哪吒汽车，莫做“普信男”
作者 | 魏启扬 来源 | 洞见新研社 今年初，哪吒汽车创始人方运舟和张勇联合发表新年致辞，文末总结说 “2023-2025年，必将是一场艰难的挑战，也是哪吒汽车的生死存亡之战
李斌是时候担忧蔚来的未来了
雷达财经出品 文|孟帅 编|深海 年初特斯拉掀起降价狂潮后，新能源汽车赛道内又有选手放大招。6月12日，位列造车新势力第一梯队的明星选手蔚来，向外界公布了最新的降价消息。 蔚来宣布，自今年6月12日起，蔚来全系新车的起售价格将下调3万元
李斌不再“嘴硬”，蔚来开始“服软”
作者丨牧歌 编辑丨坚果 封面来源丨Unsplash 面对着严峻的市场困局，李斌也终于不再“嘴硬”。 一直声称蔚来“绝不降价”，但如今还是选择了向市场低头，而被很多蔚来车主看重的免费换电权益，也如预期之中遭到了削减
蔚来全系官降3万，真诚意还是高级套路？背后大有文章
此前，蔚来创始人李斌曾暗讽特斯拉降价是没有底气的表现，并宣称降价是对老用户情感的伤害，蔚来的原则是绝不降价。可如今半年时间不到，蔚来就打脸了。6月12日，蔚来宣布全系降价3万元，难道良心车企蔚来摒弃了
全系降价3万元，净亏损47.4亿的蔚来汽车“坐不住了“
编辑导语：多次坚持“不减配、不降价”的蔚来汽车全系新车售价下调3万元，且免费换电将不再作为基础用车权益；2023年一季度，交付量环比下滑22.5%，亏损同比扩大66%，蔚来汽车明显“掉队”。全系降价3
名号响亮的BBA，为什么在电车市场上“消失匿迹”了？
6月初，各大新能源车企公布了5月份的新车交付情况。整体来看，原本就“打得火热”的车市持续升温，多家车企月度销量环比涨幅超过10%，其中比亚迪更是拿出了超24万辆的“惊人表现”领跑市场
Apollo量产难产，留给储瑞松的时间不多了
文：谈擎说AI 作者：郑开车百度Apollo的量产落地并不顺利。近日有消息传出，百度IDG（智能驾驶事业群组）首席产品架构师郭阳已经离职，此前在百度内部，郭阳主要负责百度智驾产品自主泊车（AVP）、行泊一体（ANP 2.0）等项目落地
“压榨供应商”争议背后，长安汽车如何扛过价格战？
文/陈秋晓编辑/周雄飞本为同根生，相煎何太急？近日引发热议的长安汽车“克扣10%供应商货款”风波，将车企与供应商之间的矛盾又摆上了台面。本次事件的核心在于，本月初网传有供应商申诉长安汽车克扣其货款、扣除比例高达10%
新能源大考，蔚来需要划重点
撰文|尹弘??编辑|吴先之6月9日，蔚来今年第一季度财报出炉。数据显示，一季度公司营收为106亿元，同比增长7.7%。平台切换与新车上市，因此亏损面有所扩大，经调整净利润亏损41.5亿元，去年同期亏损13.1亿元
巴黎将中国车企“拒之门外”
他们也的确这么做了。 如果在香榭丽舍大街又或是蒙马特的街头很难见到一辆电动车时，你会不会突然觉得自己活在上个时代？ 不是，这就是2023年的巴黎。 作为传统的燃油车国家，法国消费者对新能源的认可度始终不高
蔚来降价，猛药还是毒药
降价，是蔚来迫不得已的选择 6月12日，一个普通的周一。早起刚坐在电脑前开工，蔚来官方降价的消息就在朋友圈刷屏了。全系指导价下降3万元，在不考虑BaaS购车模式的前提下，蔚来的指导价终于来到30万元以下
汽车整车，谁是盈利最强企业？
企业盈利能力是指企业获取利润的能力，通常表现为一定时期内企业收益数额的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是对公司利润率的深层次分析。本文为企业价值系列之【盈利能力】篇，共选取24家汽车整车企业作为研究样本，并以净资产收益率、毛利率、净利率等为评价指标
新能源车行业研报：汽车将成为第三空间？
作者|BT财经 来源|摩根大通 随着重型汽车和卡车逐渐转向电气化，电动汽车将越来越受欢迎。 自动驾驶的兴起将重塑人们对出行的期望，并提高其接受度。 制造商将把电动汽车电池生产放在更重要的位置上，并考虑重塑供应链，以获得更大的控制权
四维图新，困于图不新？
原本是想在四维图新发布2022年财报的时候写一下四维的，一拖再拖，前几天四维已经发布2023年一季度财报了。 2023年第一季度，四维图新营收为7.07亿元，同比增长13.71%。虽然营收是增长了，但是却亏损高达1.03亿元
新能源如火如荼，为何宝马丰田唱起了反调？
新能源汽车究竟是不是能够代表绿色出行？ 这真是一个简单的问题吗？ 在如今纯电汽车如火如荼发展的当下，我们跳出去再来看这个问题，或许会有不同的发现。 而我们也已经听到了一些不同的声音。 01
三年累计亏损300亿，北汽自主何时才能破局？
近日，一则“北汽集团自主板块巨亏300亿”的消息进入公众视线。 数据显示，2020-2022年，北汽蓝谷净亏损分别为64.82亿元、52.44亿元以及54.65亿元，三年合计亏损为171.91亿元
比亚迪2022年度股东大会的9个重要信息
深圳坪山比亚迪年度股东大会，影响力堪比新能源界的伯克希尔哈撒韦年度股东大会。王传福每一个字的发言，业界都竖起耳朵在听。无他，只因战略决策方面，“比亚迪每个方向都走对了”。把吹过的牛，都能实现的，世上没有几个
纯电到底是不是未来？丰田宝马之后，通用似乎也在质疑？
如今如火如荼的纯电化转型，是不是汽车发展的终极目标？ 别看各大车企纷纷入局，但是还是有不少的车企持犹豫态度。 丰田章男在最近在G7峰会期间明确反对未来全面电动化，并得到了马自达、铃木等一众老牌日企的力挺
“内卷”时代，车企如何竞争？
“中国汽车工业历经70年耕耘，经历了从无到有、从小到大的艰难过程，今天中国汽车工业正在面临从大到强的历史性考验，我们一定要齐心协力，依法合规，公平透明地展开竞争，把中国几代汽车人的智慧和心血发扬、传承下去
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