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丰田第二代燃料电池卡车 续航里程超483km
据海外媒体透露,丰田在北密歇根汽车研究中心(CAR)管理简报研讨会上,推出了第二代氢燃料电池Class 8卡车。该车是零排放半挂卡车,续航里程升级后逾300英里(483公里)。
雷洪钧:中国为何不发展全燃料电池汽车
那么,为什么不发展全燃料电池发动机的氢汽车呢? 雷洪钧博士说,首先,燃料电池发动机功率目前还不能满足电动汽车的要求,国内燃料电池发动机电堆功率密度大概在 2kW/L 左右,国际先进水平也是在 3kW/L 左右。
重磅!2017年中国燃料电池汽车市场区域分布图
2016年我国燃料电池销量不足30辆,到了2017年,我国燃料电池汽车的销售量已经突破千辆规模。OFweek产业研究院从车型、销售区域、燃料电池供应等角度分析了2017年燃料电池销售情况。
发展氢能交通 别让加氢站“拖后腿”
据国际氢能委员会预测,到2050年,氢能在全球能源中所占比重约为18%,从现在到2050年,固态燃料所占比重逐渐下降,气态燃料届时将成为主体。迈向能源“氢时代”,如何才能抢占先机呢?
现行汽车排放评估方法或将调整 丰田愿与中国企业加强氢能合作
在各种新技术层出不穷的大背景下,旧的规则和标准也需要不断与时俱进,现行的汽车排放评估方法或将面临调整,而大数据与新能源汽车产业的融合将带来出行领域的新变革。
实用尺寸质子陶瓷燃料电池制成
日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)和产业技术综合研究所合作,于全球率先研制出了实用尺寸的质子导电性陶瓷燃料电池(PCFC)。
新增产能以盐湖锂为主 东风将造首款全燃料电池车
据了解,目前我国锂产品新增产能以盐湖锂为主,预计2018年底,我国新增盐湖锂达3~4万吨,到2019年达到8万吨。
燃料电池车离大规模示范运行还有多远?
综合当下燃料电池领域各方面的动向,可以说有阳光灿烂的行动和期待,也有阴霾袭扰的迷茫和踟蹰。而这正体现出该市场保持了一定的理性。相比于纯电动汽车领域的狂热和躁动,人们在燃料电池领域的表现似乎更接近正常状态。
氢燃料电池行业或将迎来爆发 技术鸿沟需跨越
现阶段氢燃料电池汽车的大规模普及仍然有巨大的技术鸿沟需要跨越,氢气是易燃易爆物,尽管国际上提出了一些解决方法,但是氢气储藏安全性还有待商榷。
奔驰称不该全力发展电动车,戴姆勒却将氢燃料公司外售
作为德国的汽车巨头,戴姆勒这家在公众眼里大举进军电动汽车和氢燃料电池汽车的集团,面对当下如火如荼的氢燃料电池项目,竟然选择对外出售!是什么原因让他们选择放弃呢?
氢燃料电池备受热议冰火两重天,业内人士们怎么看?
作为被定义为“零排放”的清洁能源,氢燃料电池在20世纪60年代就已被应用于航天领域,随着人们对制氢技术的不断探索与创新、氢燃料很快就被运用于发电和汽车。氢能能否成为未来能源制高点,不管在业内还是学术届仍存争议,需要更多实践证明。
林德仓储车将采用普拉格燃料电池
普拉格已经在全球部署了20,000燃料电池系统,并实现累计超过1.8亿小时的运行时间。成为全球燃料电池应用的领头羊。
氢燃料车发力 改写电动车独大局面?
氢燃料电池车的逐步发力,会对发展势头正火的电动汽车形成威胁吗?为何氢燃料电池汽车在国外会被“抛弃”?它在商业化应用中又遭遇了哪些“拦路虎”?
预测 | 2018年全球固定式燃料电池出货量将超过300MW
2017年固定式燃料电池出货量维持稳定,出货量213.5 MW,同比增长2.2%。日本Ene-Farm和Bloom公司是固定式燃料电池销售的主要贡献者,并且其销售额仍在增长。
万钢:氢燃料电池适用中重型货车
在6月28日召开的氢能产业创新发展论坛上,全国政协副主席万钢表示,从中远期来看,中型和重载货车是(氢燃料电池的)一个发展方向。
氢燃料电池大放异彩,韩系这款车点亮氢能未来!
在近日的2018年CES Asia(亚洲消费电子产品展)上,现代汽车向大众发布了旗下最新的氢动力车--NEXO,据悉,NEXO将采用最新的氢燃料电池技术,为未来美好生活打下基础,受到了广泛的关注。
宁德时代连续涨停势头终结,奥迪现代联手研发燃料电池
大众汽车发言人称,因柴油排放丑闻,德国当局已逮捕大众旗下豪华车奥迪CEO施泰德(Rupert Stadler),这是该公司迄今为止被扣留的最高级别人员。
氢燃料电池汽车为何屡遭“抛弃”?
相比纯电动汽车的技术路线,为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议?要解决这个问题,不仅要理解氢燃料电池在技术上的问题和挑战,还要了解各国政府在推动该技术背后的动因。
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