商业化
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燃料电池汽车产业化拐点已来,政策企业都要要及时做调整
12月29日,2023年的最后一个工作日,山西省吕梁市百辆氢能重卡在鹏飞集团投放。这不是吕梁市第一次投放燃料电池汽车。去年11月,鹏飞集团已经投放了100辆49吨氢能重卡,用于附近各煤矿到焦化厂、及焦化厂到铁路货运站之间煤炭、焦炭2-22km的平路短倒运输
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行业商业化不够成熟?氢能IPO收紧引争议
香橙会研究院 氢能行业周报及点评 (1030-1105) 本周备受瞩目的中央金融工作会议召开 但市场上流传一篇小作文 说氢能和自动驾驶行业商业化不够成熟 IPO不鼓励 对氢能
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四部委:绿氢炼化等技术完成工业化、规模化示范验证
10月25日,国家发改委、国家能源局、工信部和生态环境部联合发布关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见发改能源〔2023〕1364号。其中,在主要目标上,文件提出绿氢炼化、二氧化碳捕集利用与封存
绿氢炼化 2023-10-27 -
定位大型商业化绿氢装备,隆基氢能发布ALK G系列产品
9月12日,隆基氢能科技有限公司(以下简称“隆基氢能”)在无锡发布全新一代碱性电解水制氢设备ALK G系列产品(以下简称“G系列产品”)。从能效新高到单产新高,隆基氢能攻克大型电解槽技术挑战,持续下探
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燃料电池冷却液市场空间广阔,行业逐渐往规范化方向发展
伴随乙二醇型冷却液市场需求增长,我国燃料电池冷却液行业发展速度加快。 燃料电池冷却液又称燃料电池冷却剂,指在新能源汽车冷却管道中循环流动,通过热交换等过程带走燃料电池产生热量的液体。燃料电池冷却液具有不易燃、电绝缘性能好、化学性能稳定、可防冻、热传导性强等优势,在新能源汽车领域应用广泛
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氢能行业资本化困局:尚缺一语定调
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评(1219-1224)。本周虽受疫情困扰,氢能行业在上游氢端有一些里程碑式的事件披露,产业同时经历着的好时代和坏时代。内蒙古两条输氢管道项目获批12月23日,内蒙古
氢能 2022-12-26 -
平步上“氢”云,氢能加速本土化进程
导语Introduction那些具备技术、市场和资源先发优势的企业必定会在未来的激烈竞争中占据更为广阔的空间。作者丨罗 超责编丨罗 超编辑丨朱锦斌“你永远看不到技术的终局在哪里,这也是技术多元的魅力”
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骥翀氢能傅云峰:国内率先攻克金属板“两板三腔”结构难题,为燃料电池产业化奠定基础
在上海骥翀氢能科技有限公司(以下简称“骥翀氢能”)的金属双极板制造车间,一卷卷金属板经激光焊接、涂层、密封,变成了一块块规律排列着或直或曲纹路的金属双极板。骥翀氢能联合创始人、董事、副总工程师傅云峰说
骥翀氢能 2022-09-14 -
骥翀氢能王力:“焊接”氢燃料电池国产化重要一环,提升电堆功率30%
把金属双极板放置到全自动化的激光焊接设备中,10秒就能完成一次焊接。在骥翀氢能子公司深圳众为氢能科技有限公司(以下简称“深圳众为”)的产线前,总经理王力正在反复调试一台焊接设备的参数。金属双极板是氢燃料电池电堆的重要组成部件,焊接是其工艺之一,对电堆功率和成本都有重要影响
骥翀氢能 2022-08-12 -
氢燃料电池车亟待市场化,质子交换膜产业如何发展?
