4． 氢能相关政策

（1）发展政策：《广东省加快新能源汽车产业创新发展的意见》

发文时间：2018年6月

发文单位：广东省政府

主要内容：

大力支持燃料电池系统及核心部件技术攻关、工程研究和产品开发。

支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车，加快推进氢燃料电池汽车产业化基地建设。

建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展运营示范；积极探索因地制宜解决氢源问题，降低用氢成本。

规划布局加氢基础设施建设。加快完善加氢站设计、建设及运营的管理体制和建设标准。

（2）发展规划：《佛山市氢能源产业发展规划（2018—2030年）》

发文时间：2018年11月

发文单位：佛山市政府

主要内容：

2020年，氢能源相关产业累计产值达到200亿元；到2025年，氢能源及相关产业累计产值达到500亿元；到2030年，建成氢能源产业集群，实现氢能源及相关产业累计产值1000亿元。

2020年氢能源产品推广应用累计超过5500套，加氢站达到28座，到2025年累计超过11，000套，加氢站达到43座，到2030年累计约30，000套，加氢站达到57座。

（3）补贴政策：《佛山市新能源公交车推广应用和配套基础设施建设财政补贴资金管理办法》

发文时间：2018年11月

发文单位：佛山市发改局

主要内容：

对氢能公交车按照国家补贴的100％确定地方补贴。

对加氢站的补贴标准，各级财政补贴资金累计不得超过加氢站标准造价的50％。

（4）发展政策：《广州市黄埔区 广州开发区促进氢能产业发展办法》

发文时间：2019年8月

发文单位：广州市黄埔区政府和开发区管委会

主要内容：

对新建立的氢能企业或研发机构重大项目，按项目投资协议、备案及土地出让合同约定时间完成竣工投产或平台运营，同一企业按差额补足方式最高奖励1亿元。

对日加氢能力350 公斤及以上的加氢站给予建设补贴，固定式加氢站每座最高获得600万元补贴，撬装式加氢站最高可获得400万元；同时对加氢站予以运营补贴。

（5）补贴政策：《佛山市新能源公交车推广应用和配套基础设施建设财政补贴资金管理办法》（修改稿）

发文时间：2019年12月

发文单位：佛山市发改局

主要内容：

新能源公交车。对氢能公交车按照国家补贴的100％确定地方补贴。各级财政对车辆购置补贴总额（国家补贴＋地方补贴）最高不超过车辆销售价格（国家补贴＋地方补贴＋消费者支付金额）的60％；如补贴总额高于车辆销售价格的60％，按车辆销售价格的60％扣除上级补贴后计算地方补贴。

？ 加氢站。对加氢站按照日加氢能力确定补贴标准，固定加氢站最高可获得地方补贴600万元；撬装式加氢站最多可获得地方补贴300万元。各级财政补贴资金累计不得超过加氢站标准造价的50％，如果补贴总额超过加氢站标准造价的50％，按加氢站标准造价的50％扣除上级补贴后计算地方补贴。

（6）发展规划：《佛山市南海区氢能产业发展规划（2020－2035 年）》

发文时间：2020年2月

发文单位：佛山市南海区发改局

主要内容：

到2025年，氢燃料电池车辆保有量达到6000辆，公交线路50条，有轨电车线路2条，分布式发电系统、备用电源、热电联供系统装机容量2MW，建成加氢站30座，制氢厂产能超过20吨／天；

到2030年， 氢燃料电池车辆保有量达到12000辆，公交线路100条，有轨电车线路5条，分布式发电系统、备用电源、热电联供系统装机容量达到10MW，建成加氢站60座，区内制氢厂产能超过40吨／天；

到2035年，氢燃料电池车辆保有量达到18000辆，公交线路100条以上，建成有轨电车线路5条以上，分布式发电系统、备用电源、热电联供系统装机容量达到30MW， 建成加氢站80座以上，区内制氢厂产能超过50吨／天。

（7）发展政策：《广州开发区发展改革局关于印发广州市黄埔区 广州开发区促进氢能产业发展办法实施细则的通知》

发文时间：2020年4月

发文单位：广州黄埔区发改局和开发区发改局

主要内容：

政策将对新建立的氢能企业或研发机构重大项目，同一企业最高奖励1亿元。

对日加氢能力350公斤及以上的加氢站给予建设补贴，加氢站建设补贴不超过实际固定资产投资额的50％；并对区内的加氢站提供运营补贴。

（8）发展政策：《广东省培育新能源产业集群行动计划（2021－2025年）》

发文时间：2020年5月

发文单位：广东省能源局

主要内容：

到2025年，初步建成安全、可靠、绿色、高效的智能电网体系；全省建成充电站约3600座，充电桩约17万个，加氢站约90个，适应珠三角需求、辐射周边的充电、加氢设施体系基本建成。

