合资品牌迎来一波换人潮，未来能干好新能源吗？
5月12日，上汽通用汽车发布消息称，原上汽通用汽车总经理王永清调任上汽集团副总经济师；原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任上汽通用汽车总经理。今年2月，原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭，接任陈贤章，成为新任上汽大众总经理
销量下滑，亏损扩大，赛力斯“掉队”明显，靠蓝电E5能否自救？
赛力斯，正在以肉眼可见的速度“掉队”。资料来源：赛力斯官网。销量方面，2023年前4个月，赛力斯累计产量同比下降24.91%至6.09万辆，累计销量同比下降29.14%至5.67万辆；其中4月份单月产量同比减少25.90%至1.53万辆，销量同比减少26.49%至1.47万辆
零成本召回110万辆汽车，特斯拉终于认错了，但它没有输
从特斯拉进入中国市场开始，它就是汽车市场的流量明星，从不做公关，到与车主对簿公堂，特斯拉代表着漂亮国标准的硬气范。然而，超过?110?万辆汽车召回，创造电动智能汽车历史上单次最大规模召回记录的特斯拉，在强制用户使用单踏板这件事情上，终于还是向用户认错了
轰然倒塌！又一家新能源车企，宣告“死亡”
又一家新能源车企要破产了。 近日，一则破产案件引发关注，据公开信息显示，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023)鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院
抠门换来“最好季度”，但理想还不能松口气
文/周雄飞 “蔚小理”中，理想汽车率先交出了今年第一季度成绩单。 财报显示，理想汽车2023年第一季度实现营收为187.9亿元，同比增长96.5%；净利润方面，录得为9.3亿元，相比去年同期0.11亿元的亏损，由亏转盈，同时也有较大的增长
现代汽车猛攻中国纯电市场
中国成主战场，年销目标200万辆。 作者|金不换 出品|电动公会 现代汽车的电动化野心藏不住了。 近日，现代汽车对外宣称，其正在大力投资于研发、建设新的工厂和平台以及扩大电动汽车生产线和产能，以期到2030年成为世界三大电动汽车制造商之一
上汽通用汽车换帅，庄菁雄接力王永清
编辑导语：王永清辞别任职近9年的上汽通用，摆在新帅庄菁雄面前的是，上汽通用难度日益增加的转型挑战。 庄菁雄接任上汽通用总经理 5月12日，上汽通用汽车正式宣布，因工作需要，原上汽通用汽车总经理王永清，调任上汽集团副总经济师；原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任上汽通用汽车总经理职务
赛力斯急需“外援”！
出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 蛋总 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 在上海车展的热闹过去后，众多新能源汽车品牌可谓是赚足了风头，话题度和销售量同步上扬，但出乎意料的是，此前一个备受瞩目的车企反而疲态尽显
数解理想汽车一季报：到底“抠门”到什么程度？
特别，但不特殊。 本文共计：2759字 大约需要：12分钟 上周，理想汽车CEO李想连发几条微博，讨论了汽车品牌营销费用的问题。 直言“几万元的费用我都要审批，避免乱花钱”
特斯拉的激进定价策略，隐匿着电动车定义的剧变
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议特斯拉2023年开年以来大幅降价带来的波动，最终从新能源车领域，扩散到了整个乘用车市场。几乎所有竞争对手，都因此陷入了价格战泥沼。 五一节后，特斯拉又宣布小幅涨价
汽车科技之战，中国会成引领者吗
编译|杨玉科 编辑|葛帮宁 出品|帮宁工作室（gbngzs） 科技公司制造汽车比汽车制造商成为科技公司要容易。 对德国柏林蔚来中心的一次参观，提供了根本性变革的证据。在中国，有100家类似店面的网络，在这里，你仍然可以购买一辆车，但与传统经销商不同的是，只有一小部分地面空间被车辆占用
再添7亿，贾跃亭能否把FF带到中国？
就在这希望与失望的反复交织中，贾跃亭的造车之旅也俨然变成了拼多多的砍价套路，距离交付永远只差0.01%，但就是无法到达。不得不说，在众多新造车企业中，贾跃亭的造车瓜真是又臭又长，前后时间战线长达9年。每次以为彻底凉凉的时候又会释放出新的希望，但这个希望永远也无法坚持太久，总是以跳票收场
野心不只是8155，高通要干一票大的
高通内部一直没有中断过的“汽车梦”。 不知道从什么时间开始，车机芯片不是8155都不好意思在发布会的时候拿出来说，这几个数字甚至成为了车机良好体验的招牌。 8155的成功让
销量创近半年新低，名爵还有翻身日吗？
最近几个月，名爵一直没有公布过官方销量。 不过，好在我们可以通过一些渠道，查询到名爵截至今年3月份的销量数据。数据显示，今年3月名爵销量仅6125辆，环比下跌28.03%，同比则下跌了18.58%，这也是名爵连续第7个月销量同比下滑
福特通用是如何“得罪”股神巴菲特的？
在投资领域，股神巴菲特大名鼎鼎，那些他看不上的领域，通常会被外界解释为夕阳产业，例如“燃油车”。在近日的股东大会上，巴菲特一面称赞特斯拉，一面贬低燃油车，声称不太可能投资像通用或者福特这样的汽车制造商的股票
精简人员、缩减投资，福特在华被迫“瘦身”？
图片来源：度哥 众所周知，近年来中国汽车产业发生了巨大的变化，电动化、智能化迅速发展，让固守于旧时代的车企随时面临着掉队的风险，众多合资品牌正面临着前所未有的困局。 像奔驰、宝马、大众这类车企，虽然在中国的电动化推广较晚，但仍可凭借在华强大的基本盘奋力一搏
4月车市逐步“回归理性”，新能源优势地位已难撼动
经历了上海车展的喧嚣，与“价格战”的洗礼后，2023年的中国车市在进入到Q2后，也开始了“回归理性”的节奏，得益于前期压抑的需求逐步释放，以及“五一”小长假用车需求的增长，也进一步带动了用户4月购车的热情
挥别华为，广汽埃安为何转身抱紧滴滴？
凭借着在智能座舱与自动驾驶方面的优势，华为和国内许多车企建立了合作关系，但要是想与华为深度绑定，就要牺牲一些话语权，比如问界、极狐等品牌就选择了这种深度合作模式，不过也有品牌为了更多的话语权与灵活性还是“拒绝”了致力于帮助车企造好车的华为，比如广汽埃安
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