6月5日,30辆氢燃料电池公交车在张家口投入运行,而此前的冬奥会中,已有710辆氢燃料电池车在张家口赛区负责交通保障工作。无疑,氢燃料电池车在逐步进入现代生活。放眼世界,随着碳中和逐渐成为共识,氢燃料电池车市场化进程也在不断加快,据预测,到2025年氢燃料电池市场规模将会有90.25亿美元
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氢车孰路?汽车氢能化之路到底该怎么走?
目前氢燃料电池汽车尚处于产品导入期,需要一个从小到大、从量变到质变的发展过程,企业需要保持战略耐性。未来,它是否能像锂电池汽车那样,走过起步阶段后逐渐进入爆发式发展阶段?2022年4月21日,长安汽车首次正式发布了深蓝C385氢电版车型
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高纯氢行业发展前景广阔,国内企业加速实现国产化
高纯氢气目前主要用于半导体、电子工业和石化工业,其中电子工业是应用需求最高的市场,在电真空材料、半导体、电子管、非晶硅膜生产中应用需求较高 氢气产品种类包括普通氢、工业氢(3N级)和高纯氢(5N级),其中工业高纯氢主要用于半导体工业、太阳能电池及石化工业等对氢气纯度要求较高的新型工业
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高功率重载车辆用燃料电池的质子化膦酸电极
采用聚乙烯为主链,侧链为嵌段型聚四氟苯乙烯基膦酸和聚五氟苯乙烯,全氟磺酸聚合物也参与到电极中(网上仅有预印本全文,无正式版本全文,不确定电极聚合物之间的关系),其中全氟磺酸的质子被转移到膦酸,以增强燃料电池电极的无水质子传导能力
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上海嘉定发布2.0版汽车“新四化”政策,到2025年氢能产业突破千亿
电车汇消息:今天上午,嘉定区举办汽车“新四化”产业政策及氢能与燃料电池产业发展行动方案发布会,《嘉定区关于持续推动汽车“新四化”产业发展的若干政策》和《嘉定区加快推动氢能与燃料电池汽车产业发展的行动
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海马汽车在开盘后即封板!加氢一体化项目为何如此受到关注?
日前,海马汽车发布《关于公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目建设完成的公告》。公告显示,今年4月,海马汽车与北京航天试验技术研究所达成战略合作,双方在氢气制造、存储、运输和加注等领域进行联合研发。8月,水制氢与高压加氢一体化实验装置项目正式开工
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氢能与燃料电池迈入产业化发展的关键节点
9月25日,“2021氢能与燃料电池技术及应用国际峰会”在淄博举行,中国电池工业协会理事长刘宝生在致辞中表示,氢能是公认的理想能源,具有清洁低碳、高热值、高转化率等多方面优势。同时,氢是宇宙中目前已知
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恒发光学附属与比依威新能源签备忘录,谋求业务多元化布局
7月28日,资本邦了解到,港股公司恒发光学(01134.HK)发布公告,公司直接全资附属东宇科技有限公司与比依威新能源(深圳)有限公司订立谅解备忘录。 根据谅解备忘录,订约方已同意就发展换电及氢电动汽车进行合作
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开拓多场景应用,重塑股份助力燃料电池商业化进程
如今,随着全球变暖、环境污染等问题不断涌现,越来越多的国家倡导节能减排及绿色低碳的生活。燃料电池技术作为一种新能源技术,凭借无污染、无噪音、高效率的特性,在生态环境日益严峻的趋势下拥有广阔的发展空间。
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在碳达峰、碳中和战略背景下 二氧化碳加氢制甲醇产业化进程将加快
我国是甲醇消费大国,目前我国甲醇来源主要包括天然气制甲醇、焦炉气制甲醇、煤制甲醇三方面,其中煤制甲醇是我国甲醇主要制备来源。二氧化碳属于碳氧化合物,作为工业原料,二氧化碳用途十分广泛,近年来,随着我国工业快速发展,二氧化碳排放量持续增加,目前我国已经成为全球碳排放量最大的国家
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电动化浪潮还没过去,长城汽车为什么要砸大本钱押注氢能源?
