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MIRAI二代10月上市,是技术绝杀还是战略恐吓?

2020-07-06 15:44
香橙会
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以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评(0629-0705)。本周丰田发布了2021年款MIRAI,山东两市细化了氢能产业发展的计划,5亿投资的泰极动力膜电极项目达产。

丰田二代MIRAI最快10月上市,续航提升至650公里

本周据外媒报道,2021年款MIRAI车型最快将在10月份上市,搭载70Mpa高压储氢瓶,罐体容积122.4升,一次加氢可能超过5公斤,续航里程可望达到650公里,相较第一代MIRAI的500公里续航,提升了约30%。

该款车型基于丰田的TNGA平台,从前轮驱动改为后轮驱动,预计2021年初首先投放日本市场。

全新第2代丰田MIRAI量产版几乎不会做任何改变。由于平台共享,新车的车身尺寸达到了现在皇冠的水平,比现款车型要略大一些。现款MIRAI的长宽高尺寸分别为4,890×1,815×1,535mm,皇冠为4,910×1,800×1,460mm,新款MIRAI参数为4,920×1,820×1,500mm。新车轴距为2920mm,前后轮距均为1,550mm,与现款车型一样。

售价方面,新车成本有了一定提高,起售价目前尚未公布,但市场预期将从当前款的5.95万美元有所上调。

香橙会研究院点评:第一代MIRAI销量已经过万,MIRAI是全世界氢燃料电池汽车最成熟的综合技术表现,2021年款MIRAI也必将是行业所有企业借鉴的标杆。

丰田在氢能乘用车领域耕耘多年,可是这条路线走的并不顺畅。2019年丰田调整策略,进入中国氢能商用车市场,开始与中国头部氢燃料电池系统厂商合作,也联手了几大主机厂,参与到张家口冬奥会车辆批量供应项目上。

大胆猜测,在未来市场上,MIRAI的定位将更倾向于展示丰田最强技术实力,赚钱的希望要留给商用车领域。


氢能部分

一、政策 

1、济南市出台《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》

为完善氢能源全产业链,尽快完善加氢站等基础设施布局,近日济南市出台《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》,并公开征求意见。

意见明确加氢站监管原则,汽车加氢站行业相关法律法规颁布实施前,济南市汽车加氢站参照天然气汽车加气站(CNG)管理模式进行管理。在规划实施前,为服务城市公交、物流车辆建设的汽车加氢站(示范站),暂由燃气主管部门会同自然资源和规划、交通运输部门选址确定。

加氢站竣工后,建设单位向区县审批服务部门提出联合验收申请,区县审批服务部门牵头组织住建、自然资源和规划、市场监管、应急管理等部门及项目建设四方责任主体(设计、建设、施工、监理单位)进行联合验收。在国家明确加氢站建设经营管理办法之前,加氢站项目无需办理经营许可证。

意见还规范了加氢站经营服务行为,汽车加氢站的经营单位要向用户持续、稳定、安全供应符合国家质量标准的车用氢气,每三个月将车用氢气样本到具备资质的第三方检验检测机构进行检测,送燃气主管部门备案。对社会开放的汽车加氢站,经营单位计划停业、歇业的,必须在停业、歇业前60日内向当地燃气主管部门报告,经批准后方可停业、歇业,并提前24小时予以公告或者发布书面通知。

香橙会研究院点评:此前一周,山东省出台了省级层面的氢能行业中长期规划,也是迄今为止全国地方政府层面所发布的最高规格产业发展规划。本周,山东两大市青岛和济南先后通过这两份文件,对当地氢能产业发展具体工作的落实进行了细化说明。

