不到半个月，特斯拉再造一个丰田
评一周车股，察百态车市。 6月9日至6月15日，三大股指周内均实现上涨，创业板指、深证成指分别上涨5.36%、4.29%，上证指数小幅上涨1.23%。同时，恒生指数也在周内上涨2.74%。 从行业
长城深蹲起跳的关键，是魏老板得意识到，他也得蹲下去……
文|车评君5月销量刚刚公布，长城汽车时隔半年后月销再次冲上10万辆关口，这个消息使得近期深陷风暴眼的长城，得以暂时脱身，浮上水面换一口气。浮出水面，换一口气长城汽车从来不缺少话题，从30年前魏建军接手
神车如今都“带电”？
混动车型扎堆入局 汽车市场已经很多年没有再出过受到广泛认可的神车了。 “神车”一词仿佛随着燃油车市场的增速放缓而逐渐消失了，那些曾经惊艳问世并在各细分市场“霸榜
丰田：全方位电动化≠ALL IN纯电车
“我们特地百度了ALL IN 的意思，发现这个词源于梭哈或德州扑克，有孤注一掷的意味，是有危险性的词汇。”丰田中国人士认真解释了他们对ALL IN的理解，丰田从不ALL IN某一项技术。之所以谈到这个
妙招还是险棋？大众集团数十年来最大规模重组大揭秘
大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）计划对大众汽车进行组织架构改造，并会在不久的将来向董事会和投资者展示其具体细节。 这次调整庞大且涉及面广，被业内人士认为是数十年来最大规模的重组
通用汽车：3-4万美元的纯电动车根本无法盈利
就在最近，美国通用高调宣布继续投资10亿美元保持未来汽车的内燃机和燃油车工厂，这主要针对的是其皮卡项目。 近日，通用的举措再一次证明了其不会放弃燃油车，并且这令外界对纯电动力的发展方向产生了一定的动摇
销量腰斩的长安马自达能否赶在退市前逆袭？
长安马自达已站在了生死边缘。5月，长安马自达仅售出新车6902辆，同比下滑20.79%。1-5月，长安马自达累计销量为24784辆，同比下滑53.47%，是主流车企中跌幅最大的一家。照此趋势发展下去，2023年长安马自达的销量总数或只有去年的一半
销量同比下滑只因新能源式微？ 5月合资车企销量点评
近几天，各家车企都陆陆续续地公布了5月份的销量数据，可谓是几家欢喜几家愁。整体看来，车体总体呈现出一种积极向好的态势。乘联会数据显示，5月乘用车市场零售达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%
豪华车销量普涨，电车比油车卖得好，但不影响奔驰宝马？
在新能源车补贴退坡，以及燃油车购置税政策告一段落之后，国内的车市格局似乎开始进入下一阶段。即，20万元以内的燃油车开始让价保市场，而新能源车则在加速下沉。从数据上来看，今年前五个月，国内新能源乘用车在15-20万元这一价位区间的新车销量，已经十分接近燃油车
市场对手两开花，丰田急了
导语 Introduction 新人新计划，市场对手两开花。 作者丨马西风 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 日本东京西南面，丰田拉开了通向未来的帷幕。 默默努力然后惊艳众人并不适合这个喧嚣的时代
算法不行，算力来凑，而高算力只是蔚小理车型的刚需？
余承东说在今年6月底，国内可能会落地L3级自动驾驶的具体标准，国内蔚小理以及华为它们的辅助驾驶系统，已经到了一个瓶颈期了，如果L3能够真正地进一步放开，那么一个新的大门也即将打开。但是，大家可能会发现
6月的3场汽车论坛落幕，提前终结下半年降价潮
比亚迪王传福、蔚来李斌，两位本原定将出席6月16日深圳举办的未来汽车先行者大会。但，最终的演讲名单里，李斌因为最近的蔚来官降3万元没来，王传福也临时决定不来。 6月刚过去了60%的时间，3场大论坛（重庆车展论坛、第15届汽车蓝皮书论坛、深圳未来汽车先行者大会）分别落地
“蔚小理”掰了，输与赢谁说定了？
导语 Introduction “既然撕破了脸，那就向卷而生。” 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 “今天有谁已经在牌桌上了？我认为中国没有一家企业，中国的创业企业，能够已经确定在下一次的牌桌上，还没有
何小鹏：船票还没落地，下个五年看谁能成功
作者|张祥威 编辑|德新 “今天没有谁拿到船票。” “下一个五年才会看到谁有可能成功。” “核心是长线发展
重回亚洲市值TOP5，丰田固态电池仍是“卫星”？
编辑导语：在承认“纯电汽车”开发失败后，丰田再押固态电池。多次“跳票”的固态电池能否助力丰田突围成功还未可知。不过，在此阶段提出“全固态电池”电动车计划，无疑对该公司市值起到提振作用
丰田又憋大招：1000公里续航+20分钟快充+全固态电池
强者从来不做选择题。 在这股加速洗牌的新能源转型浪潮下，技术路线的选择一直是众多车企难以抉择的思考题。选混动，怕纯电路线入局晚了被友商抛离，选纯电，又怕续航焦虑加上电池成本太高难以打造出有竞争力
市场倒逼去产能，传统燃油车工厂加速“关停并转”
运行近40年，生产了第一辆国产桑塔纳的上汽大众安亭第一工厂关停。根据媒体的报道，该工厂部分产线搬迁至江苏仪征，位于安亭的部分工厂正在合班生产。随着安亭第一工厂的关停，有声音认为这是在燃油车时代合资车企逐渐“退场”的佐证
中国汽车崛起，合资品牌得像牲口一样活下去
自主品牌来势汹汹，加之年轻消费者成为汽车消费市场的主力，那些老态之流、故步自封的汽车品牌很难继续在市场上继续苟且下去了，从前以传统合资品牌为导向的局面也在逐渐瓦解。 根据今年第一季度厂商零售销量榜来看，过去强势的合资品牌地位正在晃动，就连一直以来表现较为强劲的日系，也开始不行了
蔚来降价，李斌投石问路
在汽车行业，罕有一家公司能抵住不降价的诱惑，甚至如特斯拉，直接把降价玩成了市场竞争手段。尤其是今年1月，特斯拉中国市场降价2-4.8万元，降幅达5.7%-13.5%，导致国产新能源品牌被迫集体跟随。而定位高端的蔚来，在那轮降价潮中似乎没受影响
美国车的1930，日系车的1970，中国车的2020
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。作者愚老头。自从一季度中国汽车出口超过日本，成为全球第一大汽车出口国之后，汽车出口就越来越成为市场关注的焦点。但很多人不知道的是，也曾经有过那么一段时间，日本汽车横扫世界市场，意气风发，满是少年应有的模样
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