12月29日，2023年的最后一个工作日，山西省吕梁市百辆氢能重卡在鹏飞集团投放。这不是吕梁市第一次投放燃料电池汽车。去年11月，鹏飞集团已经投放了100辆49吨氢能重卡...

在上海骥翀氢能科技有限公司（以下简称“骥翀氢能”）的金属双极板制造车间，一卷卷金属板经激光焊接、涂层、密封，变成了一块块规律排列着或直或曲纹路的金属双极板。骥翀氢能联合创...

在新能源汽车的发展过程中，纯电动汽车和氢燃料电池汽车一直是业界讨论最多的两大技术路线。但是与全球百万级的电动汽车市场保有量相比，氢燃料电池汽车的发展处境一度颇显尴尬。数据...

9月25日，“2021氢能与燃料电池技术及应用国际峰会”在淄博举行，中国电池工业协会理事长刘宝生在致辞中表示，氢能是公认的理想能源，具有清洁低碳、高热值、高转化率等多方面...

近些年动力电池材料领域创新并没有大幅提升，电池企业的创新主要集中的结构层面，当然在改善低温性能及热失控方面也有诸多新技术。

氢能与燃料电池产业化难近年来，我国氢能燃料电池技术整体上取得了长足的发展，社会各界都看好氢能与燃料电池的市场前景，但最后能不能商业化推广，与其产业链完善度、技术成熟度、成...

几款国内外生产的燃料电池车，从左至右依次是现代ix35、上汽大通V80、丰田Mirai“催化剂在实验室能做了，企业生产却还要进口。”在谈到中国燃料电池汽车行业对外依存度时...

几款国内外生产的燃料电池车，从左至右依次是现代ix35、上汽大通V80、丰田Mirai“催化剂在实验室能做了，企业生产却还要进口。”在谈到中国燃料电池汽车行业对外依存度时...

据介绍，这一重大项目将围绕大功率和大规模产业化高可靠性、长寿命和高环境适应性难题，开展“基础部件－电堆－发动机－整车”共性技术研究，形成电堆、发动机及整车开发和大批量生产...

辛国斌指出，当前国内新能源汽车发展取得显著成效，但仍存在创新能力与技术储备不足以及企业数量多、规模小、资源分散等大而不强的问题。

1月13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，国际知名燃料电池专家、加拿大工程院院士、南科动力核心技术专家王海江院士就国内燃料电池产业规模化、产业...

钱恒荣建议应由政府部门牵头，氢能、燃料电池及整车相关骨干企业参与，成立无锡市氢能产业联盟，系统谋划无锡市氢能技术创新、产业园、融合示范运营、加氢站等发展规划和实施细则。

南科动力主要致力于系统集成研究，包括氢燃料电池系统、燃料电池系统整车集成设计方案等，目前已完成30kW燃料电池系统工程样机测试，45kW、60kW燃料电池系统样机进入测试...

交通运输作为燃料电池增长最快的领域，被行业认为最有可能率先实现产业化突破。究竟何时氢燃料电池车能够带头打破产业化临界点，带动整个氢能和燃料电池行业掀起全面产业化浪潮，是盘...

作为被国家多次强调重要性，明确提出要系统推进研发与产业化的领域，氢燃料电池板块受到资本关注并不令人意外，此次氢燃料电池板块整体上涨，更是舆论风向、政策支持和行业产业化多重...

在氢燃料电池领域，中国家底儿有多厚？产业化还需要补足什么？

全国政协副主席、科技部前部长万钢，近日在《人民日报》撰文称，新能源汽车应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。一文掀起千层浪，特别是氢燃料电池是否具备了产业化条件，业界争议...

“纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”

“尽管整体来看国内燃料电池发展进程暂时落后于国外，但多产业环节并推的发展策略，令国内燃料电池产业发展速度远超国外，有望在较短时间内完成追赶。”

轻装上阵还是负重前行，氢能和燃料电池车的产业化之路到底应该怎么走？