车企拼的是量，经销商玩的是命
悲喜并不相通。 10月的销量榜单放出来之后，今年的欢喜和忧愁，都差不多尘埃落定。 和前三季度对比变化不大，绝大多数车企的日子都不好过，九成以上的车企很难完成既定的年度销量目标。目前，完成可能性比较大有极氪、比亚迪、理想、埃安，等等
掌握定价权，终结保姆车乱象，国产MPV正卷死合资
出品 | 探客出行作者 | 廖鸿杰编辑 | 冯羽美编 | 倩倩审核 | 颂文曾经被忽视的MPV市场，如今正逐步成为新能源赛道的下一个角逐场。10月18日，长城魏牌高山带来了旗下的首台新能源MPV车型，并喊出了“掌握MPV市场定价权，终结百万级MPV乱象”，誓与丰田埃尔法一决高下
中国车企出海，去赚钱还是赚吆喝？
序言：6.8%，外国车企挣100块，中国车企挣6块8毛【1】，作为高端制造业的本土车企在产业升级过程中依然面临着成长的阵痛。出海为本土车企扭转当前高压局面开辟了一个新的选项，但是车企出海也并非一蹴而就，去哪里、何时去、卖给谁、怎么卖、是去赚钱还是赚吆喝都是需要思考的问题
问界有望大卖，但赛力斯还在亏
赛力斯在第三季度又亏了。近日，赛力斯发布了2023年第三季度财报。财报数据显示，赛力斯第三季度营业收入56.48亿元，同比下滑47.25%，第三季度的净利润亏损9.5亿元。前三季度，赛力斯公司营业收入
裁员之外，蔚来还有很多事要做
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展在失速掉队的重压之下，蔚来创始人李斌痛下决心，开始通过裁员10%、放弃在美建厂等决策“过冬”自保。首先是裁员。11月3日，李斌突发全员信，称过去两周，蔚来根据业务的优先级，制定了组织与业务优化的具体计划，按照计划将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成
被东风、华晨和江铃放弃的雷诺，为何对华还不死心？
面对“碰壁”多次的中国市场，雷诺再次抛出了橄榄枝。近日，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca De Meo）率领着雷诺集团管理委员会成员来到中国，与东风汽车集团、吉利控股集团、中金公司进行了会面，以寻找合作共赢的机会
“蔚来模式”再临生死大考：裁员数千人，项目暂停，半年巨亏百亿
蔚来会是继威马之后，第二个因销量不及预期而倒下去的新能源车企吗？11月3日，由蔚来汽车董事长、CEO李斌发出的一封针对蔚来汽车公司员工的全员信引发市场关注。李斌在信中确认蔚来将裁员10%，具体调整会在11月完成
比亚迪降价带动新一轮降价潮，合资车用减产对抗？
比亚迪在11月1日这天，给整个11月份定了个降价的基调。 具体情况，比亚迪宣布11月1日—11月30日开展优惠活动。涉及护卫舰07，海豚、海豹冠军版，宋PLUS冠军版，驱逐舰05冠军版等多个产品
全面看待合资车企的历史作用和未来发展
过去几年，随着中国自主品牌汽车迅速崛起、以及新能源汽车突飞猛进，曾经长期在中国乘用车市场居领先地位的合资品牌汽车，市场份额在减少，明显有些落后，甚至陷入集体焦虑。有分析认为，合资车企在中国的黄金时代已经过去，一些国外品牌汽车将退出中国市场
“金主”加身的零跑能飞起来吗？
文丨罗弋 出品丨消费最前线（xiaofeizqx） 在十月份的造车圈，零跑成了话题主角。Stellantis集团与零跑汽车达成协议，成立合资公司，计划向全球其它所有市场开展出口和销售业务以及在当地制造零跑汽车产品，预计将在2024年下半年开始对外出口业务
问界M7爆火，智界S7紧跟，车圈下一步卷“含华量”？
——本文系《二师兄研究所》第84期 “含腾量”这个概念，许多人应该都听过吧？ 其实这并非电影圈的独有现象，在如今的新能源汽车圈子里，一个类似的概念正在兴起，那就是“含华量”
一家日本新造车，决定去美国IPO了
背后站着的是中国人作者｜融溪 王磊挺秃然的。日经新闻刚刚爆料，日本一家电动车初创公司HW Electro，即将去美国纳斯达克申请IPO。和中国、美国的新能源汽车的环境相比，日本对于电动车的态度一直都是模棱两可
流血不止，蔚来收缩战线
李斌真的急了。面对蔚来难以突破的销量、亏损加剧的财务报表和如退潮一般的现金储备，他只能对内痛下“杀手”。将有限的资源，用于技术、产品、市场等，有利于财务表现的领域，不当花的钱坚决不花和少花。更残酷的是，本月内，将有数千蔚来员工面临重新择业
“起死回生”前的9个月，赛力斯在干什么？
本文不吹不黑，旨在以小见大，研究中国造车新势力的发展路径和竞争格局。 我们研究行业，但不妄断行业；我们研究个人在大局中的作用，但不针对任何个人。 ——笔者按 01 永远
前三季度销量同比下滑12.76%，长安福特只剩下蒙迪欧降价独存？
随着讴歌、Jeep、三菱的先后倒下，有关下一个会倒下的合资车企是谁的话题，又引起了业内的激烈讨论。其实，从目前国内汽车市场的格局来看，虽然德系和日系三剑客销量有所下滑，但体量在那摆着，短时间内并不会出现太大问题，剩下的也就是法系、韩系和美系车企
为什么骂丰田，因为它日赚6亿元
在2023年的前九个月里，合资车企在中国市场的份额发生了幅度较为明显的变动。具体来看，德系合资品牌在这段时间内的市场占有率为21%，同比微增0.2%；而日系合资品牌的占有率则为17.2%，同比大幅下跌15.4%；法系、韩系和其他欧洲品牌加起来的市场份额则仅为3%
何小鹏余承东就AEB隔空“Battle”，李想：不和华为吵架，吵不过！
智能化发展作为汽车产业未来的大方向一直深受各方关注。近日，中国汽车智能驾驶领域在AEB自动紧急制动系统上又掀起了新的一波激烈讨论，小鹏汽车创始人何小鹏和AITO问界余承东在网络上的各自表态让AEB在网络上开启了一波波隔空Battle
裁员10%，蔚来准备暂缓出海，还是战略放弃轿车？
十一月里，有大约2700名蔚来员工将被裁员。 在李斌的一封内部公开信中，确认了蔚来岗位调整的信息。其中提到了三个确保和两个提效，简单说，核心关键技术不能砍、销售服务能力不能砍、三个品牌九款产品不能砍；重复建设的部门岗位合并、推迟和削减三年内不能提升公司财务表现的项目投入
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