中美自动驾驶产业之争：产业链大PK，谁能更胜一筹？
中美自动驾驶产业链对比：决策层－自动驾驶芯片
若是将前面的各类传感器比作我们的眼睛、手、嗅觉等感官部位，那自动驾驶芯片就可以比作是我们的大脑，负责处理各类复杂计算。
在这一领域，中美两国基本处于大乱斗状态，美国比较知名的自动驾驶芯片厂商包括英伟达、Mobileye（主要用于摄像头的数据感知，而并非中央域处理器）、特斯拉等，而国内的比较知名的芯片厂家主要是地平线和黑芝麻。
其中地平线在Waymo举办的CVPR 2020自动驾驶Workshop开放数据集挑战赛中获得5项挑战中的4项全球第一，一战成名。
在自动驾驶芯片领域，国内厂家在超前研发方面可能与国外老牌企业还有一定差距，但整体而言大家差距并不大，例如黑芝麻的芯片在算力接近特斯拉的前提下，功耗却减少了一半有余。
中美自动驾驶产业链对比：决策层－高精地图
高精地图被认作是自动驾驶中不可或缺的一环，能为自动驾驶车辆获取先验信息，提高自动驾驶汽车的安全性、舒适性等。
但值得注意的是，高精地图涉及到国家地理安全，所以相关牌照并不好拿，从事地图采集的企业基本都是本国的企业。
中国比较知名的图商包括百度，高德，四维图新等企业，其中百度地图已经完成30万公里的高速公路和部分城市道路测绘，相对精度达到10－20厘米；高德目前已经完成了超过32万公里的自动驾驶高精地图采集，精度可达10厘米。
美国的高精地图供应商包括Mobileye、Waymo、TomTom等，其中Waymo所开发的高精地图已经满足美国凤凰城等多个城市的L4级别自动驾驶（仅供自家使用），TomTom的高精度地图数据已经实现对美国本土洲际公路和高速公路的全覆盖。
中美自动驾驶产业链对比：决策层－5G
具有低延时、高速率、广链接的5G注定是自动驾驶全面落地的先决条件之一，在这一块上，中国是全面领先于美国，无论是相关技术、政策还是基建。
对美国有所了解的朋友一定知道美国电信基建并不完善，很多地区信号都没有完全覆盖，出了城基本就是山区，甚至很多城市地区4G信号都不好，更别提5G。
而对于有着基建狂魔之称的中国来说，这都不是问题，到2025年，我国将有4．3亿个5G连接，中国基本能实现5G信号的全覆盖，这对于自动驾驶的落地无疑是重大利好消息。
中美自动驾驶产业链对比：头部企业之争
若是从2009年谷歌启动无人车项目ProjectChauffeur算起，人类在自动驾驶的道路上已经走过了第一个10年。
当然，10年时间对于一个规模超万亿且聚集了人类顶尖科技的产业来说并不算长，但以管窥豹， 谁发展得最好或是谁最有潜力，我们也能略知。
Waymo的大名不用多说，基本就是自动驾驶行业里珠穆朗玛峰般的存在，谈到自动驾驶不说它，那就是在耍流氓。
这家公司成立于2009年，也就是这段开头的那一段，直到2016年才从谷歌独立出去，成为Alphabet公司（谷歌母公司）旗下的子公司。
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