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博鳌论坛释放信号!加快发展氢能源产业
中国正在积极实施创新驱动发展战略,推动大众创业、万众创新,着力培育壮大新动能,加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业,并为科技成果转化提供更好的市场环境。
为什么说氢燃料电池车是混动汽车?
氢燃料电池既然这么好,为啥还要混合驱动汽车?中国搞“电-电”混动,是不是因为技术水平太差了?现在能否判定氢燃料电池技术的前景?
混合动力飞机将航空运输带入“环保时代”?
日前,俄罗斯巴拉诺夫中央航空发动机研究所总裁戈尔金表示,俄罗斯将在2020年开展混合动力飞机飞行测试,并首先完成混合动力引擎的研制,而最终目标是研制出功率为500千瓦的混合动力飞机。
林德巩固中韩等国氢气设备业务
林德集团是工业气体、工艺与特种气体的全球领先供应商,其产品和服务几乎遍及每个行业,分布于100多个国家,也是最早进入中国市场的国际气体公司。
外媒:2025年中国需要10万辆氢能汽车
中国科学院的一位新能源专家表示,目前国内的研究和生产重点正在转向氢燃料电池。由于氢燃料电池卓越的能量转换效率和零碳排放性能,这些电池有望取代化石燃料发动机和可充电电池,成为全球交通运输的动力源。
动力电池VS氢燃料电池单刀突进后的双轮并行
众所周知,新能源汽车是国家层面培育的战略性新兴产业,是面向未来大力发展的重大项目之一。多年来,为了鼓励大家使用清洁型、节能型的新能源汽车,国家可谓是既出政策又给补贴,在国内创造出了一个繁荣的新能源汽车市场。
72款车型拟从新能源免征车辆购置税目录撤销 1款燃料电池车型在列
3月26日,工信部装备司发布新一批的拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,称将对2018年2月发布后,在12个月内无产量或进口量的72款车型,拟从免征车辆购置税目录中撤销。
鸿基创能膜电极项目竣工
事实上,鸿基创能已与开发区政府签订产业化合作协议,将建设膜电极生产线、供应链和测试线,项目预计2019年底开始规模化量产,2020年正式达产。一期膜电极项目完毕后,还将陆续引入燃料电池测试台、制氢、及碳纸生产车间。
关于氢能和燃料电池 2019年新能源汽车补贴政策传递出5大利好
整体来看,新的补贴政策中,加氢站板块的加码已经板上钉钉,提到燃料电池车的地方虽然并不多,但却处处透露出透谨慎和重视。
政策扶持氢燃料电池汽车产业发展
通知指出,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
欧洲氢能路线图:欧洲能源转型的可持续发展路径
2019年2月,欧洲燃料电池和氢能联合组织(FCH-JU)发布《欧洲氢能路线图:欧洲能源转型的可持续发展路径》。
重磅!工信部、科技部多部委发布降低新能源乘用车、货车补贴标准通知
明确指出优化的指标包括:新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求、新能源汽车整车能耗要求、纯电动乘用车续航里程门槛要求。
千呼万唤始出来 2019年新能源汽车补贴政策出台
过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。
潍柴动力:已预付巴拉德900万美元研发服务费
2018年9月,潍柴动力与巴拉德达成燃料电池汽车相关战略合作协议,拟投资1.63亿美元(约11.12亿人民币),以30天加权均价溢价15%收购巴拉德19.9%股份,成为巴拉德最大股东,占董事会席位9席中的2席并成立合资公司。
美锦能源拟100亿元筹建嘉兴氢能汽车产业园
美锦能源方面表示,将利用自身的氢能布局优势,吸引进氢能产业投资项目落地秀洲区,并积极搭建氢能基础设施建设运营平台,利用秀洲区本地金融资源设立氢能源产业基金,用于产业链重大项目投资。
东京电力联手JXTG进军氢燃料
东京电力子公司TEPCO Fuel&Power和JXTG子公司JXTG能源将在东京2020年奥运会之前,在东京电力公司休眠热电厂建造氢能站。新工厂规划每小时产氢600立方米,预计每天将为约290辆燃料电池汽车供应氢气。
德清122亿元氢能相关项目奠基
该产业园为综合性氢能源汽车产业链项目,分两期建设,将集中建设氢燃料电池总成制造、氢燃料商用车制造、锂离子电池PACK、系能源自动无极变速箱及IGBT等项目。项目预期将实现膜电极自主生产、燃料电池发动机集成、电动全面自主国产化生产等项目。
美国设计新型纳米颗粒实现更低成本制氢
研究人员发表在Nanoscale杂志上的论文表示,在电解水生产氢燃料的过程中,以镍和铁构成的纳米颗粒作为催化剂,比其他更昂贵材料更有效。
续航1000km,碳纤维车身,四剪刀门,预售在即,能否颠覆新能源
毫无疑问,氢能汽车在未来很有可能会成为纯电动汽车的有力竞争者。作为格罗夫品牌的首款产品,新车到底有哪些亮点?未来氢能汽车又能否颠覆新能源?
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