何小鹏明白了，体现车企造车能力的终点还是“减法”
本文系深潜atom第814篇原创作品 不是自降身份，而是“提早一步”？ Jasper丨作者 深潜atom工作室丨编辑
【行业深度研究】在国内被忽视的奇瑞，正在海外取代BBA
作 者 | 梦萧 了解更多金融信息 | BT财经数据通正文 共计5114字，预计阅读时长13分钟 在国内被忽视的奇瑞，正在海外大杀四方。 截至2024年5月31日，奇瑞出口量达到43.5万辆，再次卫冕中国车企出口冠军
低端难守、高端难攀，急需“输血”的哪吒汽车能否靠IPO破局？
文|宁成缺 来源|博望财经 在新能源汽车行业的浪潮中，继蔚来、小鹏、理想、零跑等企业相继在港股市场成功上市后，哪吒汽车也踏上了向港股IPO进军的征途。 2024年6月26日，哪吒汽车
华为问界两分家，赛力斯闯天涯
华为和问界，从此分两家。 作者 | XC出品 | 逐一财经 7月2日晚间时分，塞力斯发布公告，称其控股子公司以25亿元交易金额收购华为及关联方“问界”的商标、44项外观设计专利
烧光200亿的贾跃亭，想靠最后500万美元翻身
有人说，贾跃亭应该是中国造车圈里最大的忽悠王。 从当年的乐视开始，就擅长PPT，擅长忽悠，忽悠了很多明星投资给他。 后来造车开始，就更是靠忽悠了，忽悠了孙宏斌，忽悠了许家印，这么厉害的大佬，都相信贾跃亭，可见贾跃亭是真的厉害
又裁员30%,极星科技为何路越走越窄
9月底前，极星科技（中国）将裁员约30%，受影响最大的是供应端员工。 据悉，极星成都工厂已经关停，生产转至极星重庆工厂、吉利工厂。 大批负责生产、供应的员工被裁。还有不少极星总部（上海）员工要么办理离职，要么选择留在公司
合资燃油车：中国市场，重剑无锋？
估计任谁都没有想到，合资车，有那么一天，在中国市场上，处境会如此之艰难。5月份，新能源乘用车零售渗透率达到创下历史新高的47%；6月份更是创下新高，新能源车渗透率49.1%；且根据乘联会数据显示，6月份全国新能源厂商批发销量为97万辆，同比增长28%，环比增长8%
车市期中考：铁打的“迪王”，流水的新势力
万里之外的德国，欧洲杯已角逐出四强，几天之后，柏林奥林匹克体育场上，德劳内杯就将迎来新的主人。 1个月，51场比赛，多个中国品牌，通过赛场边的广告牌，向全世界展示了中国力量
从欧盟反补贴调查报告看欧盟为何对中国出海欧洲的汽车加税
欧盟对中国制造出口的电动汽车的反补贴政策终于落下靴子，7月4日，欧盟委员会发布公告称，在对中国电动汽车（BEV）自2023年9月进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税
东南亚出海速递｜比亚迪成为印尼汽车工业协会成员，泰国上调纯电动车保费
▍印度尼西亚：比亚迪成为汽车工业协会成员，需重视销售、服务网络、品牌形象建设 印度尼西亚汽车工业协会（GAIKINDO）官员日前证实，比亚迪汽车印度尼西亚公司正式成为GAIKINDO成员
25亿收购问界商标，但赛力斯暂时还离不开华为
文/边城 编辑/陈锋 7月2日晚间，赛力斯发布公告，其控股子公司计划收购华为及其关联方持有的“问界”商标，和部分外观设计专利。 这则消息迅速引发了外界讨论
特斯拉季度销量“二连降”，华尔街预期与现实或呈“冰火两重天”
近日，特斯拉公司公布2024年第二季度的汽车生产量和交付量报告。数据显示，Q2共交付443,956辆汽车，同比下降4.8%，这是特斯拉销量连续第二个季度下滑，也是其自2012年以来首次出现连续两个季度下降
正式初裁上汽关税37.6%，技术和产品面前欧盟“怕了”
中国汽车企业正由依赖引进国外技术转向自主创新，以崭新的姿态引领全球汽车产业变革。中国汽车“走出去”的步伐不断加快，在国际市场上的竞争力和影响力持
价格战的牺牲品：自主车企员工无偿加班，合资车企以高额赔偿裁员
在看似无休止的销量惨烈争夺战之中，汽车产业终于开始陆续爆雷，一场腥风血雨正在席卷与汽车相关联的所有人。 广汽本田以高额赔偿“引诱”员工自愿离职
华为概念股火热依旧，北汽蓝谷迎来问界时刻
评一周车股，察百态车市。 当证券业不景气时，股市好不好已经不需要推测，数万人的离职侧面说明了投资需谨慎，即使负面不断却依然难以影响投资的热情。 本周股市依然处于震荡
将“一手带大”的问界交给赛力斯，华为放心吗？
最近两天，关于赛力斯从华为手中收购问界商标一事，在网上引起了很多网友都关注。 事情的起因是近日赛力斯汽车发布公告，称拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权、申请权和相关外观设计专利，收购价合计25亿
纯电方盒子，不搞就“落后”
导语 Introduction 方盒子，从来不是越野车的专属，电车也能硬派起来。 作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 消费市场从来不缺猎奇者，汽车市场更是如此
欧盟对中国电动车加征关税比例，是怎么来的？
在拉扯9个月后，欧盟7月5日起正式对中国电动汽车加征关税，幅度为17.4%-37.6%。 这个不太得人心的决议，势必会让中国车企困扰。目前被抽样的三家中国企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，分别被征收17.4%、19.9%和37.6%的反补贴税
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