补贴退坡最高达6.5万元，还在等什么呢！
3月26日，新能源汽车补贴新政正式公布了，国家四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，确认补贴退坡已板上钉钉。
为什么“偷东西”的总是小鹏汽车，为什么做了贼还能理直气壮？
近日，一名刚入职不久的员工再度遭到技术信息盗窃起诉，又一次的把小鹏汽车推向了舆论的风口浪尖。
发展LY混动车不需建设充电桩，一个充电桩都不需要
LY混动车在合适的配置下，可以完全不需要充电桩而取代传统燃油车。并且，该配置下LY混动车购车成本，用车耗能成本仍低于传统燃油车。
退补的彷徨 中国新能源车企将走向何方？
这几年，工信部已经逐渐意识到重赏之下所造成的“劣币驱逐良币”效应。在新能源一片热闹的背后，掩藏着多少泡沫，多少虚假繁荣。
每日资讯：比亚迪发9款车、吉利戴姆勒合资、荣威不涨价
3月28日，2019比亚迪举行新品发布会，9款王朝系列新车重磅登场，涵盖燃油、插混及纯电动车型，售价区间7.99-35.99万元。新能源车型价格基本没受补贴退坡影响。
BMW：电动汽车领域闷声发大财的典范
就在前几天，大众、戴姆勒和宝马3大汽车集团的一把手迪斯、蔡澈和科鲁格开了个电话会议，会议内容您应该有所耳闻，他们仨代表各自的公司决定，未来10年大力发展电动汽车。
为什么说氢燃料电池车是混动汽车？前景如何？
氢燃料电池既然这么好，为啥还要混合驱动汽车？中国搞“电-电”混动，是不是因为技术水平太差了？现在能否判定氢燃料电池技术的前景？
定了！戴姆勒和吉利成立合资公司国产电动版Smart
3月28日，戴姆勒和吉利共同宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。
“易至EV3”易至 期望难至
3月26日，易至EV3全国上市。此前关注到，相比于江铃新能源旗下其它车型，易至EV3的声势更大，因此，网上不少声音表示“易至EV3将杀入新能源车销量前三”“易至EV3将是新能源汽车的一匹黑马”。
贾布斯的“忽悠”，比不过朱老板的“精明”？
贾跃亭融资，奉上了创业公司求生的“教科书”级别的演示，在连续“坑”了两位房地产大佬之后，还有白衣骑士愿意“流血”救援，这个人就是朱骏。
一汽轿车重启重大资产重组 拟购买一汽解放股权
3月27日晚，一汽轿车股份有限公司发布公告称，其控股股东中国第一汽车股份有限公司正在筹划对一汽轿车重大资产重组事项。
每日资讯：比亚迪2018净利润降32%、传吉利欲收Smart50%股份
3月27日，比亚迪发布2018年已审财报，财报显示，2018年比亚迪营收1300亿元，市场预估为1272.3亿元；净利润27.8亿元，同比下降31.63%，市场预估为27.9亿元。
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