小鹏的一季度：现实比夜更黑，但改革初见成效
20000辆的月交付目标，这颗子弹将在第四季度飞到结局。 作者|万博 美东时间5月24日纳斯达克一开盘，小鹏股价报8.31美元/股，跌幅近10%。不过，这波颓势小鹏背的不冤。 就在开盘前，小鹏发
小鹏：业绩确已 “凉透”，何时回血？
小鹏汽车北京时间 2023 年 5 月 24 日长桥港股盘后、美股盘前发布了 2023 年一季度财报，要点如下：1、毛利直接变毛亏：补贴退出、降价竞争，小鹏汽车直接跌成了负毛利，毛利率-2.5%，海豚君看到的大行普遍预期是在 break-even 的毛利率水平，实际出来比预期更差
代工路难走，江淮造低价小型车谋翻身
文/陈秋晓 编辑/周雄飞 “无智能，不造车”，是江淮汽车提出的2023年全新品牌战略。 为了实现这个目标，江淮汽车这两个月很忙。先是在上月发布了旗下名为“
削减百万产能又被冻结千万资产，长安福特竟沦落至此
“百年福特，毁于长安”这句话，又一次应验了。曾经年产量百万级的长安福特，如今已经走到了要壮士断臂的田地。近日，有媒体报道称，长安福特因销量下滑削减百万产能。巅峰时期，长安福特年销量一度接近百万辆，在重庆、哈尔滨、杭州设立的五家整车工厂产能最高可达160万辆
造车新势力，别高估谁，也别低估谁
作者：文雨，编辑：小市妹 2023年，新能源车好不热闹！ 一方面，产业大势浪潮滚滚、扶摇直上，2023年第一季度，全球已经售出230万辆电动汽车，比2022年同期增长了25%；另一方面，行业竞争风起云涌，特斯拉玩起了先降价后涨价的骚操作，一批批的新势力连续落子
新能源“下沉”，打不起“价格战”
站在北上广等一线城市的高架桥上，放眼望去，十辆汽车中最少有一半都是绿牌；可回到低线城市的老家，找遍整个小区，都看不到几辆新能源车。类似的反差还有，高线城市路上跑的出租车，已经看不到燃油车的身影，网约车
净利润同比持续扭亏，江淮汽车解决盈利难题？
编辑导语：江淮汽车最新公布的业绩报告显示其净利润正在持续增长，同比去年扭亏为盈，在出口市场的扩张下，江淮汽车的盈利问题得到较大改善。 1-4月净利润1.99亿元 5月22日，江淮汽车最新公布1-4月业绩报告
V2G要跨过哪些坎，才能实现电网、车主、车企三赢？
前言：中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，其中新能源乘用车产销分别完成671.6万辆和654.9万辆，同比分别增长
百度“独宠”文心一言：Apollo何时成为下一个希壤？
文：谈擎说AI 作者:郑开车成年人职场，向来都是只闻新人笑，不见旧人哭。最近，多家媒体报道称，百度副总裁、百度“希壤”业务负责人马杰已经于近期离职，离职原因不明，百度希壤团队前途也仍不明朗。市面上有观点认为，业务负责人离职后，百度元宇宙业可能会逐渐边缘化
蔚小理2023年开始分化？中国新能源汽车不以成败论英雄
理想汽车CEO李想在个人社交平台发布消息称：如果理想L9、L8、L7三款车的总销量下降到五六千台/月，理想汽车的整车毛利率就会变成负数。 大部分同行的成本控制能力是明显好过我们的，是值得我们认真学习的
蔚小理成绩分化，理想率先盈利后，这场淘汰赛还有机会吗？
纵览中国的新能源汽车江湖，除了大家熟悉的特斯拉与比亚迪牢牢占据头部两把交椅之外，在新能源汽车阵营中还有一支力量被称为造车新势力，在这其中“蔚小理”无疑是其最典型的代表，但是最新的成绩单却是理想率先盈利
1000亿目标，200亿新能源细分龙头，开始反转加速！
这是新能源大爆炸的第647篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 新能源大爆炸才追踪完均胜电子的2022年报和2023年一季报，确认了困境反转，前两天又刷到一条消息
穿越12%生死线：蔚来小鹏们最重要的事
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。所有行业发展到一定阶段后，都将无限接近一个有效的运营线：高于运营线的企业为了抢占市场以利润换规模，低于运营线的企业在内卷中被淘汰。这一规律，正是2023年中国新能源汽车产业的主旋律
吉利全球化版图再扩张，成阿斯顿·马丁第三大股东
文|王启蒙【再度增持阿斯顿·马丁】5月18日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称“阿斯顿·马丁”）的股份增持，增持后吉利控股所持股份达17%，成为该公司的第三大股东
产业外迁东南亚，未必是坏事
产业链外移是一个中性的表述。 提起东南亚，虽然已有三年多没有去过，但我还清晰的记得两件事。 好多年前第一次去马来西亚的时候，一下飞机突然发现衣服没带够，于是在当地的一家商场买了一套运动服，我下意识看了看标牌，上面赫然写着“Made in Vietnam”
贪婪与盗梦：巴菲特会继续减持比亚迪？
这是一次资本投资的盛典。93岁的巴菲特和他的年满99岁的老搭档芒格，第59次出席伯克希尔哈撒韦公司年度股东大会，整场股东大会长达五个小时，不同以往，在这次大会上，他们第一次给出了“好日子可能已经结束”的基本判断
二手车保值率下跌，都怪价格战？
二手车至暗时刻“都说物价上涨，但是车贬值好快。”刚对自家车辆进行过二手评估的小白感慨，3年行驶2.7万公里的某一线豪华品牌车辆，现在转手竟要贬值超四成。更令小白无法理解的是，当他将这一评估结果发到社交
连续垫底BBA，一汽奥迪遇“中年危机”？
图片来源：度哥与宝马、奔驰在华较量了几十年，来得最早的奥迪还是渐渐败下阵来。从销量上看，今年一季度，奥迪在中国市场销量为13.6万辆，不仅自身同比下降15.6%，还低于宝马、奔驰近6万辆。去年全年64.3万辆的销量，更是被宝马、奔驰甩出了10多万辆的差距
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