买车就买带9的！从20万到百万，照着预算闭眼入

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2993字，阅读时间9分钟  现如今，同一价位的车型，似乎比超市的饮料种类还要繁多。如何选出一款不让自己后悔的高性价比车型，成了困扰不少消费者的难题

吉利极氪合并，每年多赚200亿？

已经有部分极氪员工，并入了吉利，以研发为主。“没想到吉利的动作，这么快，这么大”，业内对吉利的评价十分统一。一切起源于，在5月15日第三季度业绩会上，吉利0175.HK宣布的一系列新变化

亚洲车市 |日本2025年4月：中国品牌摸索突破路径

2025年4月，日本新车市场延续复苏态势，同比增长10.5%，累计销量已达162万辆。 本土品牌持续主导市场，丰田凭借11款车型强势跻身常规车排行榜前列，大发则实现惊人增长。外国品牌中，德系车表现亮眼

奇瑞吉利握手言和，新能源转型各有秘籍？

作 者 | 元方了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计3409字，预计阅读时长9分钟“ 奇瑞与吉利的发展战略，是传统车企转型的不同样本。 近日，奇瑞汽车营

关税战停手，道朗格却要“退出中国”了

这一步闲棋，通用悔得很彻底。 根据5月12日发布的中美日内瓦经贸会谈联合声明，中美各取消91％的关税、暂停实施24%的“对等关税”90天，已于5月14日正式实施，中美迈出了通过平等对话协商解决分歧的重要一步

大众汽车，推倒重来

跳对了前方就是坦途，跳错了就是万劫不复。 “车轮上转动的是人类的命运，风水轮流转，没有谁会一直好运。”哲学家希罗多德的这句话，放在哪都是真理。 前几十年，一直是风水这边独好的大众，在中国市场占据先机

一季度，汽车行业拖后腿了？

利润去哪儿了？ 伴随一季度销量及财报的放榜，包括比亚迪、部分造车新势力等企业亮出了漂亮的成绩单：新能源汽车销量同比翻番，部分企业净利润实现三位数增长。 当市场为“汽车产业迎来黄金时代&

吉利首次解释合并：私有化极氪后，降本、统一“利益”

吉利汽车、极氪合并后，前者的高管会在新公司中占据主导，淦家阅职权扩大。但在组织架构层面，比起极氪来说，吉利汽车所要做出的调整或许更多。 文|邢芮芳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopi

日本车企集体失速，本田跌24%日产跌87%，丰田也拉响警报

净利开始暴跌 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 美国的“关税游戏”，把日本车企霍霍的不轻。 最近本田、日产等车企相继发布财报，不仅净利润出现大幅下滑，连下一财年的预期也不太乐观

丰田汽车 2025 财年详细解读

丰田2025财年业绩揭晓：48.4万亿日元（约合人民币2.4万亿元）的营收领跑全球，净利润率9.9%显著领先行业，但营业利润下滑10.4%暴露转型阵痛。从日本本土14.5%的超高利润率，到北美市场0.

吉利大合并来了！业绩发布会披露众多细节

| 从左到右分别为戴永、淦家阅、桂生悦、李东辉、安聪慧及赵旸 原创 | 车评君  审阅 | 校对组 在宣布将私有化极氪七天后，吉利汽车控股（0175.hk）今天举行第一季

最亲密的盟友，挨了特朗普汽车关税最狠的一刀

导语 Introduction 特朗普关税新政给日系车带来的负面影响，将抵消日本一整年的经济增长。 “他们每年向美国出口新车百万辆！” 今年4月的一次演讲，特朗普公开“批评”了丰田汽车，也让该公司成为唯一一家因关税被特朗普点名的汽车制造商

突发！何小鹏官宣全新小鹏P7，直起对标小米SU7的节奏？

全新小鹏P7能赢小米SU7吗？ 5月15日一早，小鹏汽车创始人何小鹏官宣重磅消息：小鹏P7将迎来大改款。 短短的三段文字，尽显何小鹏对全新小鹏P7的自信。 截图：微博@XP-何小鹏 现如今

小米“失速”，雷军也累了

汽车行业和互联网行业的最大不同是什么？ 沸腾的流量，小米有些接不住了 今年3月27日，胡润研究院发布《2025胡润全球富豪榜》，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八，较去年增长114%，全球排名第50位，上升91位

从“销冠”到“被申请破产”，哪吒汽车自救还未见曙光

5月13日，全国企业破产重整案件信息网发布一则信息显示，合众新能源汽车股份有限公司被申请破产，由上海禹形广告有限公司向浙江省嘉兴市中级人民法院提出申请。合众新能源汽车股份有限公司是哪吒汽车的母公司。 5月14日，哪吒汽车相关工作人员回应称，这是某广告公司向法院申请，不是哪吒汽车申请破产

慢一步则步步皆输：吉利为何私有化极氪？

时间紧迫，转型必须提速，因为关乎生存。这还只是吉利集团应对车企科技军备竞赛的一个片段，好戏还在后面。5月7日，汽车圈被一记“闷雷”惊醒——吉利汽车突然宣布将以每股25.66美元的价格私有化极氪品牌，计划收购剩余34.3%股份实现完全合并

非洲车市 | 南非2025年4月：奇瑞和长城汽车快速上升

2024年车企财报出炉，几家欢喜几家愁

就目前车企公布的2024年财报可以看出，民营车企整体表现较好，能够实现营收与利润的双增长，国有企业亟待转型提速，造车新势力则面临着盈利水平不足等难题。 又到了车企年度财报集中发布的季节。不少车企交出

车厂都在强攻，但新能源份额涨不动了

导语 Introduction 在首次突破50%的临界点后，新能源渗透率始终难以真正迈过这倒槛。 2025的春天来到，新能源却遭遇了倒春寒。在新能源渗透率自去年下半年突破50%以后，今年一季度，陡然降至41.2%

从99%到99.99%，Robotaxi正在跨越“最后一公里”？

2025年，或许注定是自动驾驶与人工智能深度融合的爆发年。此前，特斯拉宣布将于6月在美国得克萨斯州奥斯汀推出“完全无人监督”的Robotaxi服务，并计划2026年量产无方向盘车型CyberCab。不