余承东回应争议：问界生态联盟本质没变，多车企合作产品不重叠
华为仍会合力建设生态联盟，把车厂产能资源充分利用，组合成完整产品系列。作者 | 章涟漪尽管身处漩涡之中，余承东依然敢说。4月1日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在中
华为已经清醒，百度还在做梦
不选择华为的，会选择百度吗？作者 | 肖莹华为和百度，两家横跨到汽车赛道的巨头，本以为会成为你死我活的竞争对手，没想到却成了汽车行业的“难兄难弟”。打出了供应商模式、HI模式、智选车模式的三套拳法后，华为开始清醒的认识到，他们在汽车圈能拿下的客户，其实少之又少
全栈自研的风向，变了
导语Introduction“全栈自研是一种能力，而不是一种商业模式”作者丨罗? ?超责编丨罗? ?超编辑丨靳鹏辉十三年前，Facebook的工程师Calos Bueno写下《The Full Stack》，第一次让“全栈”这一名词为人们所熟知
造车或者不造车，都是为了华为
导语Introduction如果把这一幕解读为“宫斗”，那格局也未免也太窄了。作者丨林登万责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”
国六a延迟，油车和电车“平权”，汽车“价格战”即将结束？
今年3月初，东风系开启的大规模政企补贴，多家汽车品牌紧随其后纷纷下场开启价格战。整个3月终端市场被持续降价所笼罩，而需求也在一次次的降价中被推迟，消费者观望情绪严重。 不少人猜测，这一切与今年7月份即将实施的国六B排放标准有着密切的关系
汽车制造2022年报：业绩强者恒强，全球销冠比亚迪净利润166亿
【导读】 3月21日至22日，国务院总理李强在湖南调研并主持召开先进制造业发展座谈会，来自全国各地的8家企业负责人谈了情况和建议。它们分别属于8个细分领域：高端器械、电力电子设备、能源装备、汽车制造、电器制造、智能电子设备、化工大型装备、工程机械
小鹏掉队，理想又破两万辆，哪家新势力让大家意外？
用一个字来形容今年3月份的汽车市场，那就是“内卷”，从东风雪铁龙降价开始，到各个车企加入，并推出诸多优惠政策，可以说传统燃油车就进入了反击模式；而面对传统燃油车的反击，新势力有
三年之后又三年，任正非喊停造车背后的是非曲折
“明明说好是三年，可三年之后又三年，三年之后又三年，就快十年了老大。” 每当华为是否亲自下场造车的新闻在市场上喧嚣不停的时候，笔者的脑海里总是浮现出《无间道》里的这句台词。 早在2017年，华为造车的话题就成为了汽车行业的讨论焦点
华为不造车或因看到风险，新能源汽车行业将出现第二轮倒闭潮
华为方面强调华为品牌不得出现在汽车上面，此举引发行业热议，表面上是华为不造车的坚定，实际上可能是华为高层已看到新能源汽车行业已进入风险期，即是没有足够实力的新能源汽车企业可能出现倒闭潮。 一、新
华为造不造车不重要，重要的是你又相信了余承东
作者 | 龚宸芫 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 处在风口浪尖上的余承东，再次显现大嘴特性。 4月1日，
车路城协同还需跨越多少障碍
作者 | 龚宸芫 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） “推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，还有不少需要破解的难点热点问题，比如探索商业闭环模式、制定智慧城市基础设施标准等
余承东造车，任正非来打脸？
众所周知，在上个月，华为与赛力斯合作的AITO汽车，在宣传时改名了。 其微博上，AITO“公然”将大家熟悉的“AITO 问界”却变成了“HUAWEI问界”
车企生死局开启，消费者却笑出了声？
一辆中大型纯电轿车，配置丰富、马力大……居然只要20万出头就能入手，零跑、飞凡们放下身段，“降价”只为活下去。可以预见的是，新能源汽车生死局已经开启
新能源的B面：下沉市场的机会与变量
作为全球新能源汽车产业的主力军，我国新能源汽车高速发展，连续8年位居全球第一，整体强势背后，竞争格局也来到了重塑的关口。 被大众熟知的一二线城市市场，即新能源的A面，竞争日趋饱和，价格战
被华为“抛弃”、被美国制裁，中国“AI芯片第一股”能破局自动驾驶吗？
去年12月中旬，美国商务部将多家中国芯片半导体企业列入了“实体清单”，寒武纪赫然在列。美国方面的理由是：“这些公司涉及到了人工智能芯片的研发、制造和销售，且试图通过获取美国原产物品以支持中国的军事现代化，与美国所谓的国家安全和外交政策相违背
30家汽车品牌加入价格混战，降价潮之下汽车消费起来了吗？
如果要问最近一段时间，中国汽车市场最大的变化是什么？相信所有人都会答复你，席卷全国的汽车品牌降价潮，可以说从东风汽车湖北降价开始，越来越多的汽车品牌开始进入了降价的状态，在降价潮下汽车企业该如何自处？
中国品牌向上：才啃硬骨头，又遇拦路虎
作者 | 单 宁 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 3月22日，国务院总理李强调研湖南制造业，长沙首站来到比亚迪，参观比亚迪长沙雨花基地展厅及汽车四大工艺生产线
北京现代押宝“向新计划”，吴周涛的危与机
2022年，现代汽车集团实现销量6,848,198辆，继丰田、大众之后，位居全球第三。在中国市场，现代汽车集团合资项目之一的北京现代，已经连续6年下滑，从114万的年销量一路跌到了去年的28.4万辆。
为什么要将“造车新势力”的亮点归结成“冰箱和彩电”
前段时间，笔者陪一位汽车电气工程师朋友到店体验理想L8的时候，顺带聊到了最近比较热门的一个话题：不少传统汽车品牌都在强调，造车新势力的产品亮点基本集中在消费者感知比较强的静态交互部分，但在此之外涉及架构、安全、调校等方面，是相对弱化的板块
靠着比亚迪，深圳工业大逆转
文 | 江文华 编辑 | 德利 爱普生撤离。千万，不要让华为跑了！ 马斯克没有选择深圳，而是中意上海，在那里建了特斯拉超级工厂…… 这些话题，或许能反映出近些年深圳工业的最大挑战
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