丰田章男：电动汽车份额不会超过30%
作者|杨玉科 编辑|葛帮宁 出品|帮宁工作室（gbngzs） “纯电动汽车的市场份额不会超过30%，无论它们在技术或成本削减方面取得多大进展，剩余市场将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车共同占据
车企定调！2024车市有的看好有的看衰！
魔幻的2023年已经落下帷幕，尽管去年很多车企没有完成2023年销量目标，但各大车企2024年的目标却定得各有特色，有的车企激进，将新目标销量翻几倍，有的车企非常保守，只有将新目标定得比2023年略高
再看2024年CES，中外无人驾驶公司还有哪些新方向
作者|刘煜冬 辰韬资本投资人编辑|章涟漪今年的国际消费电子展（CES）已经落幕，但余温还在。作为全球规模最大的消费类电子技术年展，2024年CES吸引了4000多家展商，超13万观众参展，其规模和影响力基本恢复到了2019年以前的水平
内田诚决定清理日产的“衣柜”
导语 Introduction 日产首席执行官内田诚面临的多重挑战包括：中国、成本控制和供应商合作，关键是要抛弃旧的方式。 作者丨杨晶 责编丨杜余鑫 编辑丨靳鹏辉 日产公司的首席执行官内田诚从妻子的家居智慧中获得了商业灵感，决定对这家有着90年历史的汽车制造商进行彻底的改革
中国价格，全球最低？
行业洗牌继续加速 价格战又来了！ 2023年率先打响价格战第一枪的特斯拉，2024年再次官宣降价。 1月12日，特斯拉中国官网更新，对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等
四年巨亏100亿，问界能拯救赛力斯吗？能！
北京时间1月24日，赛力斯（601127.SH）披露了2023年的业绩预告，预计2023年将会亏损21亿-27亿。 赛力斯2020-2022年财报显示，三年分别亏损为17.29亿、18.24亿和38
月销腰斩！从销冠到垫底，哪吒汽车做错了什么？
2022年，哪吒汽车以黑马姿态，一直在疯狂交付的路上狂奔，最终以15.2万辆的年销量，一举夺得新势力销量排行榜的冠军。然而，这般疯狂的增长速度，却在2023年戛然而止， 2023年1-12月，哪
雷军余承东，必有一战！
“闻道企业家&寻隐形冠军“栏目第14篇原创。1向死而生，各自突破??在2023年的商业叙事中，余承东、雷军必有一席之地：他们在各自最难的领域实现了突破。8月29日，在毫无征兆、没有任何预热的情况下，华为开启了Mate60?Pro新机发售
抛开业绩不谈，长城2023年到底过的怎么样？
1月23日，长城汽车发布2023年业绩快报。2023年，长城汽车营业总收入1,734.10亿元，同比增长26.26%；净利润70.10亿元，同比下滑15.06%；扣非归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%
扎堆做PHEV，合资品牌有资格？
“网上说，买新能源是智商税，这根本不用信，我们平时卖车的时候，燃油车现在很难卖了，看完我们的车，就算价格能再给他便宜1万，也一样拦不住人家跑去比亚迪或者吉利看看插混。”马斌
2024年，新能源汽车会“稳赢”燃油车？
文丨罗弋出品丨消费最前线（xiaofeizqx）转眼间，新能源汽车又走过了一年风雨。2023年，新能源汽车产销预计已超过900万辆，有数据显示，我国新能源汽车从第1辆到第1000万辆，用了27年；而从第1000万辆到突破2000万辆，仅用了17个月
别等了，苹果汽车要到2028年
自动驾驶下调至L2作者｜王磊 楚门编辑｜秦章勇造车十年，苹果汽车要向现实低头了！外媒最新报道，为了让汽车项目尽快落地，苹果不得不调整研发策略和目标，转向更容易实现，并且非常不性感的目标。首先就是将电动汽车目标发布日期延后，?由最早在2026年正式推出电动汽车，延迟到最早2028年正式推出
大宗商品降价不是蜜饯，小米汽车揪心定价
小米”造车“肇始，市场对其质疑就不曾停止，主要归纳为：1）天时不利，新能源汽车赛道早已从蓝海变为红海，价格战也越发激烈，行业已经由前期的高速成长切换为内卷下的优胜劣汰，此时小米高调入局，所面对乃是一个
为有钱人打造“大玩具”的高合，会不会成为下一个威马？
定位高端市场的新势力品牌有不少，但像高合汽车这样将旗下首款车型就卖到50万元以上的新势力却屈指可数。面对高合汽车的高定价，很多人都会发出这样一个疑问，那就是高合凭什么卖这么贵？如果仅从发布会、车展上看高合的车，会发现它“表面”功夫做得非常足，炫酷、豪华且极富未来科技感，这是大多数人对高合的第一印象
急了！合资车企扎堆自研PHEV
作者|沈天香 编辑|Jane 出品|帮宁工作室（gbngzs） 合资车企自研PHEV技术正在成为风潮。 2024年1月15日，一汽-大众（
谁说合资只会导入，合资车企研发实力点兵
乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的最新销量数据显示，2023年全年，我国乘用车累计零售量为2169.9万辆，同比增长5.6%。在经济整体复苏的2023年，中国汽车市场也发生着巨大的改变，新能源乘用车产品累计批发销量为886.4万辆，同比增长36.3%，新能源的渗透率上升到了34.7%
东风出售“灵魂”，华为造车再下一城
2024年开年，华为的造车事业又再进一步！ 华为与东风汽车旗下的岚图汽车达成了智能汽车解决方案的合作，这意味着又一家车企将灵魂卖给了华为。 虽然余承东没有在
谁给了雷军挤进汽车行业前五的底气？
在微博上，有这样一个争论，蔚来汽车CEO李斌认为：“汽车行业跟别的行业不太一样，不是个赢者通吃的行业”。但小米集团董事长雷军却说：“智能电动汽车就跟消费电子跟软件行业最后是一样的，它是赢家通吃的”
坚持不造车背后，华为汽车万亿布局！
01 4年狂烧300亿，揭秘华为汽车的万亿布局！ 为什么，任正非一边坚持不造车，一边把最能打的爱将余承东调去做车BU的董事长，还成立了汽车品牌鸿蒙智行？ 又为什么，车企只要跟华为攀上亲，就像开了挂一样一路狂飙
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LKT4304新一代算法移植加密芯片，守护物联网设备和云服务安全
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