推进佛山（云浮）产业转移园、广州开发区、佛山南海高新区等氢燃料电池产业园建设，建立广深高温燃料电池及系统研发制造基地，建立广州、佛山、东莞氢能高端装备产业集聚区和惠州、茂名氢能制储运产业集聚区。

四川省

1． 加氢基础设施

已建成加氢站4座，其中成都3座，南充1座。

2． 氢车推广应用

2017年10月，第一辆氢燃料电池客车成功下线，以东方电气的燃料电池客车为依托，四川省开始启动了氢能与燃料电池客车示范项目。

2018年4月，四川省第一批具有全套自主知识产权的6辆氢燃料电池巴士在成都正式载客运行。

2018年6月，最后4辆氢燃料电池公交车投入成都市郫都区P09公交线载客运行，成都市首批10辆自主研发、本土制造的氢燃料电池公交车已全面进入商业示范运行。

2019年5月，吉利四川商用车公司在北京发布了两款远程品牌新能源客车：氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11。

2019年7月29日，成都经开区（龙泉驿区）举行“氢燃料公交示范线”交车仪式，明日起，本次交付的20辆氢燃料电池客车将陆续在线路上开始试运行。

2020年1月，东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司成功交付成都市第二批90台示范客车的氢燃料电池发动机系统，该批车在在春节前正式载客运行，标志着由东方电气自主研制的商用氢燃料电池发动机系统迈上了100台大关。

3． 氢能产业基础

（1）制氢：昊华科技、华西化工、亚联高科

（2）氢储运：中材科技

（3）加氢站：华气厚普、深冷股份、液空厚普、四川金星

（4）燃料电池电堆及系统：东方电气／东方氢能、荣创新能

（5）燃料电池关键零部件：中自环保

（6）测试认证：中测院

（7）整车：蜀都客车、中植一客、四川丰田

4． 氢能相关政策

（1）发展规划：《成都市氢能产业发展规划（2019—2023年）》

发文时间：2019年7月

发文单位：成都市经信局

主要内容：

到2023年，全市氢能产业力争实现主营业务收入超过500亿元。

到2023年，全市推广应用燃料电池汽车2000辆以上；建设燃料电池有轨电车示范线2条，示范线路总长30公里以上；燃料电池在无人机、分布式能源、船舶、各类电源等领域开展示范应用；建设覆盖全域成都的加氢站30座以上，形成以成都平原为中心，辐射全省的氢能综合交通网络。

（2）发展规划：《成都市郫都区培育氢能产业建设绿色氢都的实施意见》

发文时间：2019年8月

发文单位：成都郫都区经信局

主要内容：

近期目标（2019－2023年）：到2023年，建成固定式加氢综合站5座以上，建成氢燃料电池公交车示范线路10条以上，氢燃料电池公交车达600辆以上，物流车、环卫车达400辆以上，氢能研发、生产、制造集群初成规模，氢能产值达30亿元以上。

远期目标（2024－2030年）：到2030年，基本建成绿色氢都。聚集氢能产业领军企业30家以上，建成固定式加氢站10座以上，带动西部地区主要城市形成氢能应用市场，氢能产值达300亿元以上。

（3）发展政策：《成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策》

发文时间：2019年10月

发文单位：成都是经信局、财政局、科技局、发改委、公安局交管局

主要内容：

支持氢能暨新能源汽车产业发展：支持本市企业实施氢能暨新能源汽车重大科技创新项目，开展关键技术、共性技术研发，采取前资助方式，给予最高200万元资助；对本市企业制造的首台（套）燃料电池产品，经认定后，按照单个产品型号给予最高500万元的一次性奖励；发挥财政资金的引导作用等。

对燃料电池汽车给予购置补贴：在中央财政补贴的基础上，对在本市公安车辆管理部门注册登记的燃料电池汽车新车，按照中央财政单车补贴额的50％给予市级配套补贴。

对加氢站给予建设和运营补贴：对新建、改建、扩建日加氢能力不低于200千克的固定式加氢站，按建设投资（不含土地费用）的30％，给予最高500万元的一次性补贴；对日加氢能力不低于200千克的固定式加氢站，按照年度累计加氢量，给予每千克10元、最高500万元的运营补贴。