比亚迪不建充电桩，友商却帮忙抢着建？
新能源汽车发展面临的首要问题就是补能，为了给用户带来良好的补能体验，各家品牌也可谓是“各显神通”，有拼命研发800V快充技术的、有孤注一掷大手笔做换电布局的，当然，最能够引发车企普遍参与的，还是建充电桩
实验室如何助力发展新能源汽车动力电池的安全性
实验室如何助力发展新能源汽车动力电池的安全性随着科技的飞速发展，新能源汽车正逐渐成为交通领域的焦点。它们不仅仅是环保的代名词，更是未来出行的趋势。其中，纯电动汽车更是以锂离子电池作为主要的能量载体，展现出强大的市场潜力
丰田章男的嘴，说瘸了雷克萨斯的腿
“喜新和顽固”“服从又不驯”。 我一直都认为，丰田章男从“炮火”中退下来，并非心甘情愿。 这一点，他自己也在不断证实。因为，纵观整个汽车圈，没有人比他更爱炮轰电动车了
共识小米造车1000天
雷军给小米汽车定下了一个从目前来看有点不切实际的目标——希望花15年到20年时间小米汽车能够成为全球前五的汽车公司。 “为小米汽车而战。” 从当时身
特斯拉考虑到泰国设厂，或与中国车企在东盟直接较量
导语|Lead 最近两年，到泰国“淘金”的车企越来越多。近日，泰国总理赛塔亲自带领特斯拉高管参观了泰国的工业园区，并表示特斯拉正考虑将泰国的三个工业区作为其全球新工厂的选址，引发了外界很大的关注
丢失自主“头部玩家”宝座，荣威如何重返赛道？
图片来源：度哥 在宣传新车D7上，荣威是费了心思的，不仅与长安三万里的追光动画合作，让“高适”出任代言人，还在圣诞节这天，于微博平台投放了广告，号召广大网友一起参与“荣威D7锦绣三万里”话题互动
今年汽车行业还有产能过剩吗？
导语 Introduction 销量节节高升，背后代价巨大。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 应该出乎很多人意料，在1-11月份，我国汽车产业的生产和销售规模持续扩大，累计完成了2711.1万辆和2693.8万辆的优异成绩
等了1000天，小米汽车定了！
期待值拉满！ 要说最近科技圈有啥大事儿发生？小雷觉得小米汽车新消息绝对算头一个。 作为近十年来最有话题度的科技企业之一，小米从诞生之初热度就一直不减。 从MIUI定制系统起家、1999元经典价横
质量神话破灭，丰田成“造假仙人”？
每一次日本人出来鞠躬都没啥好事，这次日本丰田集团高层们出来鞠完躬后，丰田车主们集体笑不出来了。今年11月初，丰田及其旗下全资子公司大发工业召回了共计60万辆汽车，原因是日本最大的汽车零部件厂商电装公司生产的燃油泵存在缺陷，可能导致车辆在行驶的过程中熄火，这边还闹得沸沸扬扬的，另一边更大的丑闻来了
卷完电池，卷电驱？纯电汽车技术发展新趋势
中国新能源汽车市场的竞争之势，已从此前的卷车机、卷电池逐步转变为了现在的卷电机。听到这，你肯定想说，这电机有啥好卷的？其实啊，这电机对于电动车的分量，一定不亚于发动机对于燃油车的重要性，尽管在三电系统中，电池所占的比重最大，但电驱系统的先进与否，往往能够决定一辆电动车的上限
全球60%的电动车在中国，丰田：电车不环保，靠政策支持
众所周知，目前全球新能源汽车（目前的新能源，基本上就是电动车）大国绝对是中国，没有任何争议。 一方面是中国是全球最大的新能源汽车市场，中国销售的新能源汽车，占了全球的60%，中国的新能源汽车渗透率已经超过了40%，全球第一
可能，“宏光MINI EV们”的时代要过去了
近日，工信部、财政部、税务总局等三部门联合印发了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了新一轮的新能源车购置税减免政策。 对于消费者而言，免缴万元税费着实算是一个不小的福利。尤其是对于购车预算本就不算宽裕的消费者来说，甚至是从燃油车转向新能源车的决定性因素
除了谈价格，电车还能靠什么破圈？
导语 Introduction 价格，价格，还是价格。 作者丨邓勇拓 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 找不到比这届中国汽车消费者更幸福的用户了。 先不提，今年以来各大汽车品牌都发布了多少让人眼
2024年，雷军和余承东必有一撕
作者|崔秋阳 编辑|章涟漪 高端的商战，往往采用最为淳朴的方式来进行。 小米与华为之间的对抗便是最好的呈现，从暗指隐喻，以“友商”互称，到公开评论对方产品，在微博上隔空拌嘴
造车新势力都在为同一个目标发愁
新能源汽车的世界，全是硝烟。 11月，华为余承东怒怼小鹏汽车创始人何小鹏，掀起一场自动驾驶汽车技术的网络骂战；12月，小米汽车产品还没上市，物料先偷跑，小米紧急发文，对泄露实车拍摄图的媒体进行追责。
2023新能源汽车，吵得越凶，卖得越多
作者 | 辰纹来源 | 洞见新研社2023年的汽车行业很残酷，合资大败退，市场份额被自主品牌大幅渗透，三菱退出中国市场，成为真实写照。新能源车企，威马领头，天际、自游家NIUTRON、恒驰、爱驰、雷丁等造车新势力先后曝出经营不善，陷入生存危机，走到生死边缘
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