小米汽车大冲刺！“准生证”落听，工厂急召百余人，量产只差临门一脚
工厂招百余人，18薪 作者｜王磊 楚门 小米汽车，开始全力冲刺了！ 路透社报道称，小米公司已经拿下电动汽车准生证，这意味着小米汽车向量产迈出关键一步。 与此同时，小米汽车工厂的消息也开始传来，称正在大量招聘，开放了不少工作岗位，缺口超过百人
东盟电动汽车标准统一，中国品牌谁更有优势？
【蓝科技观察】近日，东盟开启了新一轮加速电动汽车产业发展的进程。根据越通社8月19日消息，在下个月于印尼雅加达举行的第43届东盟峰会上，预计东盟将宣布“10＋3”机制（东盟10国和中日韩3国合作机制）下的新电动车生态合作计划
新能源车降价潮再度开启，谁在焦虑？
众所周知，7月份国内新能源车的出货量甚至出口量都有不错的表现，无论是造车新势力还是固有的几家新能源车巨头都表现出不菲的出货量。强势如比亚迪更是有其第500万辆新能源车下线的好消息。比亚迪董事局主席王传福甚至几度哽咽表示比亚迪新能源车发展的不易
内卷的魔咒：世界汽车产业正被拖入“东亚模式”
如今，中国新能源汽车产业呈现出冰火两重天的局面：一边是振奋人心的好消息，如比亚迪下线了第500万辆新能源汽车，新能源车正在快速取代传统燃油车。又比如大众牵手小鹏、丰田牵手比亚迪，中国汽车市场正在进入“反向合资”的时代
二季度净亏28亿元，小鹏汽车真的是卖一辆亏一辆
理想汽车和小鹏汽车作为造车新势力的代表，如今的境况真的是天壤之别。前不久理想汽车发布上半年财报，营收与盈利均创新高，终于是挣钱了。而小鹏汽车今年的命运可谓是坎坷多变，上半年销量持续震颤，下半年又痛失智驾灵魂人物吴新宙，虽然迎来了小鹏G6的上市，也获得了大众的投资，但依然摆脱不了巨亏的命运
“断臂”后的北京现代，真的能“求生”吗？
可能很多人不会想到，北京现代这家韩系合资车企，在经历了2016年年销114万辆的高光时刻后，2017年北京现代不仅没有能够实现125万辆的年销量目标，而且年销量更是下降至82万辆，环比下降28%。对于北京现代来说，这只是它没落的开始
2023年7月国内乘用车销量排行榜：TOP10中自主品牌超半数；合资品牌全面溃败
导读 2023年7月，乘用车共销售210万辆，环比下降7.4%，同比下降3.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型销量均呈小幅下降；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）销量小幅增长，基本型乘用车（轿车）和交叉型乘用车销量呈两位数下降
用数据解读成都车市：又多又新，还偏爱BBA
导语Introduction偏安一隅的成都，却又色彩缤纷。作者丨康琴责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉提起去年的成都车展，相信大家都还记忆犹新，高温、限电和因疫情停办……时隔一年之后，8月25日第26届成都车展即将拉开帷幕
新能源车未来10年，合资挑战中国车，没戏
2023年，2场大考同时袭来，没人知道中国车市里下一个出局者以及胜利者是谁。 一场，关于汽车降价潮，和它背后所带来的全球资本变化，另一场，关于不断崛起的新能源汽车，它们所带来的动力电池退役潮。 前者，不难理解
首发新车“远离”车展？
导语Introduction看似新车云集的车展，却成了中国品牌独自表演的秀场，那些老牌合资真的感觉不到心塞吗？作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉车展在即，市场理应呈现出一片火热吧。但现实总是出乎意料，表面上的熙熙攘攘似乎掩盖不住行业对待车展的冷淡
吉利汽车中期业绩发布：上半年营收731.8亿，极氪、领克相继呈损
从关键几个数据面上来看，吉利汽车上半年的表现还算尚佳。无论是营收或还是销量同比增幅都达到了两位数。 （图片来源：发布会截图） 文|车事小说 无花果 8月22日，吉利汽车2023年上半年财报正式对外发布
营收与毛利率改善，浙江世宝业绩是否迎来转向
《投资者网》潘思敏 近期，转向器龙头浙江世宝（002703.SZ）发布2023年半年度业绩报告。其中，公司营业收入7.28亿元，同比增长31.39%；净利润1983.72万元，同比增长2218.41%
华为能救北汽蓝谷吗？
作者丨赵立竖 出品丨牛刀商业评论 北汽蓝谷和华为正在“深度绑定”。 8月15日，北汽蓝谷发布北京高端智能生态工厂建设项目变更公告，公告中宣布“为进一步深化合作，
如祺出行冲刺IPO：不内卷网约车，讲科技故事更吸睛？
文/周雄飞 赴港上市，已成为众多网约车玩家的共同目标。 从去年开始，如祺出行、曹操出行和享道出行等网约车玩家，纷纷喊出了要在今年实现赴港上市的目标，而在这其中，如祺出行跑到了前面。
百度造车，一场与车企的“话语权”角逐
作者|唐飞 编辑|刘景丰 从“集度”到“极越”，一场改名，引起了车圈的一场躁动。 作为百度和吉利联合开发、推出的一个智能汽车品牌，“集度”的一举一动，似乎都牵动着大众对百度造车的敏感神经
沃尔沃“去中国化”吉利拼死抵抗，它们离分手还有多远？
落后且当年体量小得多的中国车企收购欧洲著名的老牌车企，吉利收购沃尔沃是中国汽车工业史上迄今为止的唯一。但，天下无不散之宴席。或许，吉利与沃尔沃的“分手”，已经就此打下伏笔。
“越南特斯拉”，如何后发制人？
?几乎在一夜之间，名不见经传的越南电动汽车制造商VinFastAuto成了家喻户晓的东南亚传奇。2017年成立，短短五六年时间，市值已经超越梅赛德斯-奔驰，超越了本田、福特、通用、法拉利等众多知名车企，成为了全球第五大车企
贾跃亭要回国了？1亿美元在湖北黄冈成立公司
近日，公开信息显示，法法汽车（湖北）有限公司正式在黄岗成立，注册资金一亿美元。主营是智能汽车研发、生产、销售等。而这家法法汽车，由贾跃亭的法拉第未来旗下的FF Hong Kong Holding Limited全资控股，也就是说这是贾跃亭在湖北黄冈成立的新公司
中东成新势力出海热门目的地？遍地石油的中东凭啥吸引新能源？
在世界能源市场上，中东无疑是牵动世界能源走势的地方，中东土豪们“头顶一块布，世界我最富”的梗早已经刷遍全网，拥有着全球最多的石油、天然气储量之一，更是影响全球油价的欧佩克组织的总部，然而就是这个化石能
都2023年了，谁创业还在造车？
35万起售，11月交付 作者｜王磊 楚门 普遍的认知是，2019年是新造车分水岭，当年分化明显，即便头部的蔚来也几近退市，再往后几年，新生选手不断倒下。即便是今年，牌桌上的选手也不敢保证能走到最后
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