前我国已有140多家动力电池生产企业，每家企业都需要根据客户的实际需求研发生产各种规格尺寸的电池产品。即使是在同一家动力电池生产企业，同一客户的不同车型所用的动力电池的尺寸、外形等也各不相同，目前已通过《目录》的有上千款电动汽车产品，但几乎每款车型电池包的规格尺寸都不相同。
插混月销王再度易位！宋DM连续三个月蝉联
其实，在插电混动领域，比亚迪一直有着出色的表现。前两年，中型SUV比亚迪唐一直牢牢霸占这一领域销量冠军的宝座。今年年初以来，荣威eRX5一度跃升至插混车型月销量榜首；但自5月份开始，插混领域的月销王再度易位。
【聚焦】电动汽车电池谁将是佼佼者
电动汽车电池谁将是佼佼者，电动汽车的发展让电动汽车电池成为行业关注点，就以2017年为例，据统计，共有52个投资项目，总投资额就达到了919.96亿元。
一个想买一个想卖！FCA或将归于中国所有
据外媒报道，某中国著名车企本月已不止一次向菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）提出收购建议，收购金额略微高出FCA市值。一名知情人士表示，因提供的收购金额不够“大”，FCA已拒绝。
大洋电机：战略转型 新能源汽车产业链布局完成
据悉，合资公司主营业务为氢燃料电池系统、氢燃料动力总成系统及新能源汽车运营平台等项目，总投资预计26亿元，项目分两期投资，其中首期投资10亿元。
整合加剧 动力电池行业资本称王
随着国家新能源汽车政策补贴的退坡，“三万公里”等更加严格的补贴标准出台，新能源汽车的补贴时代已经过去，转而迎来国家政策更加严格、生产标准更加清晰、企业补贴逐渐减少的“后补贴”时代。
【聚焦】新能源汽车产业谨防“营养过剩”
新能源汽车补贴逐年退坡已是事实，在这种情况下，再取消购置税优惠政策将对市场带来很大影响，会大幅增加企业的生产成本、挫伤消费者的购车积极性，不利于新能源汽车推广。
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