山东省没有进入此前流传出的“十城千辆”征求意见稿,但从近期各种政策的发布可以看出,山东省决策层对发展氢能,进入首批示范城市名单已下定决定。

而对比同样未被征求意见稿提及的浙江省,虽然有大量本地氢能产业链企业,且有大规模加氢站建设计划,但似乎在过去两个月里,没有特别积极的表现。

2、青岛印发《新旧动能转换重点工作方案》,重点提氢能产业青岛市近日印发《关于进一步压实专班责任统筹推动新旧动能转换重点任务落地落实的工作方案》的通知,其中多次重点提到氢能与燃料电池领域。

在新能源产发展方向上,将围绕新能源汽车、氢能等领域,加快发展新能源产业,重点发展新能源汽车产业;实现氢燃料电池汽车零突破,年内实现氢燃料电池商用车下线投产。

在企业培育方面,将支持美锦氢能小镇、青岛院士港氢能综合示范利用等重点企业(项目)做大做强、积极培育优质企业上市或引进上市公司总部迁址青岛。

在集群培育方面,依托中科院青岛生物能源与过程研究所等技术平台及海湾化学、金能科技等龙头企业,加快推进燃料电池汽车、氢能港口、氢能小镇等应用示范项目建设,打造国际化氢能城市,建成“东方氢岛”。

在高端化工及传统制造业项目建设方面,将推进金能科技新材料与氢能源综合利用项目等省优选项目建设。

在“双招双引”方面,将重点招引美国AP公司氢能利用项目。

3、潍坊发电与凯豪达签约100MW光伏制氢项目

6月30日,华电潍坊发电有限公司与深圳市凯豪达集团签署氢能战略合作协议,双方将把共同培育氢能作为综合能源服务新的增长极来培育,提速转型升级步伐。

双方将共同投资建设潍坊滨海光伏100MW发电制氢项目,为潍坊首座制氢基地项目。同时,在该公司内增设电解水制氢装置及储氢、充装装置,加快公司转型升级步伐。

燃料电池部分

一、公司

1、泰极动力膜电极一期项目投产

广东泰极动力科技有限公司膜电极生产基地一期于6月29日上午在佛山市高明区竣工投产,该项目将打造膜电极组件总成产品及配件生产基地,包括厂房、仓库、研发楼、办公楼等,总面积约27亩,总投资额5亿元。

该项目从拍地到竣工总耗时15个月,预计项目投产后第一年产值为3.6亿元,达产后年产值约为6亿元。

香橙会研究院点评:算上鸿基创能和道氏云杉,广佛地区已有三家重投资的膜电极企业,道氏云杉产线尚在建设中,鸿基创能已有成熟出货,预计今年将出现在头部电堆企业的量产产品上。

珠三角是中国主要的氢燃料电池汽车应用市场,和长三角及京津冀相比,缺乏成规模的技术型企业。从现在的格局看来,珠三角已经在膜电极领域率先找到了突破,且几家公司的起点都比较高,来势汹汹。

虽然十城千辆政策会带来终端市场爆发,但膜电极需求的增长似乎跟不上产能的扩张。长三角的几家膜电极企业可能需要抓紧时间融资升级产线,迎接即将到来的更严峻的市场环境。

2、氢力氢为176辆燃料电池汽车获佛山南海总计2112万补贴

佛山市南海区近日发布氢能源车辆运行补贴资金(第三批)拟发放企业,此次仅氢力氢为汽车运营(佛山)有限公司一家在册,公司运营的176辆氢能源车将获补贴(奖励)2112万元。

去年11月,氢力氢为曾获得南海区第二批氢能车辆补贴的1404万元奖励。

香橙会研究院点评:在全国争夺氢能企业已经白热化的状态下,佛山市一给市场,二给补贴的态度和力度,确实对企业是相当有吸引力的。

3、襄阳拟单一来源采购20台东风公交车,248万元一台

湖北襄阳市公交集团近日发布氢燃料电池公交车拟选择采用单一来源采购方式公告,以4960万元的预算,计划从东风襄阳采购20辆10米级氢燃料电池公交车。

该批公交车额定功率60kW,已取得国家工信部公告目录、新能源推荐车型目录及新能源免征购置税目录。


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