[ 第一次工业革命出现了内燃机,第二次工业革命普及了电,如今,人类的能源模式已经有180多年没有出现新的变革了。氢能源的普及能否成为下一个突破口呢?这个突破口又将由谁来实现呢?]在电动车产业蒸蒸日上的
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世界首款商业化氢燃料电池无人机预览
斗山创新(DMI)正在使用由其创新的能量密集型氢燃料电池驱动的无人机,向偏远地区运送人道主义救援物资。这些无人机飞行时间长达两个小时,已在美属维尔京群岛之间运送口罩和应急物资,并向位于济州岛的韩国最高峰汉拿山山顶(1947米)运送医疗AED
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新源动力访谈:新股东入主后,对市场化提出了更高的要求
被称为黄埔军校的新源动力,为行业输出过大量领军人才。当整个国家氢燃料电池汽车行业整装待发时,新源动力也适时引进新大股东。曾经的泰山北斗,现在要去和学生们真刀真枪地抢市场。新源动力是怎么思考的,公司的商
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首次对外发布电堆产品,捷氢科技加速燃料电池规模化
8月24日,捷氢科技发布了全新一代车用质子交换膜燃料电池电堆PROME M3H,后者是捷氢科技首个对外正式发布的电堆产品。其具备车规级、高性能、高可靠等特点,支持横向和纵向布置,58个一级零部件全部国产化,自主化程度与国产化率均达到了100%。
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氢燃料电池电堆不惧卡脖子:58个一级零部件全部国产化
捷氢科技PROME M3H电堆发布中美贸易摩擦之后,产业界对于外资卡脖子的技术分外敏感,急于寻求国产化,以免受制于人。作为新能源汽车而技术路线之一的氢燃料电池,也存在类似隐忧。不过,业界人士可以把心放肚子里了
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重要时刻万钢上海督阵,燃料电池国产化不能搞“瓜菜代”
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评(0615-0621)。本周最受关注的事件,万钢副主席调研上海的捷氢科技。一方面是给行业鼓劲,另一方面给行业提了个醒。万钢调研捷氢科技6月20日,全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢等调研组领导来到上海捷氢科技有限公司进行调研
燃料电池 2020-06-21 -
美初创公司CFS正推动清洁聚变能源技术的商业化
美国新能源初创公司Commonwealth Fusion Systems(简称CFS)成立于2017年,衍生于美国麻省理工学院,致力于聚变能源的商业化,并向世界提供无限的清洁聚变能源。
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澳大利亚投资3亿澳元推动绿色氢能商业化
澳大利亚Clean Energy Finance Corporation(CEFC)已经承诺提供3亿澳元(约1.92亿美元)的资金,以提升投资者对可再生氢能的信心。
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北汽福田、中石油、亿华通共建加氢站,力推北京氢能汽车商业化!
近日,北汽福田汽车股份有限公司(下称北汽福田)、中国石油天然气股份有限公司北京销售分公司(下称中石油北京分公司)与北京亿华通科技股份有限公司(下称亿华通)达成合作意向,三方将发挥各自优势,共同推进北京市加氢站建设及运营。
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氢能与燃料电池产业化路漫漫
氢能与燃料电池产业化难近年来,我国氢能燃料电池技术整体上取得了长足的发展,社会各界都看好氢能与燃料电池的市场前景,但最后能不能商业化推广,与其产业链完善度、技术成熟度、成本等都息息相关。电堆是燃料电池
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燃料电池车自主供应能力访谈 : 实验室成绩多,产业化需努力
几款国内外生产的燃料电池车,从左至右依次是现代ix35、上汽大通V80、丰田Mirai“催化剂在实验室能做了,企业生产却还要进口。”在谈到中国燃料电池汽车行业对外依存度时,几乎所有受访者都强调实验室研发成果和核心零部件国产化间的巨大鸿沟
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