坚决贯彻“纯电驱动”战略，免税技术要求暗藏“内幕”
如果说《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（简称“规划2020”）是我国新能源汽车“纯电驱动”的发展战略的纲领，那么《节能与新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》则是对这一纲领的深度践行
20年后汽车是何模样？10个关键词为你解密
——本文系《二师兄研究所》第87期网络上有个话题：“20年后的汽车，会和现在有多大的不同？”这引起了我们的思考！我们无法准确预测20年后汽车的样子，但我们可以通过发展的趋势去判断。从如下这10个关键词中，或许我们可以找到答案
史上最难造的车，终于开始交付了？特斯拉的赛博皮卡究竟怎样？
被誉为世界上最难造的车，终于在美国交付了。近日，特斯拉旗下的Cybertruck车型在美国德克萨斯超级工厂正式交付，共计10辆新车被交付给了车主，虽然数量不多，但对于特斯拉和马斯克来说，却有着非凡的意义，毕竟这款造型怪异被誉为赛博皮卡的新车，是近些年特斯拉所推出的唯一新品
车市正反面：一边是产销形势大好，一边是不好完成的年度KPI
近日，中汽协发布，11月我国汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%。1至11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，增速较1至10月分别提升2和1.7个百分点
阿维塔CEO卸任，朱华荣亲自挂帅！
只要阿维塔需要，老大也能给作者｜王磊 楚门阿维塔的一把手换了。12月12日，阿维塔科技发布声明，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，直接出任长安汽车党委副书记，而接任阿维塔科技新任董事长的，是目前长安汽车的党委书记、董事长朱华荣
从年初打到年底，“双12”再拼价格战
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 2023年冬季，淘宝取消了备受关注的“双12”，取而代之的是“年终好价节”
2023年新势力接连倒下，2024年市场决战即将开启
曾经国内新势力百花齐放，海外新车企亦百家争鸣；现在不少车企在行业的残酷洗牌中轰然倒下。时代的步伐从不停歇，行业的淘汰赛还继续，如何活下去是很多车企未来几年的主旋律。 2023年汽车行业洗牌，为数不少造车新势力已走到穷途末路，陷入“塌房”危机
明年新能源车有望冲刺1150万辆，购置税减免门槛“刷新”
导语 | Lead新能源车继续春风得意马蹄疾。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）预计，2024年新能源车销量有望达1150万辆。不过，新能源车市虽然不断升温，但竞争不断加剧，技术门槛也越来越高，相关车企需要强化技术标准和品牌输出，提升用户黏性
大众新能源在中国车市：全面撒网，四面出击！
这一段时间，大众汽车有点像上个月末的华为，各种投资、新公司新闻不断，成为舆论的焦点。12月6日，小鹏汽车发布公告称，大众汽车对小鹏投资已经完成根据授权发行新股合共9407.9255万股，认购总额约7.056亿美元
海外销量暴涨，奇瑞这次能跨过IPO门槛吗？
导语：海外业绩暴增，奇瑞想象空间仍在。但资本市场会谨慎看待其IPO制约因素，以及评估业绩是否可持续。01坎坷上市路12月12日，有媒体报道称，IDG资本正在考虑从现有股东手中收购奇瑞汽车有限公司（下称“奇瑞汽车”）的股份
遭余承东炮轰，捅了马蜂窝的懂车帝背后站着抖音
雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海 一场冬测，懂车帝捅了马蜂窝。 近日，懂车帝测试了在严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中，华为、赛力斯联合打造的问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一，吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不到40%
“六大门派”围攻懂车帝，谁能扮演张无忌
测评充值注水，不是一天两天了。 懂车帝大概也想不到，自己搞了一场年度大戏——新能源汽车冬测大赛，迎接它的不是鲜花和掌声，反而是各大车企的合力围攻，大有“六大派围攻光明顶”之势
11月自主车企销量点评：中国车企集体破纪录
步入12月，各家自主车企陆续公布了11月的销量成绩单。整体而言，主流自主车企的同比销量均有大幅提升，且比亚迪、奇瑞和吉利还创下了单月销量历史新高。比亚迪和长安、奇瑞、吉利形成了“一超三强”的格局，其中比亚迪凭借超30万辆的销量“遥遥领先”，而长安、奇瑞和吉利的销量则都在20万辆以上，相差并不悬殊
一场新能源车冬测，为何引发如此大的风波？
由懂车帝主办的2023懂车帝冬测正在进行中，测试还没有结束，懂车帝的这次冬测却上了热搜。原因是多家车企对于懂车帝冬测的测试结果存在质疑，问题主要集中在混动车型的纯电续航达成率测试中。这些车企包括由华为和赛力斯共同成立的造车新势力AITO问界，也有长城和吉利这两家年销量超百万的自主一线车企
“苦战”中国市场，日产“换将”挣扎
图片来源：度哥2023年11月摄于广州车展随着自主品牌的崛起，曾经霸榜国内汽车江湖的日系车在中国市场正陷入“苦战”，“三巨头”之一的日产汽车也在跌跌不休的销量下，逐渐失去光芒。按照日产汽车中国区发布的
华为诚邀奔驰与奥迪“合伙”，没想到奔驰直接“谢邀”
自华为与长安成立新公司，华为的车业务独立后，余承东这段时间真的是忙得不亦乐乎，刚在智界S7发布会上邀请完一汽等车企，如今又质疑起了友商小米的技术，举手投足都是为华为的鸿蒙智行打CALL，为了让更多车企能加入华为生态圈也是拼了，这不最近华为又把手伸向了奔驰和奥迪
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