足足交付了100辆的恒驰汽车，不会又要黄了吧……？
前不久，被许家印夸真漂亮好多年，连续跳票的恒驰5终于迎来了交付，一口气足足交付了100辆。于是业界又有不少声音表示，许家印吹过的牛实现了，恒驰汽车未来可期。然而在交付的这足足二十多天内，恒驰5却被车主曝出了各种问题
泰国“解救”爱驰汽车？
作者丨杨 晶责编丨崔力文编辑丨别 致这家中国新造车的短板，不止一处。中国车市的变化难以琢磨，尤其是进入电动化时代后尤甚。特斯拉掀起的狂潮足以让所有传统车企胆战心惊，“蔚小理
从产品规划一议长城汽车的得与失
如果在2021年年初，柠檬混动DHT技术率先搭载在哈弗品牌上，大大方方地承认WEY品牌的失利重新为其找寻新的空间，或许目前长城的日子要好过得多。年前，也许是预知到了未来几年会非常难熬，又或者仅仅是单纯的居安思危，长城汽车董事长发出了那句直抵内心的灵魂叩问
开启电气化转型之路，马自达为何总是“慢半拍”？
11月22日，马自达公司发布了中期经营计划及2030年业绩目标，在外界最关注的电气化战略方面，马自达称将在全球范围内推出新的混动及纯电车型，预计到2030年，电动汽车将占马自达总产量的30％至40％。
当人们搜KN汽车是什么时，起亚该反思了
近期，网上出现了一件很有意思的事情。一位广告公司的老板Ashwinn Krishnaswamy在某社交平台上公布了一组数据，显示每个月都有大约3万次关于＂KN汽车＂的网络搜索。该数据还显示，其中，有几
许家印，终究还是成为了贾跃亭
［ 许老板为梦想窒息了。］2022年造车圈最惨的男人，许家印应该名列前茅。28日最新消息，75．4亿元，恒大把自己曾经最骄傲的深圳湾恒大总部地块成功拍卖了。为了还债，也为了挽救崩盘边缘的造车业务，许家印这是相当于把自己的“祖屋”都给丢了
小米三季度财报隐忧显现，在造车这条路上是一场“梭哈”
近日，小米集团披露 2022 年第三季度财报。数据显示，今年第三季度，公司当季度总营收 704．7 亿元，同比下滑 9．7％；期间亏损 14．74 亿元，去年同期为盈利 7．89 亿元；经调整后净利润为 21 亿元，同比下滑 59．1％
正丢失35万元价格区间？BBA电动车定价偏高后大幅降价扭颓势
临近年底，国内新能源汽车价格开始出现波动，先有特斯拉官宣降价并带动福特电马、问界给出了一波价格让利，后有比亚迪借着原材料上涨，对王朝、海洋及腾势相关新能源车型顺势来了一波涨价，并特意提到明年1月1日前签约的客户不收调价影响
蔚来汽车亏损“魔咒”：“卖一辆亏13万”，毛利率的挑战与出路
《港湾商业观察》王心怡蔚来汽车会有未来吗？在蔚来汽车三季报电话会上，蔚来汽车创始人、CEO李斌提到：“2023年4季度，NIO（蔚来）品牌可以实现盈亏平衡。”最新财务数据显示，2022年三季度，蔚来汽
卖车的还没有卖饮料的懂创新，现在的汽车已经配不上世界杯？
作为因创新而生的汽车，现在却正为保守而活。百年过去了，足球仍然是那个世界第一运动，而现在的汽车似乎已经配不上世界所拥有的足球。正在如火如荼进行的世界杯究竟有何种地位？其实从名称就可以看出端倪，因为世界杯一般指国际足联世界杯，也就是说是对足球项目的专指，这也充分说明足球作为世界第一运动的江湖地位
房车，不能只是看上去美
导语Introduction如何才能做到，用起来也很爽呢？作者丨查攸吟责编丨李思佳编辑丨朱锦斌汽车是现代工业社会的重要象征物。自1949年新中国成立起，我们孜孜不倦地推进这个国家的工业化的主要标志物，也是本土汽车产品的制造能力、制造水平以及自主化程度的不断提升
吉利再次换标，更简约更高级？网友：换标速度能比得上车型换代
近年来，有越来越多的车企加入到了换标的行列，无论是合资品牌还是自主品牌，对换标都是乐此不疲，似乎不换标就跟不上时代潮流一般。这不，继奥迪换标后不久，吉利汽车近日也迎来了全新品牌标识。值得一提的是，这是吉利两年内的第二次换标，旧的品牌标识在2020年才更换，使用了还不到两年
一体化压铸，会给新能源车企们省多少？
近十年来，为了做到更轻、更薄、美观、安全，手机抛弃了可拆卸电池的设计，转而使用一体化的机身。无独有偶，汽车厂商也在减重、增效的路上，选择了同样的道路——一体化压铸。随着汽车轻量化、电动化发展，一体化压铸技术开始受到造车新势力、传统车企新能源部门的青睐
裁员降薪，亏损170多亿，威马汽车怎么了？
近几年，造车新势力如雨后春笋般涌现，但经过了几次洗牌，能活下来的造车新势力少之又少，其中就有现在风光无限的“蔚小理”，有后来居上的“新贵”哪吒汽车和零跑汽车，还有最近销量“大黑马”问界汽车；咦，看到“马”字，是不是好像漏了一个品牌？没错，那就是威马汽车
马自达“认命”：放弃内燃机向电动化妥协
一直以为，固执的马自达会将传统内燃机坚持到底。从开发压燃发动机新技术，到想要复活转子发动机，在马自达的世界里似乎只有“内燃机”，甚至对内燃机研发达到一种“偏执忘我”的境界。也正是这种偏执，一度让外界以为马自达对电动车没有一点儿兴趣
新能源汽车传感器对动力电池热失控进行监控
近年来，在“双碳”背景下，我国新能源汽车及储能产业均呈现高速增长态势。从全球来看，到2025年，预计动力电池出货量将正式迈入“TWh”时代，储能电池出货量将达到460GWh。清洁能源的蓬勃发展，将带动锂电池需求的持续增长
高层剧震，爱驰汽车怎么就跑进了死胡同？
11月22日，爱驰汽车又一次迎来高层人事调整，陈炫霖辞去公司董事长职位，继续担任董事；原CEO张洋接任董事长；此外任命邱孝川为爱驰汽车CEO，协助张洋负责公司日常运营管理。这已经是爱驰汽车今年以来第三次进行管理层人事变动
电动车充电费到了涨价的时候了，低能源使用成本正在成为过去
电动汽车以省钱成为各个新能源汽车企业吹嘘的宣传点，然而电动汽车车主如今正面临公共充电桩短缺的问题，公共充电桩的建设跟不上电动汽车增长的速度，导致电动汽车车主充电难问题日益突出，解决这个问题就只能通过涨价来解决供应短缺的问题
拿下50亿后，岚图能否一绘蓝图？
近两年，我国新能源汽车市场呈现出一派百家争鸣、高歌猛进的势头。2021年，A股新能源汽车指数全年上涨42．72％，大幅跑赢沪深300、中证500和汽车指数。然而进入2022年寒冬，新能源汽车市场却集体打了个“哆嗦”
“独霸”车圈的高通，舒服日子还有多久？
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致有目共睹，新能源汽车“卷”智能座舱，远比智能驾驶见效快。当人们谈及汽车智能化时，他们在谈什么？一个行业普遍认同的观点，汽车市场正在由上半场的电动化竞争，向着下半场智能化竞争过渡
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