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交通部长点赞自动驾驶,Apollo新基建落地实践加速跑!

2020-05-22 08:39
智能相对论
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智能交通“新基建”的热度还在加码。

5月19日的国新办新闻发布会上,交通运输部部长李小鹏表示交通运输部正在编制《国家综合立体交通网规划纲要(2020-2035)》和《“十四五”综合交通发展规划》,围绕交通强国建设目标,将推出一系列新举措。

在发布会上,交通运输部副部长刘小明特别提到,自动驾驶是推动智能交通建设的关键技术,也是新一代信息技术与交通运输行业融合发展的产物,交通运输部未来将稳步推动自动驾驶的技术应用,构建“新基建”的应用场景,促进交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。

自动驾驶在智能交通“新基建”中的地位已经非常明确,众所周知,自动驾驶玩家很多,也各具特色,可是能做自动驾驶并不意味着也能玩转智能交通,在这一众参与者中,谁能坐上智能交通“新基建”的C位成为主角呢?

智能交通新基建落地实践,Apollo成为中国交通建设大踏步前进缩影

根据中共中央、国务院去年印发的《交通强国建设纲要》的要求(以下简称《纲要》),到2035年,我国基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成,人民满意度明显提高,支撑国家现代化建设能力显著增强。

届时,我国将拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网,城乡区域交通协调发展达到新高度;基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达),旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运高效经济。

丰满的理想必须用丰满的现实来填充。

实现“交通强国”目标,除了继续扩大路网建设和运输装备的升级之外,还能做些什么?

“交通强国”战略对此看得很透彻,修路和“换车”只是补短板,真正形成质变还得用新技术对现有的“交通”概念和管理手段进行颠覆,因而《纲要》提出要“强化前沿关键科技研发,瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿,加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。”

如果对“交通强国”战略进行总结,即中国交通要完成三个关键性转变:由追求速度规模向更注重质量效益转变;由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变;由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。

事实上,站在“交通强国”和“新基建”的风口之上,百度Apollo的落地实践从最开始的零散斩获,到现在密集的中标签单,也是中国交通建设大踏步前进的一个缩影。

3月17日,Apollo揽获重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”项目,中标金额为5280万元;

3月23日,Apollo中标合肥智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目,将建设中国首个大型5G车路协同示范线;

3月24日,Apollo中标山西省“交通强国”建设试点自动驾驶车路协同示范区(城市路段)项目,在阳泉市进行车路协同规划建设。

4月21日,Apollo成为南京市、秦淮区两级政府的战略合作伙伴,共同打造成千亿级智能网联汽车产业集聚区;

5月8日,百度与广州开发区签订战略协议,百度Apollo将深度参与广州开发区智能网联先导区建设,助力开发区打造人工智能世界级产业集群;

5月14日,Apollo自动驾驶与车路协同(沧州)应用实验室、自动驾驶创新应用运营中心在沧州揭牌,且首次驶入城市主城区。

我们可以注意到,Apollo与上述城市的合作并不光光停留在城市交通的智能化升级方面,更多的着力点在于通过推动智能网联汽车先导区建设、智能网联汽车产业集群的方式带动当地产业生态和社会经济发展,为智能交通的长远发展布局蓄力。

另外一个维度,百度Apollo的先发优势不仅在当下中标拿单,还在于建立了很多前瞻性的应用示范,给行业发展树立了方向与信心。

其中Apollo Robotaxi在长沙的开放运营、在沧州驶入主城区,在创下了第一的同时,也刷新了普通民众对自动驾驶、智能交通的认知;疫情期间,100多辆搭载Apollo系统的无人车,在武汉、北京、上海、深圳和厦门等17个城市快速部署,承担医疗物资及口罩的发放、运送食物、无人体温检测、消毒作业等一系列工作,也向外界传达了Apollo的潜力不局限于交通单一场景的信号。

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