华为要卖车BU？还真有些蛛丝马迹
最近一段时间，华为车BU，可谓风光无限。在智选模式下推出的新款“问界”和“智界”，都获得十分热烈的市场反应，订单“遥遥领先”。并
零跑汽车首份ESG报告让业内一言难尽
在资源有限的情况下，零跑汽车首份ESG报告写的不专业、出现内容注水、数据缺乏的毛病可以理解。 号称“车圈小米”的零跑汽车，在10月份的销量逼近2万，在新势力中仅次于理想和小鹏，但和亮眼的销量相比，零跑汽车今年首次发布的ESG报告却让业界一言难尽
随着阿维塔、智界新车发布，华为接近陷入销量内耗？
说华为是目前国内品牌顶流绝对不过分，而且这个“顶流”的称号基本是不限定范围的存在。即便是在出了名的大宗消费品汽车这里，依旧成立。只不过华为并没有选择像小米那样直接下场造车，而是通过出售“灵魂”进场。当然，华为不止出售“灵魂”，还出租场地
长安入股40%，华为独立车BU成立新公司旨在拉车企入伙？
11月26日，长安汽车发布公告，与华为签署了《投资合作备忘录》。根据公告内容，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（以下简称“目标公司”），长安拟投资该目标公
不再是伪需求？MPV市场正在被谁盘活？
明年的MPV市场，早站队的人应该已经迎来了收获期，不包括合资品牌。 曾几何时，MPV这个细分市场，是鲜有国产品牌能够挤进去并且撼动销量榜单的，但到了新能源时代后，这个细分市场，迎来了诸多国产新能源品牌的加入，其中包括比亚迪（腾势）这种老牌国产企业，也不乏一众新势力车企，岚图、小鹏和理想等
小米汽车，是时候甩掉性价比包袱了
导语Introduction新能源汽车“内卷”时代，消费者们对于价格的期待只有一个：再低一些。作者丨张之栋责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉时值广州车展之前，华为系汽车大张旗鼓之后，小米SU7的横空出世，打了所有人一个措手不及
车企公关战，拯救不了微博“中年危机”
微博发力垂直板块，向以汽车为代表的垂直领域要增长，一方面是流量的增长，另一方面则是商业价值。11月14日，理想汽车CEO李想在微博上发布了一则视频，他用AI换脸的方式，引用成龙电影的跳楼画面，来回应此前对于理想新MPV汽车设计的吐槽
比亚迪再祭杀手锏，全系二连降后谁最受伤？
临近年终，比亚迪已连续两次调价。比亚迪本月度第一次降价是在11月1日，护卫舰07、海豚以及海豹冠军版、宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版分别享受2000元抵20000元、9000元、7000元的优惠，
专门给车主花钱的蔚来，为什么比理想更招黑？
说起造车新势力最具代表性的车企大概就是蔚来和理想，两家几乎都是同一时期开始造车的新势力车企，都为国内新势力头部品牌，且两家的品牌定位也都是面向高端新能源市场，更巧的是，两家老板不仅是新势力造车梯队的“难兄难弟”，还都喜欢在互联网发言，特别是得罪人的发言
从红海到红海，小鹏该怎么选
过去一年，先是G9风波引发的后遗症，让小鹏汽车今年开年市场表现接连不利，而后小鹏汽车开启降本增效。广州车展前夕，小鹏汽车交出了今年三季度答卷：销量和营收均实现了正向增长，不过没有逃开“增收不增利”的尴尬局面
特斯拉FSD，狼真的要来了！
本文来源：智车科技最近国内自动驾驶行业迎来了两则重磅消息：11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作
第600万辆新能源汽车下线，这就是比亚迪速度！
11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。比亚迪从“第500万辆”到“第600万辆”仅用时3个多月，多品牌战略加之出海增量，让比亚迪以迅猛之势再创产销新纪录。这不仅是比亚迪的又一里程碑，更是中国新能源汽车发展的缩影，进一步推动中国新能源汽车行业进入规模化、全球化的高质量发展阶段
贾跃亭，要把车卖给中东豪门
2024年交付 作者｜楚门 贾老板跑去中东了。 决定造车9年后，贾跃亭把车卖到了中东。昨晚，法拉第未来(FF)正式宣布进军中东市场，还在阿联酋首都阿布扎比的丽思卡尔顿酒店，高调举办了进军中东的战略发布会
淘汰赛下半场，蔚来、小鹏、理想“分道扬镳”？
优胜劣汰，强者突围 作者：李欢 编辑：蒙多 风品：令煜 来源：首财——首条财经研究院 小米汽车真的来了，汽车市场还将更卷。 11月15日，工信部发布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品的申报清单，小米牌纯电动轿车位列其中
无人环卫，做To G生意起飞
作者|褚万博编辑|章涟漪自2021年底到现在，是自动驾驶行业的低潮期，更是整个行业过沙筛金的价值重塑期。同时也在这个时期，自动驾驶行业以场景为单位，若干个隐藏在以Robotaxi为主的高阶自动驾驶身后的细分赛道，开始走入台前，比如同样面对开放场景的无人环卫
全民造车的时代之争，智能驾驶又将走向何方？
近日，“华为智能汽车BU CEO余承东”VS“小鹏汽车CEO何小鹏”关于汽车AEB的争论成为行业内的焦点。 11月初，在一场采访中何小鹏怒言：“友商讲了AEB，我认为99%是假的
自主车企的名利场：比亚迪围堵长城，吉利买到护城河，奇瑞慢半拍
作为自主车企的强势代表，比亚迪、吉利汽车、长城汽车和奇瑞等四大车企，从曾经燃油车时代的直接面对面打斗，进入了“油”和“电”，以及多个细分品牌之间的全面竞争
自主品牌的全球化野望：留给外资数钱的日子真的不多了
站在2023年年末这个时间点，面对中国汽车市场的变化，大部分人都会感慨“白云苍狗，沧海桑田”。 广州车展上最火爆的车型不再是日系燃油车，而是20万价格带的自主品牌，它们是理想
开放换电网络，蔚来的转机来了？
11月21日，蔚来汽车和长安汽车官宣达成换电业务合作协议，双方将在统一电池包、共同建立换电体系、共建电池资产管理机制、合作研发换电车型产品等四个领域展开合作。在前一天的内部谈话中，李斌表示，除了即将公布的第一家换电合作企业，目前还有4-5家企业正在洽谈
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