特斯拉掀起“端到端”风暴，自动驾驶持续开卷
作者|三少爷编辑|祥威最近，特斯拉向在美用户推送了版本号为V12.1.2 Beta的端到端FSD，版本推送后，海外的特斯拉车主和视频博主上传了一些测试视频，测评视频本身没有太多好说的，真正值得关注的是「端到端」
终结你的里程焦虑！2024续航技术大盘点
本文来源：智车科技 2023新能源汽车来到了蓬勃发展期，新能源车渗透率全年达到35%左右，个别月份甚至超过44%，可见消费者对新能源车的接受程度越来越高，那么问题来了，难道续航里程焦虑没了？
豪华品牌们的现状：二线溃败，一线苦撑
2023已经过去了，车圈竞争的惨烈却还历历在目。而市场又是极度公平的，过去一年汽车市场所透露出来的“寒气”未曾放过任何一个品牌，饶是昔日高高在上的豪华品牌们，也不免“自下而上”地逐一接收到寒气。只不过
比亚迪为何要降价？价格战的战略意义是什么？
都说中国汽车行业2024年比2023年更卷，春节假期刚结束，比亚迪就打响了头炮。 2月19日，比亚迪宣布“电比油低”时代来临，秦PLUS荣耀版上市价低至7.98万，比一年前的冠军版足足低了2万
价格战再度燃起，新能源车企各怀心思
出品｜新品略财经 作者｜吴文武 新能源汽车降价潮来了，比亚迪带头，一众友商跟进，有人焦虑，有人倒下，各怀心思。 01价格战再度燃起 没想到，春节后的新能源汽车行业，第一个“掀桌子”的不是特斯拉，而是比亚迪
2024轿车市场格局生变，自主合资激烈厮杀！
2024年轿车市场注定不平凡，春节假后的工作日刚开启，国内轿车市场就掀起惊涛骇浪。即使在新能源浪潮下，曾多个月坐上第一位置的秦PLUS也地位不保，痛失冠军宝座，取而代之的是大众朗逸，日产轩逸则排名第二，传统燃油车展现出强大的竞争力
龙年第一炸，高合汽车率先“出局”？
高合的失败，又一次说明了汽车这种重制造的行业，光靠秀“花活”是行不通的。新年复工第一天，高合的员工没有迎来开门红，反而是收到了即日起停工停产半年的“噩耗”。看到这个消息，我并不意外，还记得23年10月
2024年比亚迪恐将面临战略选择难题！
这是新能源正前方的第873篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 比亚迪的2023年业绩预告出来了，暴露了比亚迪2024年恐将面临的战略选择
C-NCAP碰撞成绩仅一星，走养生路线的创维汽车还能挺过2024年？
曾几何时，不被外界看好的新势力品牌现在已经成了当下汽车市场的主角，无论是理想汽车还是AITO问界，在销量上已经超过了大多数传统车企，连老牌合资车企都无法与部分新势力品牌比销量。随着新势力车企在销量上不断创下历史最好成绩，也彻底打破了外界对造车新势力的刻板印象
以战止战？新能源汽车再亮价格屠刀
依靠价格屠刀能否争夺未来市场的话语权？ 正式开工的第一个周一，汽车圈就迎来了似曾相识的降价狂潮，疯狂内卷的价格战再度上演。 掀起本次价格战的不是别人，正是创造了中国新能源汽车销售最好成绩的比亚迪，
国产重卡在俄罗斯卖到脱销
文：诗与星空 ID：SingingUnderStars 众所周知，2023年中国车在俄罗斯卖爆了，长城奇瑞深受俄罗斯人民的欢迎。 其实，商用车领域，中国的重卡也在俄罗斯卖到脱销。 2023年俄
比亚迪宣战，新能源车市杀疯了？
开年即血战。春节复工后，比亚迪第一时间举起了价格屠刀，推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款混动车型，将起售价打到了7.98万元。 短短1年间，“迪王”就实现了从“油电同价”到“电比油低”大蜕变
彻底杀疯了！比亚迪插混7万起，北京现代和“三大妈”要疯
来源|深蓝财经 撰文|杨波 都知道今年车市会很卷，但万万没想到这么卷！ 这不，节后开工第一天，比亚迪直接甩出王炸，将旗下两款插电混动A级车一口气杀到7.98万，并打出“电比油低”的新口号！ 老车主提车才几个月，甲醛还没消完，官降2万了
萝贝电动车子公司今年遭2次处罚，体量规模远不及同行
《港湾商业观察》黄懿 日前，中国证监会国际合作部发布关于Lobo EV Technologies Ltd.（萝贝电动车科技有限公司，下称“萝贝电动车”）境外发行上市备案通知书(国合函〔2023〕1992号)
政策助力铺路搭桥，L3自动驾驶应用落地按下“快进键”
L3路测牌照的发放，预示着高阶智能驾驶领域的新一轮竞争开启。尽管距离L5自动驾驶还有很远的一段路要走，但这关键一步的迈出，势必将推动高阶智能驾驶进一步迭代，助力自动驾驶规模化应用早日落地。 2023年年底，汽车自动驾驶领域再起波澜
“蔚小理” 明牌定生死，只能赢不能输！
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 这场赌博，只能赢不能输。 春节假期刚刚过去，车圈再次传来噩耗，高合坠落深渊…… 无论接受与否，这家自创建起就一直标榜豪华高
高合停摆，中国市场纯高端电动车品牌何去何从？
下一个威马，起死回生，涅槃重生，能不能挺过今年？这几天高合被冠以大量的标签，但没有多少人提及，拜腾、法拉第未来、前途等专做高端纯电的品牌相继退市后，如果高合也没能挺住，是不是意味着在中国，只做高端纯电
新能源汽车价格战提前到来，合资车企上演“大逃杀”
从1983年国内第一家合资车企北京吉普成立，到2000年后合资车企如雨后春笋般诞生，合资车也开启了在国内乘用车市场的统治。在当时看来，无论是哪个合资品牌，只要进入到国内汽车市场，销量表现都不会太差。
比亚迪、五菱、长安、哪吒“血战”10万元级，别克坐不住了？
龙年春节刚过，汽车行业就迫不及待开始了新一年的“价格战”。比亚迪打响第一枪之后，五菱、长安启源和哪吒汽车紧跟其后，甚至燃油车也加入进来，2024年，新一轮的“厮杀”已经开始
10万级油电争夺战打响！“公路三大妈”们，颤抖吧
10万级油电争夺战打响作者｜王磊 楚门编辑｜秦章勇2024年第一场价格战，就伤到合资车的筋骨。过去24个小时，中国车企经历了小范围闪电战，炮火主要集中在10万区间，带头的是比亚迪，推出了7.98万的秦PLUS和驱逐舰05
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