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长城控股、德龙集团、立本能源签署氢能生态全面战略合作协议
未势能源官微消息,9月13日,长城控股集团有限公司(以下简称“长城控股”)与上海德龙钢铁集团有限公司(以下简称“德龙集团”)、天津立本能源科技有限公司(以下简称“立本能源”)正式签署氢能生态全面战略合
骥翀氢能傅云峰:国内率先攻克金属板“两板三腔”结构难题,为燃料电池产业化奠定基础
在上海骥翀氢能科技有限公司(以下简称“骥翀氢能”)的金属双极板制造车间,一卷卷金属板经激光焊接、涂层、密封,变成了一块块规律排列着或直或曲纹路的金属双极板。骥翀氢能联合创始人、董事、副总工程师傅云峰说
氢能重卡阻击霸主锂电流!氢燃料电池吹牛骗补OR真功夫?重卡行业专利少!
最近新能源车里,有一类车风头很劲。氢能重卡!有人造势说,氢能重卡已经成为我国氢燃料电池车商业化落地的“排头兵”。媒体披露,自今年7月以来,已公开的氢能重卡订单数已达到10000台,涉及的整车企业包括潍
抢装潮并未出现!燃料电池汽车8月产销波澜不惊
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评(0905-0911)。8月12日是燃料电池汽车城市群示范第一年考核期截止日,但中汽协公布的8月汽车产销数据显示,行业并未出现抢装潮。2022年8月燃料电池汽车产销
燃料电池汽车氢系统氢气泄漏检测传感器
根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》,氢能将成为中国能源体系重要组成部分,2050年能源体系中占比约10%,氢气需求量达6000万吨,加氢站10000座以上,氢燃料汽车产量达500万辆/年,行业发展前景广阔
中国机会:德国电解槽市场需求报告
欧洲能源危机,给中国能源化工等行业带来出口替代机会。其实还有一个更大的机会被市场忽视了,那就是氢能。欧洲正在推进一个庞大的计划——用氢气替代油气资源缺口,这给中国氢能装备行业带来巨大机会。香橙会驻德国办公室对此进行了系统调查,从本期开始,陆续推出《欧洲氢能市场机会调查》系列报道,此为第一篇
中国氢能产业奠基礼:中石化罕见表态建设中国第一氢能公司
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评(0829-0904)。本周最受关注的事件是中石化发布中长期发展战略,大象转身,打下了中国氢能产业发展的基石。中国石化发布实施氢能中长期发展战略9月2日,中国石化发
增收不增利!亿华通半年度报告出炉
8月29日,亿华通发布2022年半年度报告。报告显示,2022年上半年亿华通实现营收2.69亿元,同比增长128.53%;归母净利润亏损6003.85万元,同比下滑244%。亿华通于2020年在科创板
宝马又又又要生产氢燃料电池汽车!已多次“跳票”
8月31日,宝马表示已开始为其IX5 SUV制造氢燃料电池系统。没错,宝马又又又表示,他们要生产氢燃料电池车型,但这似乎已成为了宝马的“口号”。研发零排放车型由来已久早在上世纪90年代,宝马就已开始研发零排放车型,主要是纯电动和氢燃料电池车型
氢能重卡打响锂电“阻击战”,谁将成为主流?
文|刘雨琦对于新能源来讲,2022年是个重要的转折点。2021年是光伏补贴的最后一年,新能源汽车也即将在明年正式取消补贴政策,在两个主要角色可以“自我造血”之后,无论是政策还是市场,都把目光聚焦在了下一个能源增长点:氢能
2022绿氢经济启动元年:全球“新石油”金矿争夺战打响
撰文 | Penn;编辑 | 郭郭→这是《环球零碳》的第318篇原创氢能作为21世纪人类可持续发展最具潜力的二次清洁能源,受到全球范围的高度重视。在全球能源向清洁化、低碳化、智能化的发展趋势下,发展氢能产业已成为当前世界能源技术变革的重要方向
万钢提出重大构想:将3+2城市群连接起来,构建跨区域连通氢能高速公路示范线
8月27日,世界新能源汽车大会( WNEVC 2022)在北京、海南召开。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢发表了《深化全球合作,全面推进电动化转型》的主题演讲。在会上,万钢提出一个重大构想,将
强烈信号!加快发展氢能商用车
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评(0821-0828)。本周最受关注的事件是北京举办的世界新能源汽车大会。会议发出强烈信号,要加快发展氢能商用车。2022年世界新能源汽车大会发出强烈信号:加快发展氢能商用车8月27日,2022年世界新能源汽车大会在北京开幕
全球首个?德国氢动力铁路线揭幕
外媒报道,近日全球首个全球首个氢动力铁路线揭幕。据悉,这一氢动力铁路线由14列火车组成,将替换目前联通库克斯港、不来梅港、布雷默弗德和布克斯特胡德之间的上百公里由柴油车运行的铁路线。火车供应商阿尔斯通负责人表示,“得益于氢能的使用,无论一天中的什么时间,乘客都可以在这条路线上旅行”
捷氢科技携手先导智能!共同推进燃料电池核心技术开发
OFweek氢能讯,8月23日,捷氢科技与无锡先导智能装备股份有限公司(以下简称“先导智能”)举行战略签约仪式,双方将共同推进燃料电池核心技术开发和国产化进程。资料显示,捷氢科技是以加快燃料电池产业化为己任,致力于推动氢能与燃料电池行业的发展,开创氢能时代新篇章的高新技术企业
不走锂电低端重复建设老路!燃料电池行业需要解决的关键技术问题
1引言在最近的一次技术研讨会上,燃料电池头部企业的一位技术总监发表演讲说:现在公司碰到的技术难点问题基本上是他在学生时代碰到而未能解决的问题。所以燃料电池行业要避免像锂电池行业发展初期一样进入低端重复
缺电警示新能源汽车要多条腿走路,不能只发展锂电要尽快补上氢电短板
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评(0814-0821)。四川缺电导致一些锂电池汽车无法充电,这警示我们发展新能源汽车,要多条技术路线并行,是时候大力发展氢燃料电池汽车了。上海临港高举氢能发展旗帜8
限电潮,电动车遭遇第一次能源危机,终极答案还是氢?
无论是储能快充,还是氢能源,都是新能源汽车发展过程中,对于缓解或者根除补能焦虑的尝试和探索。续航焦虑一直是限制以电动车为主的新能源车发展的重要因素之一。作为绝大多数从燃油时代走过来的汽车消费群体,无论电驱带来怎样颠覆性的驾驶感,他们都会习惯性的在补能环节将充电与加油挂钩
治臻股份去年扭亏闯关IPO!盈利可持续性仍存疑,前五大客户收入占比超9成
作者:冬音出品:洞察IPO近日上海治臻新能源股份有限公司(以下简称“治臻股份”)IPO获上交所受理,拟登陆科创板,目前审核状态更新为“已问询”,海通证券为保荐机构。此次IPO治臻股份计划募集资金12.21亿元,主要用于扩建氢燃料电池金属双极板生产项目、上海治臻研发中心建设项目以及补充流动资金
在新能源的降本过程中,氢能的果子,眼看就要熟了
本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。作者:愚老头2022年的当下,光伏和新能源汽车已经不再需要补贴,可以自我造血之后,未雨绸缪,政策还是需要找一个未来的经济增长点进行培育。在此之后,氢能可能成为各项政策支持的重点方向
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