蔚来降价背后：毛利率和交付量跌至谷底，李斌站在悬崖边上
6月12日，蔚来官方宣布，全系新车售价下调3万元。 消息一出，立即引发热议。业内人士认为，此番降价，主要与蔚来在销量上的持续走低导致业绩压力增大有关。今年一季度，蔚来交付量为31041辆，环比下滑22.5%
5月新能源车销量同比增60%？新BAT时代，蔚小理们该咋办？
最近一段时间的新能源汽车市场可谓是“月儿弯弯照九州，几家欢喜几家愁”，新能源汽车产业的发展面临巨大的变局，在这样的情况下之下，新能源市场的BAT逐渐确立，很多人都在问大洗牌时代蔚小理们到底该怎么看？又
销量掉队、单季度亏损超40亿！李斌“降价”救蔚来
蔚来正式卷入价格战！ 汽车“价格战”焦灼之下，一直坚守“不降价”的蔚来，最终还是降价了。 6月12日上午，蔚来汽车官宣调整全系新车价格与用车权益
蔚来终于投降了！公司战略彻底改变
这是新能源大爆炸的第664篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。不改变等死，改变或许是找死，但怎么也要努力一波。01蔚来全系降价蔚来今天低调地
丰田新能源为何“输人又输阵”？
降价依然拯救不了丰田的新能源，问题出在了哪？ 在武汉降价狂潮中占得一席之地的丰田bZ4x近日又在默默降价。 从汽车之家论坛中的车主提车手记可以看到，一汽丰田的bZ4x降价幅度再次加大，四驱高配版的bZ4x普遍优惠力度都在8万元以上，更有沧州车主以优惠9.78万元的价格入手了该车
丰田：站在世界的对立面
规则制定者是无法忍受牌局不受掌控的，当所有玩家把凳子搬到德州的桌子上时，丰田还在百家乐的台子思考——下一把押庄还是押闲？ 纠葛多年，反复辗转，此时此刻再看丰田的新能源转型，可以毫不犹豫地扣上一个失败的“帽子”
极限推演：不同条件下，蔚来能撑多久？
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。 蔚来(NYSE:NIO)降价了。既不意外，也不重要。作为一个讯号，我们最须探寻的是两个更关键的问题： 1.不同条件下，深陷亏损
高目标碰上低增长，汽车大厂和新势力正在经历一场渡劫
2023年已经过去了一半，尽管中国的新能源车市进阶的步伐越走越快，依然延续着往日高涨势头，但是，竞争格局也愈演愈烈，就好像电视剧《狂飙》里说得那样，风浪越大，鱼越贵。 不仅是合资巨头在转型中如履薄冰，每进一步都好似渡劫
产能过剩的“狼”已经来了！
本文来源：智车科技导读在“2023中国汽车重庆论坛”上，长安汽车董事长朱荣华预计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh，而当前行业的产能规划已经达到了4800GWh。此外，90%以上的新势力车企恐怕都难逃关停并转的结局
5月销量公布：自主四强崛起，长城重返前十，“BAT”霸榜新能源
在经历了1月的销量低谷、3月史无前例的“价格战”后，4月开始“价格战”热度逐渐消退，消费者观望情绪逐渐缓解，国六B库存车延期销售的信息明确，市场情绪进一步稳定，4月中下旬的上海车展、新车发布及同期活动进一步提振了消费信心，5月乘用车市场保持较旺局面
贾跃亭，专“坑”有钱人？
“怎么大风越狠，我心越荡……” 从2014年贾跃亭宣告造车，至今已有9年了。 9年时间，贾跃亭造车经历了“起高楼、宴宾客，楼塌了”的历程，但即便是在一片废墟上，贾跃亭也没有停下造车的步伐
新能源汽车观察：为何销量向上，股价向下？
2022年，我国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球销量的61.2%。电动化浪潮轰轰烈烈，新能源汽车市场已由政策驱动转变为需求拉动，发展新能源汽车，是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路
Lucid来华成定局，美国造车新势力集体中国下注
最近Lucid这家由特斯拉离职高管创立的品牌，邀请了前蔚来汽车高管朱江加入，以更深入中国本土市场。另一家Fisker也宣布，年内将在中国开设交付中心，从明年开始在中国建厂、投产、卖车。美国造车新势力开始准备来华淘金
魏牌销量遇冷，长城遭遇转型阵痛？
图片来源：度哥今年年初突然开始的价格战，让许多车企措手不及。随之而来的，便是车企之间的竞争加剧，以及销量波动。被长城汽车寄予厚望的高端品牌魏牌也不例外。根据长城汽车发布的产销快报，今年1-5月，魏牌销量为11548辆，同比下跌39.53%，还不到长城汽车总销量的3%
福特中国裁员并非“空穴来风”，加速转型才破局关键
2007年，福特汽车工程研究（南京）有限公司在南京成立，利用中国的工程研究力量来设计和开发全球产品，并迅速发展成为福特汽车全球九大产品和技术开发中心之一。而在近日，这个曾研发出福睿斯、EVOS等车型的研发基地，则被裁员的阴影所笼罩
墨西哥，才是特斯拉的“政治正确”
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 马斯克画的大饼，虽然“好看”，但究竟能不能吃得到，还得靠个人本事。 “因为7500美元的政府补贴，特斯拉要把宁德时代踢出北美地区供应链
充电新国标开始发力，我们正在目送燃油车
新能源车最大的优势是什么，或许每个人都有自己的想法。但如果问新能源车最大的短板是什么，恐怕大多数人都会把矛头指向充电。面对续航焦虑问题，无非两种解题思路，电池大或者补能快。不过现实当中，所谓“千里续航”的大电池车型，单就其售价就已经注定无法惠及更多的消费者了
拿下“问界”商标，华为意欲何为
导语Introduction有人猜测，拿下“问界”商标，是华为单独造车的第一步，这种可能性微乎其微。作者丨樊舒琪责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉关于华为是否会单独造车，外界一直众说纷纭。原以为3月底任正非重申华为不造车，算是为这桩公案画上了句号，但华为近来似乎又在单独造车的边缘疯狂试探
小鹏、蔚来各出底牌，背水一战能否重回正轨？
导语：国内新能源市场竞争正在激化，从车企领导到业内专家均指出市场正在进入更残酷的淘汰赛阶段，为赢得继续留在台面上的机会，早早背上“掉队”标签的小鹏、蔚来开始各出底牌，意图重回正轨。蔚来、小鹏美/港股上
资讯订阅
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物联网2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充电桩上的应用
2025-04-11
-
LKT对比认证方案说明
2025-03-13
-
加密芯片LKT4110U如何捍卫产品的安全，速来了解！
2025-02-14
-
ATSHA204A国产替代加密芯片LCSHA204
2025-02-11
-
LKT4304新一代算法移植加密芯片，守护物联网设备和云服务安全
2025-01-10
