促销幅度再涨6%，理想开抢2024年新车订单？
到了2023年末，有一批车企开始了新一波的抢单。 2023年会是新能源车购置税补贴政策的最后一年，也就是说，从2024年开始就要开始征收新能源汽车的购置税了，虽然不是全额购置税，但明年买车的价格可能会相比今年来说更贵了
蔚来的2023，李斌觉得还不算惨
导语 Introduction “真诚的确能够俘获人心，但结果才能打破质疑。” 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 2019年，虽然不愿承认，李斌还是被整个行业评选为了最惨的人
日本汽车意图依靠新技术弯道超车，却被中国车企截胡了
在新能源汽车市场，日本汽车已经错失了先机，但是日本汽车仍然拥有雄厚的实力，他们正计划通过技术创新弯道超车，然而日前中国汽车企业却宣布已取得技术的重大突破，成功截胡。 一、中国新能源汽车行业基础扎
小米汽车量产倒计时，雷军比许家印更懂车？
雷军造车有哪些“战友”？ 作者|赵普 编辑|趣解商业 近日车圈最热议的话题莫过于“小米汽车真的要来了？”，随着小米第一款汽车SU7赫然入列工信部最
新能源车2024：价格定销量，智驾定胜负？
在降价潮无法画上句号的2024年，新能源车的竞争可能并非单纯的降价表象，而是要看在智能驾驶上的“含金量”。智驾正成为越来越多消费者购车的主要考虑因素。小鹏G6智驾版本的订购比例超70%，问界新M7的10万辆大定中，智驾版本的订购率达到了60%
价格战这场大戏，有人游刃有余，更多人在苦苦挣扎
如果说，2023年的中国车市给人留下最深刻的印象是什么，那么无疑是降价，而且是无休止的降价。 2023年的降价由特斯拉开始，经由东风系品牌在3月份发扬光大，到了下半年甚至开始月月降，降价逐渐演变成了每个月的固定节目
寒冷冬天，再次撕下了新能源汽车的续航遮羞布，北方真不适合
随着懂车帝的冬测，新能源汽车的冬天续航成为关注焦点，电池性能在冬天里缩减众所周知，不过从来没有机构告诉消费者，到底冬天电池的续航会减少多少，如今这一切显然暴露在人们眼前了。 懂车帝的冬测显示除了
特斯拉将召回203万辆汽车
12月13日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站披露，因辅助驾驶系统Autopilot没有足够的控制措施来防止滥用，存在潜在安全风险，特斯拉将召回203.12万辆搭载Autopilot（自动驾驶辅助）的汽车
上汽、长安重大人事调整
近日，上汽集团和长安汽车人事均迎来重大调整。上汽集团将晋升三位新副总裁据报道，上汽集团将迎来三位副总裁，分别是：上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻和上汽乘用车总经理兼飞凡汽车CEO吴冰。其中，贾健旭将负责合资业务板块，而蒋峻和吴冰则将带领全新品牌的发展
最美B级猎装SUV宋L，18.98万元起震撼上市！
12月15日，比亚迪王朝网B级先锋猎装SUV——宋L正式上市。新车共推出4款后驱版车型和1款四驱版车型，官方指导价18.98万元——24.98万元。此外，还有包括悦享金融礼、悦享焕新礼等在内的六大上市
“最强OTA”只是赶鸭子上架？怕了华为，理想急补智驾短板
继11月华为和小鹏无人代客泊车功能引爆汽车圈智驾内卷潮之后，近日，长期被嘲没有核心技术，靠冰箱彩电大沙发突围的理想，终于也亮出了自己酝酿了半年的智能化大招。11日，理想发布了自称“理想汽车史上最强 OTA”的 OTA 5.0
奇瑞IPO，一等就是19年
图片来源：度哥2023年11月摄于广州车展在国内几大传统车企“巨头”中，奇瑞算是比较特别的存在。除了出口占据销量半壁江山这一因素之外，还有个原因就是，其至今未上市，是国有汽车集团里仅剩的“独苗”。因此，有关奇瑞IPO的消息一直备受关注
特斯拉在美开启最大规模召回，中国用户却坐不住了
特斯拉又又又“召回”车辆了！12月13日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布文件称，特斯拉将“召回”超过203万辆车，以修复其“有缺陷”的FSD自动驾驶系统
李斌站了两小时，蔚来市值涨70亿
不会以低价换销量作者｜秦章勇 楚门“李斌一直站着说话，两个小时回答140个问题，谁有这么谦虚和接地气？”“我们希望对外表现的优雅一点，并不是说我们不会吃苦。”NIO Day 2023前夕，李斌和秦力洪公开接受媒体采访，秦力洪称，如果要卷创业公司老板的收入和办公室面积，“没有人会卷过我们”
谭本宏被撤，朱华荣挂帅亲征，阿维塔的品牌前进路在何方
撰稿|行星 来源|贝多财经 12月12日，智能电动汽车品牌阿维塔科技（下称“阿维塔”）宣布，原长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔董事长。同时，谭本宏不再担任阿维塔董事长兼CEO，改任长安汽车党委副书记
沃尔沃“宫斗”背后的“师徒之争”
日前，沃尔沃官方宣布了一系列最新人事调整：现任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁潘鹤松（Martin Persson）将出任沃尔沃汽车亚太区除大中华区以外区域（APeC）商业运营负责人；现任沃尔沃
中国第一张L3自动驾驶牌照，为什么给了宝马
作者|章涟漪 编辑|章涟漪 中国第一个L3测试牌照下发，获得者不是之前呼声很高的奔驰、也不是近期大热企业华为，而是此前相对低调的宝马。 12月14日，宝马集团宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照
速腾聚创需要一些“短期主义”
文：谈擎说AI 作者：郑开车 NOA（导航辅助驾驶）的爆发力量，正在链条之上迅速传递，而2023年的焦点之一，无疑落在了激光雷达赛道上。 继今年二月份禾赛科技正式以国内激光雷达第一股的身份赴美IPO之后，今年8月初，证监会正式对图达通境外发行上市备案信息予以确认
新能源汽车渗透率首次突破40%？重压下的合资车只剩出海了吗？
最近几年，中国汽车市场可谓是竞争异常激烈，各家新能源汽车车企如雨后春笋一样涌现出来，引发了市场的热议，最近更是传出新能源汽车的国内零售渗透率首次突破40%，面对着强势崛起的新能源，重压下的合资车只剩下
小米迎战华为，究竟谁能笑到最后？
近段时间，小米和华为双双成为了数码圈和汽车圈的顶流话题，小米14和小米汽车，华为Mate60和智界的强强组合，双方的全面激战一触即发。雷军的不得不造车和任正非的坚持不造车，最终却让两家智能手机的竞争对手在汽车市场相遇了
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