江淮华为合作的“迈巴赫”卖得出去吗？
日前，招商证券发布的的行业专题研究报告中提到，江淮汽车与华为合作的智选车型代号为X6，是一款轿车，售价将达到百万级，对标车型为梅赛德斯-迈巴赫。新车预计将于2024年第四季度上市。对于这个消息，江淮汽车相关负责人向媒体回应称，“我们还没有接到相关通知
11月新能源与出口依旧大涨，年底“翘尾”再现？
临近年底，各大车企也是开启了降价冲量，以往属于购车旺季的金九银十也被年底的促销盖过了风头，11月产销均有小幅度的增长。日前，中汽协发布数据显示，11月汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，同比分
海马汽车生产不达标持续卖房求生：连年巨亏超60亿，靠氢燃料电车自救？
《港湾商业观察》黄懿10月31日，海马汽车股份有限公司（下称“海马汽车”，000572.SZ）公布了三季度的财务数据。作为一家逐渐淡出大众视野的车企，其亏损并不让人意外。但海马汽车并未放弃汽车制造，在
华为、长城、吉利集体质疑懂车帝冬测：误导民众、不科学、不严谨
针对媒体一场又一场的汽车测试，主机厂们终于不再“忍气吞声”。 日前，懂车帝发布了一份专门针对混动车型的“纯电续航达成率”冬季测试成绩单，该成绩单显示，
锂价暴跌，新能源车为啥降不动价？
即将过去的2023年，大家更多聊的是感知力更强的汽车价格战。但在不那么显眼的位置，其实作为新能源车成本大头的动力电池部分，其核心原材料价格更是坐上了滑滑梯。国内电池级碳酸锂价格已经从去年年末的近60万元/吨，跌至眼下现货均价12万元/吨左右的水平，期货价格甚至跌破10万元/吨大关
从1到10万，华为全液冷超快充电站能实现“大跃进”吗？
撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 11月28日下午，在“智界S7及华为全场景发布会”上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智界S7搭载全新华为“巨鲸&r
现代汽车能否带着“傲慢与偏见”翻盘
今天，已经没有人否认合资汽车在中国市场的影响力正在逐渐减小的事实。不过对于合资企业的未来依然有很多争论：否定者普遍认为，随着自主品牌在技术、生产、市场等方面的全面成熟，合资汽车正在逐步退出中国
特斯拉平价车，躲是躲不过的！
本文来源：智车科技 近日，特斯拉CEO马斯克亲口表示表示，旗下2.5万美元的电动车开发取得显著进展。考虑到特斯拉在全球范围内拥有比较高的号召力，因而这款车型将成为特斯拉在2030年冲击2000万辆的关键产品
车企加入华为“朋友圈”，“含华量”等于销量？
继长安汽车官宣与华为联手后，12月初，江淮汽车也宣布加入华为的车企“朋友圈”。 江淮汽车公告，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责，具体分工以华为终端和/或关联公司与江淮汽车签署的相关协议为准
特斯拉电动皮卡Cybertruck叫好不卖座儿
作者 鲁镇西噱头还是创新，时间会给出答案日前，特斯拉已经开始向美国客户销售价格为12万美元（约86万元人民币）的Cybertruck电动皮卡，国内也正式接受预定。但是根据Canaccord Genui
31亿！江淮让贤，蔚来拿到造车资质
轰轰烈烈造车九年后，蔚来终于拿到了新能源车企最宝贵的生产资质。 斥资31亿，蔚来收购拿资质 12月5日，蔚来和江淮汽车先后发布公告称，蔚来以31.58亿元的价格收购江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备，不含税总价约为31.6亿元
【财报深度解读】在华为面前，股价不是问题
作 者 | 游璃 了解更多金融信息 | BT财经数据通 正文共计3975字，预计阅读时长12分钟 有华为加持的江淮汽车，股价一路上扬，8月25日以来其股票累计涨幅高达67.99%
世间再无“蔚小理”？造车三兄弟的差距，已大到无法并列了
众所周知，“蔚小理”这三个字，曾经代表的就是中国造车新势力，代表着一个崭新的造车时代。同时这三个字的排名，也是有讲究的，从销量、市值、影响力等来排名的，谁最厉害，谁就排前面，于是蔚来是大哥，小鹏是二哥，理想只能是老三
特斯拉电动皮卡Cybertruck的新科技
2019年11月特斯拉发布了全新电动皮卡Cybertruck，马斯克给Cybertruck定的起售价是不到4万美元，电池续航能力高达800km，发布不久就收获订单50万台，到2021年订单累计100万台，根据最近发布的数据截止到2023年中旬订单快达200万台
外来的和尚难念经，保份额成为合资品牌的最后一战
存量市场每次变动，对末尾的参赛者来说都是一次灾难。 从今年开始，燃油车市场在新能源猛烈的进攻下，已经难以保证存量。 从11月的统计数据来看，常规动力的乘用车销量累计为1178万辆，同比减少10%以上
25年来首次“裁员”？广汽本田转型持续阵痛
图片来源：度哥 2023年11月摄于广州车展 本该是年底冲刺喜迎跨年的阶段，广汽本田却被阵阵“寒流”侵袭，不得不在员工人数上进行调整。 日前，有外媒报道，本田决定削减
车企年关不好过，爱驰汽车成“老赖”
随着新能源汽车市场的兴起，中国车市中诞生出一批新势力造车企业。不过随着近几年车市“内卷”的愈发激烈加之传统车企纷纷开启转型，新势力车企被迫面临着巨大的生存挑战。进入2023年以来已有多家新势力车企陷入穷途末路，其中以威马最为出名
2023年汽车价格战，到底谁赢了？
眼看进入最后一个月，2023年贯穿国内车市的关键词，非“价格战”莫属了。持续一年的价格战打下来，真就是“都降价等于没降价”吗？其实从最朴素的视角来看，消费者是受益最大的群体之一
理想汽车，做“反派”的代价
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 树敌太多的代价，便是容易被群起攻之。 许多时候，总在思考一个问题，究竟应该怎样评价理想这家新势力造车？ 不可否认，结合它的终端成绩单，的确表现的足够强势，甚至可以说在所有同赛道的竞争队友中做到了异军突起
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