首发新车抢先看：新能源车型真多
导语Introduction工信部第376批车辆新产品公示名单出炉。作者丨邓勇拓责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉日前，工信部公布了最新一期的新车公式名单。本期名单中，纯电动车型占据主流，例如沃尔沃首款MPV车型EM90、红旗全新纯电动轿车EH7、刚刚在慕尼黑车展完成全球首秀的零跑C10等等
2023，新能源召回数量较2022会增加100万辆？
“车卖的越多，左一个右一个的新技术，从以前的4S店到现在的直营店，我卖了3年的新能源，现在消费者提出的问题，可比卖油车难回答多了。”刘诺现在经常遇到的场景，当网上爆出某个案例时，已经买了车的人问他这该怎么办，只能按官方话术进行转述，自己根本不能随便说什么
绑定华为全液冷超充，永贵电器的翻身仗打赢了吗
《投资者网》潘思敏 全液冷超充技术，在改变新能源车的生态。 近日，华为2023年全球ICT能效大会、中国国际新型储能发展峰会、2023亚太新型电力系统暨储能技术展览会、亚太智能输配电技术展览会等大会正在陆续召开中，再次将华为数字能源的全液冷超充技术放在了聚光灯下
吉利否认在泰国建厂，但马来西亚总理给出明确信号
【蓝科技观察】10月11日下午，马来西亚总理安瓦尔与到访的泰国总理赛塔·他威信举行会晤后宣布，两国将成立多个工作组，促进在农业、旅游、安全、贸易和商业等领域合作。此外，马来西亚总理还透露汽车公司宝腾吉
昊铂是超跑还是“抢跑”：新能源赛道的“吴艳妮”是怎么炼成的？
有人说“每个男人都有一个超跑梦”，很难说这句话真的能够代表所有男人，但如果说“每个车企都有一个超跑梦”，那么这大概是一个事实：在新能源市场销量不错的广汽埃安，不久前就“成功”圆梦，为旗下售价超过百万的“中国超跑”昊铂SSR举办了上市及交付盛典
七年换七将，魏牌翻身仗？
2022年底，销量不足年初目标六成的长城汽车，进行了一次大刀阔斧式的变革，旗下6个品牌作出战略调整。其中变动较大的是魏牌。改革中，魏牌放弃2000万辆燃油车市场，全面进入高端智能新能源市场，以SUV+MPV+轿车全品类布局和PHEV+BEV双能源战略，定下两横三纵的战略目标
TOP10品牌批发量榜，时代变了，自主品牌甩开了合资品牌，强大了
根据乘联会数据销量，今年9月与1-9月的销量同比都呈上涨，其中，今年9月销量同比与环比都以5%的幅度涨幅，1-9月的累计销量同比上涨2.4%。而细分到各个车型大类，MPV、SUV、NEV销量同比、环比都呈现上涨趋势，仅有轿车的销量在9月的同比下降，且1-9月轿车的累计销量同比也出现了下降
法拉第未来公开战略部署，“贾老板”这次有话要说
图片来源：Pixabay备受瞩目的法拉第未来又传来新消息。10月17日，法拉第未来宣布了一项总体规划以支持公司的稳定发展，并帮助公司实现可持续性和盈利能力，同时减少公司对外部资金来源的依赖。此外，公司表示，将在2023年第三季度财报之后举行的“投资者日”上公布更多相关细节
挥别“蜜月期”，赛力斯难翻身？
问界新M7热卖，赛力斯就能翻身了吗？作者|周佟编辑|趣解商业“起死回生，真不容易！”在华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东10月6日发朋友圈感慨之后的十天里，问界新M7的订单还在如雪花般纷至沓来
造车的生死线，零跑一条腿已经跨过去了
10月16日，零跑汽车公布了第三季度财报，最突出的亮点，是上市一年之后，这家造车新势力首次实现了毛利率转正。 财报显示，零跑第三季度累计交付新车4.4万辆，同比增加24.5%，创下季度交付量历史新高
“寒气”之下的华为：敢问界在何方？
比尔·盖茨总是告诫他的员工，“我们的公司离破产永远只差18个月。”而华为灵魂人物任正非也曾说，华为未来三年内可能会破产，知道自己距离失败有多少“界限”是每一家企业通往伟大的特质
18家车企消失，2023年的车市正在经历一场大清洗
2023年对于中国车市来说，注定是一个难忘的年份。3月份的那场“史无前例”的大降价波及到全国数十个省市，让整个车市陷入疯狂；200万辆国六B非RDE车型库存，给经销商造成了极大的市场压力；而新能源汽车
全新产品中国不销售，斯柯达站在退市边缘
日前，斯柯达首席执行官劳斯·泽尔默在新款柯迪亚克的新闻发布会上表示，第二代柯迪亚克将不会在中国销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确。这已经不是斯柯达第一次将是否退出中国市场的念头摆在明面上。去年12月，劳斯·泽尔默就曾表示：“斯柯达正考虑退出中国市场，并将于2023年做出最终决定
贾跃亭心急如焚，九年造车“下周回国梦”难圆
雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海人生路上，有些梦想通过努力可以很快实现，有些梦想却并不是通过每次的努力就能够达到，还受到很多现实因素的影响。贾跃亭的造车梦，就属于后一种。10月16日上午，贾跃亭在社
合资模式之变：于水穷处求索云起时
作者|沈天香 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） 合资车企正在调整经营战略，以应对销量下滑带来的冲击，并设法改变电动化、智能化落后于中国品牌的局面。 2023年10月12日，据韩国媒体报道，现代汽车已同意生产北京汽车旗下Arcfox极狐品牌电动汽车，双方仍在讨论细节
华为问界爆火，最焦虑的为什么是理想？
理想这些年开了很多场战略会。2021年初的战略会上，李想特别邀请来美团王兴和王慧文，最后得出结论：2025年是中国新能源汽车市场的拐点，理想必须实现年销量160万台，才有机会不被淘汰。 从2021年至今，车企确实面临这越发激烈的竞争
车企高管扎堆换防，释放出哪些信号？
图片来源：Pixabay今年第三季度以来，车企高层人事变动频繁，不仅有传统大厂的CEO级高管离职，也有新势力核心人员的跳槽。仅从10月份看，先是有一汽奥迪中方“一把手”孙惠斌被调走，李凤刚接任一汽奥迪
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