博弈新能源，中国品牌怎么走
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 当前整体汽车市场处于什么阶段？未来新能源汽车空间有多大？
竟然创新高了，一个被集体唱衰的爆发汽车行业新贵
这是新能源大爆炸的第604篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 在小鹏汽车扭扭捏捏地交出自己的2022年报之后，零跑汽车也迎来上市后的首份年度报告，一份毁誉参半的年报
车企不愿把“半条命”交给华为？
©数字光年（ID：shuziguangnian）出品 陆楷丨作者 陈实丨编辑 近几日，关于华为造车的话题，格外热闹。 先是广汽集团宣布，广汽与华为在广汽埃安AH8项目上的合作“生变”：该项目由广汽与华为联合开发，变更为自主开发
价格战看不到终点，新能源车企大佬们有些急！
降价2万元、4.8万元、9万元、16万元，汽车厂商们试图用一个个让消费者目瞪口呆的降价幅度刺激人们的购车欲望。汽车价格大战仍在继续。估计是连2023年开启降价节奏的始作俑者特斯拉都没有想到，当降价的潘多拉盒子打开之后，竟然会在中国车市掀起轩然大波
当造车新势力告别了高增长
当新能源汽车市场整体性的高增长不再延续，品牌就到了真正拼硬实力的时候了。以“蔚小理”为代表的造车新势力，快速分化：Q1理想汽车拔得头筹；去年的冠军选手哪吒汽车，滑到了老三的位置；小鹏则明显掉队，后劲不足
增程式电动汽车行业景气度提高，本土企业亟需加快技术创新
增程式电动汽车作为新能源汽车细分产品，伴随技术成熟度不断提升以及市场需求日益旺盛，其销量持续增长。增程式电动汽车（REEV）是一种在纯电动模式下可达到动力性能，当储能系统无法满足续航里程要求时，利用车载辅助供电装置能够延长续航里程的电动汽车
他，曾创中国汽车最大单笔融资，如今卖身求存
作者：云潭，编辑：小市妹 威马汽车又遇到了大麻烦。 3月29日，威马汽车的子公司被冻结股权40.4亿元
华为造车，成就不了真正的华为
最近华为造车的讨论挺热的，争论挺多，华为也发布了其2022年的年报，其实我也挺想了解下华为造车到底行不行？所以斗胆发表下观点，纯属个人狭窄的眼光和愚见，文末调查看看有多少人支持华为造车，另外欢迎留言交流
燃油车降价之战：买一送一背后的“生死较量”
新能源翻天覆地，燃油车奋力挣扎；降价大战烽烟弥漫，汽车市场风云再起。作者/海安随着新能源汽车的迅猛发展，传统汽车制造商们纷纷拿出实质性优惠以抢占市场份额。其中，东风汽车集团这个昔日的业界巨头竟祭出了“买一送一”的惊人优惠，以此来吸引消费者的关注
华为押注“问界甄选”
“华为不造车”有效期再度延长5年。 3月31日，华为发出汽车业务决策公告。公告由华为创始人任正非署名发出，再次强调“华为不造车，有效期5年”。除此之外，任正非表示将严格管理华为品牌滥用
33家汽车零部件企业2022财报大比拼：多家企业营收大增，电气化成救星
截至3月31日，据爱普搜汽车不完全统计，已有包括博世、采埃孚、大陆集团、佛瑞亚、法雷奥、舍弗勒、博格华纳等多家全球汽车零部件百强企业以及宁德时代、潍柴动力、福耀玻璃等中国零部件百强企业发布2022年财报或业绩预告
华为继续五年不造车，实则更像招商广告，造车想法还在？
今年，目前关于华为比较大的“新闻”，无疑是不造车的期限又延长了五年。 在3月31日，华为内部再发关于汽车业务决策的公告，该公告是由华为创始人任正非签发，再次强调华为不造车，而且有效期是五年
一季度新能源汽车销量公布：比亚迪继续冲高、理想领跑新势力
随着近期部分车企陆续公布3月份的销量数据，今年一季度的新能源汽车市场情况也基本明晰。从已经公布销量的车企来看，比亚迪以54.8万辆的数据稳居首位，超过了其他公布了销量车企的总和；埃安一季度销量超8万辆，同比增长最快；哪吒、小鹏、零跑销量下滑
魅族上车领克，燃油车的智能化靠手机厂来拯救？
在过去，人们购车时主要关注车辆的动力性能、外观设计和舒适性，对车机系统则没有太多特别的要求。然而，随着汽车智能化的趋势越来越明显，车机系统作为汽车智能化的核心组件之一，受到越来越多消费者的关注和重视。 近年来，一些手机厂商纷纷进入造车行业，试图将手机的优势和生态迁移到车机上来
走“图”无路，车企为何扎堆抛弃高精地图？
星光逐渐暗淡，边缘化高精地图已成为厂商们的一致选择。日前，元戎启行正式发布了不依赖高精度地图的智能驾驶解决方案，成为业内首个宣布彻底解绑高精地图的自动驾驶玩家。回看近一年内，已有包括华为、蔚来、小鹏、理想、地平线等超过8家企业明确表达了弃用高精地图的想法
不降价反倒卖得更好？新势力3月销量排行出炉，理想、蔚来夺冠亚
原本以为3月份的降价潮会带动汽车市场消费，但从头部新势力品牌公布的销量成绩来看，降价并没有带来销量上的增长，反倒是部分坚持不降价的新势力品牌在销量上不降反升，就比如理想汽车和蔚来汽车。与此同时，在3月份头部新势力品牌的竞争中，两极分化现象也愈发严重
中国新能源汽车产业现代化图景
作者 | 龚宸芫 编辑 | 葛帮宁 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 我国正迈向新能源汽车产业发展新阶段。在全球汽车业转型之际
余承东都搞不定，智能驾驶是伪命题？
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别 致 智能驾驶技术侧的纵向研究重要，但如何实现自动驾驶的可持续发展，商业化落地是目前必须解决的问题。 落地、落地，还是落地。 智能驾驶也好，智能座舱也罢，如今汽车智能化技术的发展，已经来到了十字路口
领克08+魅族，尚能饭否？
魅族品牌焕新Logo、魅族20系列神秘新机、Flyme 10系统全面升级、Flyme Auto车机以及领克08新车。这就是魅族+领克无界生态发布会的全部亮点了，一场长达两个多小时的发布会，对于数码博主来说是饕餮盛宴，对于汽车媒体来说，坐麻了
先不要给小牛电动判死刑
小牛退回3年前。 @新熵 原创 作者丨樱木 编辑丨月见 电动两轮车新国标爆发的第二年，市场迎来了分化。 雅迪、爱玛攻城略地获得营收、利润同步增长之时，后起之秀九号，也交出了不错的成绩
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