向华为“求救”？大众苦软件久已
奥博穆带领下的CARIAD更重视效率，更愿意开放地将供应商吸纳进来，而不是一味地追求全栈技术绝对掌控。 作者|章涟漪 在对旗下软件公司CARIAD进行全方位调整后，大众正加快对外合作脚步。 5月17日，英国《金融时报》发布消息指出，大众汽车已与华为就在其中国汽车中使用华为软件举行了会谈
销量持续下滑，微型电动车“战”不动了?
辣椒汽车·车市观察：最近，曾经的低速电动车（即“老头乐”）一哥雷丁汽车正式申请破产，而它所在的微型电动车市场，在今年第一季度也迎来了销量的“滑铁卢”，同比下降了四成。根据乘联会公布的数据，今年1月份，受春节因素的影响，微型电动车的销量狂跌至4万辆以下，同比暴跌了六成
爱驰的陨落，只是冰山一角
导语Introduction最近一段时间，各式各样的“丧钟”位于行业中，可谓再度此起彼伏。作者丨崔力文责编丨罗超编辑丨靳鹏辉“在这个行业里干活，你会发现有一些很让人无语的现象：舆论对创业失败的创始人会有不同程度的冷言讽语
神车卖不动了，五菱汽车未来路在哪？
文/陈秋晓编辑/周雄飞上市之际便快速奔跑的五菱宏光MINI EV，要开始面临成长阵痛了。从2020年7月切入微型纯电市场后，五菱宏光MINI EV就长时间霸榜新能源销冠，并成功掀起了迷你小车的热潮。官
解读赛力斯年报：华为智选车的B面
作者|Amy 编辑|德新 赛力斯，华为智选车的B面。 2021年，赛力斯SF5进入华为渠道销售，华为自此开启了智选车模式。到年末，双方更是推出AITO品牌。AITO凭借M5/M7等车型在2022年拿下了超过7.5万台的销量，成为增长最快的智能电动车品牌之一
4月新能源SUV销量TOP10，特斯拉+国内新势力大战比亚迪？
4月份新能源SUV销量排名TOP10乘联会公布了4月份新能源SUV的销量排名，前十位的榜单里，比亚迪风光无限自不必多说，已经不会让人意外了。另外，理想也有两款车型上榜，极氪001和零跑C11的上榜也是证明了其实力
2023年一季度，中国汽车出口量超越日本，世界第一！
用“拨开乌云，见到光明”来形容中国现阶段的经济情况再好不过，历时三年的疫情正式结束，陷入低谷期的经济迅速复苏，根据相关数据统计，一季度我国GDP增速4.5%，创下了四个季度以来
华为也带不动问界了？赛力斯再抱比亚迪的大腿，有了B计划
去年一年，拥抱华为的赛力斯有多风光，全写在AITO问界的销量里。 问界系列自从去年3月份上市以来，就一直高增长，从首月3000多辆的销量，一路飙至10月份的1.2万辆销量。虽然在11月份下滑了一点点，但12月又恢复到了1万多辆
致任泽平：燃油车可以被打败，不该被禁售
iPhone替代诺基亚，也不是靠呼吁禁售诺基亚，而是凭产品和技术上的优势将其打败。文|佘宗明「2023年还买燃油车，就好比1911年阉割入宫，1949年加入国军」这两年，踩踏燃油车俨然成了新风尚，「买燃油车or买新能源汽车」的选择题愣是跟鄙视链的优劣好坏挂上了钩
狂奔三年，自封第一的毫末智行为自己编织了一身新衣
本文系深潜atom第653篇原创作品 近日有消息称，毫末智行即将发布一款新型无人配送车，目前已进入最终上市阶段。据消息人士透露，这次推出的产品主打更高性价比，并聚焦末端物流自动配送，“价格会非常惊人”
庞大的陨落，是汽车经销商衰败的缩影
传统汽车经销商真正的挑战才刚刚开始。对于一些汽车品牌而言，随着销售渠道的萎缩，也将加剧在终端市场的衰败。 “卖车业务已经全面关停，只有客户需要下订，再去其他地区4s店提车，目前只保留售后维修的业务
裁员只解近忧愁？汽车业正在经历什么
裁员是唯一选择？ “裁员宜早不宜晚，宜快不宜慢。” 由于正在经历向电动汽车过渡的阶段，全球汽车企业纷纷采取裁员和收购策略以降低成本，自从去年以来，国内外各大巨头均开始“人员优化”，而且是毫无征兆的
停产停工停薪buff叠满，这些新能源车企危险了
随着新能源市场博弈加剧，车企们之间的竞争也趋于白热化。在如今的市场上，既有广汽埃安、蔚来、理想等稳步发展的优等生，也有威马、爱驰、恒驰等达不到“及格线”的差生。接下来，汽车门网就来盘点一下近期处在话题中心那些新能源车企
杀敌八百自损一千，特斯拉有钱就是任性
“对于特斯拉和其车企来说，前几轮杀敌八百自损一千的降价潮，或许只是新能源汽车品牌淘汰赛的序幕。马斯克也在一季度业绩会上强调，至少眼下，利润不是特斯拉的首要考量。他还公开称，当前宏观经济环境让许多车企面临利润挑战，这是特斯拉独特的机遇
别克转型“阵痛”，庄菁雄“包袱”沉重
图片来源：度哥 一袭深色西装、挺拔的身姿、花白的头发……5月15日晚，上汽通用总经理庄菁雄在别克君越全新换代上市仪式上亮相，揭晓该车型售价。 这是庄菁雄履新后的首秀
合资车企变天了！换帅、裁员接连而至
来自中汽协的统计数据显示，4月份乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆，环比分别下降17.3%和10.2%，同比分别增长78.5%和87.7%。其中，其中中国品牌乘用车完成99.9万辆，同比增长81.4%，市场份额55.2%
2023年4月国内乘用车销量排行榜：新能源占比已过半；合资品牌已成强弩之末
导读2023年4月，乘用车销量比上月有一定幅度下降，与上年同期相比，因同期疫情影响基数过低，呈现大幅增长。整体来看，当前国内汽车市场需求动力仍然偏弱，有效需求尚未完全释放，3月份非理性促销的影响尚未完全消除，仍存在持币观望的现象
禁售燃油车，不意味着买不到燃油车
禁售燃油车的言论天天有，昨天的特别“雷”。“推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”，这是来自任泽平5月15日的建议。从时间表和地域差异来说，这个建议至少是考虑过可行性的
拓普集团：“特斯拉依赖症”
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。全球电动化转型的机遇期，自主车企的崛起已经势在必行，汽车产业链迎来全面重塑。眺望未来，中国汽车工业想要做大做强，势必需要更多国产汽车零部件企业星夜兼程走在前面
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