科德宝与长三角国家技术创新中心在进博会签约，共谱可持续移动出行未来
11月8日，总部位于德国魏茵海姆的全球技术集团科德宝于第六届中国国际进口博览会（进博会）再度成功举办“科德宝集团创新与技术峰会”，并与长三角国家技术创新中心进行了合作签约仪式。
三季度报里，上汽集团的十字路口
文：谈擎说AI 传统车企中的理想主义者，终归还是要与现实的泥淖缠斗。 在2022年的年报中，上汽集团给2023的销量和业绩规划了两大经营计划，一是公司力争在今年全年整车销量达到600万，二是营业总收入超过8000亿元
激光雷达，能平息余承东、何小鹏的“AEB”争论吗？
文/周雄飞 智驾行业中的火药味越来越重。 近日，一场有关“AEB”（Autonomous Emergency Braking，汽车自动紧急制动）功能的争论，在智能驾驶行业中被掀起
蔚来裁员了，马斯克：“听起来他们过的很艰难”
11月3日下午，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布了一封内部信，信上的文字最终证实了裁员一事为真。 信中写到，虽然蔚来今年交付了5款全新产品，在成交价30万以上的纯电市场占了40%的市场份额，但综合表现与预期仍有差距
高速刹停，真的是评价AEB的正确方法吗
一周之内，一场关于AEB功能孰好孰坏的争论，从何小鹏、余承东的隔空喊话，扩展到数位车界大佬下场发声，枯燥的技术话题，突然贡献了好几个热搜。 11月7日，对矛盾的焦点，懂车帝发起了一场针对AEB功能的夜间测试，参与测试的车辆有小鹏G6、G9，以及华为背书下的问界M5和阿维塔11
10月新势力销量点评：成了！理想月销终超4万
“金九银十”的黄金销售期终于告一段落，接下来就让我们一起盘点一下，看看造车新势力们的战绩如何。整体看来，理想在新势力中依旧呈现出力压之势，创历史地突破4万销量让理想继续牢牢把握住榜首的位置。小鹏汽车10月交付量超2万辆，创单月交付量新高，同时环比涨幅高达三成
问界新M7的交付难题：赛力斯工厂产能爬坡遇瓶颈
越是热销的新能源车，越难以避免“维权”，即便有华为的背书，问界M7依然没有躲过。 11月7日晚，440名问界新M7准车主“联名维权”，称所购买的车辆“迟迟无法交付”
作价30亿美元，沙特资本或收购华人运通
浩浩荡荡驶向中东。 作者|王五四 出品|电动公会 华人运通和它的高合汽车，可能很快就要易主了。 11月8日，据彭博社报道，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）正在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少 2.5 亿美元
谈“销量”不如谈“订单”？汽车行业浮夸风何时休
导语 | Lead 竞争白热化的新能源市场鱼龙混杂，在比亚迪和特斯拉双雄制霸天下、“蔚小理”死守地盘的情况下，越来越多造车新势力开启了漫长而困苦的成长之路，在这场没有硝烟的市场战争中，能够存活下来的车企寥寥无几
资本市场，在等李斌和何小鹏给个交待？
“在蔚来毕业了，拿到了N+3赔偿。”李斌对外发布11月裁员10%的官方信息之后，11月7日，在网络社交平台上，已经有了相关的第一轮消息。不过，鉴于其并未晒出自己所在的部门、职位等此前的真实从业信息，一切要先打个问号
Rivian再超预期，“特斯拉杀手”有希望跨越生死线？
Rivian 于 2023 年 11 月 7 日美股盘后发布了 2023 年三季度财报。来看关键信息： 1）毛利率继续边际改善：本季度毛利率继续提升，剔除存货价值和合约损失影响，毛利率从二季度-60
七大国产品牌10月销量榜：比亚迪、奇瑞爆发，吉利实现“九连涨”
乘联会数据显示，10月1-22日，乘用车市场零售121.3万辆，同比去年同期增长19%，较上月同期增长8%，今年以来累计零售1,644.6万辆，同比增长3%。 其中，新能源表现依然强劲，10月新能源
硅谷无人车遇险！Cruise突发停产，执照刚被吊销
再让子弹飞一会 作者｜楚门 王磊 一夜回到解放前。 通用的自动驾驶子公司Cruise，遭遇黑天鹅事件：自动驾驶车辆Cruise Origin突然暂停生产
何小鹏与余承东AEB之争，你站谁？
文/桃李编/awsl何小鹏与余承东的AEB之争，让很多之前没用过这个功能的人也或多或少产生了一定的了解，而争论至今，依旧莫衷一是。这边双方吵得正嗨，另一边看热闹的车企高管以及消费者也纷纷开始站队，“站谁”也成了近期讨论度很高的话题
车企拼的是量，经销商玩的是命
悲喜并不相通。 10月的销量榜单放出来之后，今年的欢喜和忧愁，都差不多尘埃落定。 和前三季度对比变化不大，绝大多数车企的日子都不好过，九成以上的车企很难完成既定的年度销量目标。目前，完成可能性比较大有极氪、比亚迪、理想、埃安，等等
掌握定价权，终结保姆车乱象，国产MPV正卷死合资
出品 | 探客出行作者 | 廖鸿杰编辑 | 冯羽美编 | 倩倩审核 | 颂文曾经被忽视的MPV市场，如今正逐步成为新能源赛道的下一个角逐场。10月18日，长城魏牌高山带来了旗下的首台新能源MPV车型，并喊出了“掌握MPV市场定价权，终结百万级MPV乱象”，誓与丰田埃尔法一决高下
中国车企出海，去赚钱还是赚吆喝？
序言：6.8%，外国车企挣100块，中国车企挣6块8毛【1】，作为高端制造业的本土车企在产业升级过程中依然面临着成长的阵痛。出海为本土车企扭转当前高压局面开辟了一个新的选项，但是车企出海也并非一蹴而就，去哪里、何时去、卖给谁、怎么卖、是去赚钱还是赚吆喝都是需要思考的问题
销量遥遥领先，奇瑞却在我们面前消失了
在扎堆的限定词销量榜单中，我们要如何辨别车企的销量是否真正遥遥领先？ 最简单和直接的衡量标准是，我们身边随时都看到的品牌车型，它的销量排名必定位于前列，无论是保有量还是增长量，这样可以避免被部分车企的“耍手段”订单量所蒙蔽
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