全民造车的时代之争，智能驾驶又将走向何方？
近日，“华为智能汽车BU CEO余承东”VS“小鹏汽车CEO何小鹏”关于汽车AEB的争论成为行业内的焦点。 11月初，在一场采访中何小鹏怒言：“友商讲了AEB，我认为99%是假的
自主车企的名利场：比亚迪围堵长城，吉利买到护城河，奇瑞慢半拍
作为自主车企的强势代表，比亚迪、吉利汽车、长城汽车和奇瑞等四大车企，从曾经燃油车时代的直接面对面打斗，进入了“油”和“电”，以及多个细分品牌之间的全面竞争
自主品牌的全球化野望：留给外资数钱的日子真的不多了
站在2023年年末这个时间点，面对中国汽车市场的变化，大部分人都会感慨“白云苍狗，沧海桑田”。 广州车展上最火爆的车型不再是日系燃油车，而是20万价格带的自主品牌，它们是理想
开放换电网络，蔚来的转机来了？
11月21日，蔚来汽车和长安汽车官宣达成换电业务合作协议，双方将在统一电池包、共同建立换电体系、共建电池资产管理机制、合作研发换电车型产品等四个领域展开合作。在前一天的内部谈话中，李斌表示，除了即将公布的第一家换电合作企业，目前还有4-5家企业正在洽谈
内卷加剧价格战持续，2024年才入场的小米汽车能厚积薄发？
2015年，国内新势力品牌如雨后春笋般爆发，在后面的几年里，几乎每年都有新势力品牌成立。在近几年中，成立新势力品牌的热度似乎就慢了下来，除了几家背后靠着传统车企成立的新品牌外，基本没有打开知名度的新势力诞生
否认给小米代工的海马，有望摇身一变成“华为股”？
近几日，海马汽车的股价在上涨和下跌之中反复横跳。当然，大多数还是上涨居多。11月23日，海马汽车盘中最高涨4.55%，截止收盘，涨幅0.33%，报每股6.17港元。值得注意的是，海马汽车前几日股价也涨
小鹏汽车的销量与业绩冲突：毛利率转负、净亏39亿，仍狂开店500家
《港湾商业观察》黄懿11月15日，广东小鹏汽车科技有限公司（下称小鹏汽车，09868.HK）公布的第三季度财务报表显示，公司今年首次出现毛利率负增长。在此之前，公司董事长何小鹏也与余承东在公开媒体上，
又一跨国巨头下场，围堵中国新能源车出海？
雷诺日产三菱联盟此前剪不断理还乱的内部争斗，看来已经被画上了句号。随着雷诺逐步按计划出让所持日产股份，以及日产为雷诺电动车计划投资等动作的落地。这一全球前四体量的跨国车企巨头，正在酝酿一场王者归来似的大反攻
蔚来李斌首次承认销量未达预期，油转电比想象的慢，仍将推新品牌
11月20日下午，蔚来创始人、董事长、CEO李斌以 “笃行，致远” 为主题发表了蔚来九周年内部讲话，并回答了员工提问。针对员工提出的“三季度开始一直在全力打造3万销能体系建设，但目前销量起色并不明显，
左手华为，右手小米，北汽的关键一战
出品|探客出行 作者|廖鸿杰 编辑|冯羽 美编|倩倩 审核|颂文 左手华为，右手小米，北汽再次走到了聚光灯下。 广州车展上，华为余承东在接受媒体采访时透露，继问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮
超预期的零跑，被低估的朱江明
导语：最早名不见经传的零跑，是如何在强手如林的国内新能源车企中占据一席之地的？这个答案或许便在创始人朱江明“从零开始”的故事中。 王剑 | 作者 砺石商业评论 | 出品 1
第三季度营收超85亿，小鹏造车开始“上道”
来源 | 伯虎财经（bohuFN） 作者 | 鹿丸 小鹏2023年第三季度的财报数据还不错。 财报显示，Q3营收超85亿元，同比增长25%，环比增长68.5%，总交付量超过4万。 与之前的数据相比，Q3财报对小鹏来说确实是个好消息
L3/L4级智能网联汽车正式进入试点阶段，智能汽车规模增长显著
近日，工信部等四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。根据文件，在智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，四部门遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点
汽车产业链火爆！今年累计销已破1800万，新能源占比超30%
近日，A股市场汽车产业链板块呈现火爆态势，多支股票强势涨停。据市场分析人士表示，汽车产业链的火爆主要受益于国家政策对新能源汽车的大力支持以及市场对汽车行业复苏的乐观预期。此外，汽车零部件板块的崛起也进一步推动了整个产业链的发展
小米汽车，为谁而造？
导语：补齐最后一块拼图，接下来是把车卖给谁的问题。出品丨数科社作者丨林木随着首款纯电动车型SU7正式亮相工信部申报目录，小米汽车离量产上路又近了一步。不久前，工信部公布了第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示文件，位列其中的小米汽车终于露出“真容”
搭伙搞换电，蔚来求止痛，长安欲健骨
作者|龚宸芫 编辑|沈天香 出品|帮宁工作室（gbngzs） 在经历销量不及预期、裁员等一系列阵痛后，蔚来终于等到一利好消息——换电同业合作开张。 2023年11月21日，蔚来宣布，长安汽车成为其首个对外开放换电的合作伙伴
留给国产电动车卷的时间不多了
没有太多的新故事。 作者｜鹿尧 编辑｜桑明强 2023年临近尾声，历经十年，国产新能源汽车的时代红利也迎来了倒计时。 今年年中，国家财政部发布了通告，将新能
中国智能汽车这一年，主打一个“卷”
文丨刘俊宏“这才刚过去半年多，汽车行业又更新了一轮。”一位车评人在广州车展感叹道。作为每年最后一个A级车展，广州车展向来被视为中国车市的“风向标”。相比上海车展“拥抱汽车行业新时代”、成都车展“驭见未来”的主题，广州车展“新科技，新生活”的标语更加具有科技融入生活的实用主义
当特斯拉打出FSD后，中国新能源车企该如何接招？
都知道，在国内新能源汽车市场，特斯拉就是最大的“鲶鱼”。尽管特斯拉在网上的风评褒贬不一，但特斯拉对国内新能源汽车发展起到的积极作用谁都无法替代，特斯拉在上海建立超级工厂不仅带动了整个新能源产业链的发展，同时国内新能源汽车之所以能够发展如此迅速，与特斯来带来的冲击也脱不开干系
当一家明星无人车开始崩溃
熬过冬天就是春天作者｜王磊 楚门“完全无人驾驶还看不到完整的逻辑，可能需要另寻他路。”昨晚，何小鹏在微博表达了对无人驾驶的观点，起因是通用汽车无人驾驶公司Cruise最近遭遇滑铁卢——CEO离职，业务也几近崩溃
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