威马的死局与生机都是值得借鉴的商业样本
《港湾商业观察》李镭整整一年左右时间，威马的终局即将到来。全国企业破产重整案件信息网日前显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。很快，威马汽车在10月10日也发布了《告知函》
造车生产资质，还在卡小米的脖子？
说起来小米造车也有一段时间了，2021年3月30日，小米开始正式宣布造车。同年9月1日小米汽车公司就已经注册成立。时至今日，已经两年零一个月多了。就在前两天，网上出现了小米汽车的招聘信息，预示着小米汽车离量产可能真的不远了
官宣！魏牌CEO陈思英正式离职
10月13日，魏牌CEO陈思英发微博正式确认离职，长城汽车CGO、魏牌前CEO李瑞峰发微博表示“很遗憾”。 陈思英10月13日在微博上称：“近期由于家中的一些
东京车展，日系车的反击手段是降价和设计？
在全球主流汽车强国中，日本一直是较为特殊的那个。与中、美、欧三大汽车制造与消费地更多读懂自身用户的操作不同，日系车对于本土以外的市场，似乎总是能够拿捏的更为得当。如今，面对全球主流车市在新能源领域的发展速度，以及具体在民用车票仓和豪华车领域，受到中国品牌与特斯拉在内的新势力夹击的背景下
你在看李想的笑话，李想和余承东一起看你的笑话
导语 Introduction 理想和问界已成功切入了一个市场相对广阔的赛道，但对更多的汽车品牌而言，他们至今仍不知适合自己的赛道在哪里。 作者丨樊舒琪 责编丨罗超 编辑丨靳鹏辉 能打得“微博之王”李想一句话都不敢说的，放眼车圈估计也就余承东了
传统豪华车高溢价，亡于2023年
价格战打了多半年，燃油车现在究竟有多便宜，这个问题的答案，很多人知道降价了，但并未意识到有多便宜。“最后我还是选了分期买，裸车价21.7万，因为全款的话还贵1万。”中秋国庆假期前，王柁媳妇发下了202
克劳斯，长安的“奥本海默”？
导语 Introduction “即使不是三顾茅庐，也差不多了。”长安图什么？ 作者丨王小西 责编丨罗超 编辑丨靳鹏辉 2019年2月底，我受邀去了趟大众狼堡。那次，是全新的捷达品牌发布
十万的丰田销量，谁给销售这么大的勇气狂喊“不买就滚”
这两天江西一丰4S店直接上了热搜，原因就是一位客户去丰田经销商处买车，结果因为贷款或全款的问题与销售产生了一些矛盾，销售甚至狂喊“不买就滚，买个十万的车叫什么叫”。不知道丰田是如何培训销售的，强制要求
合资车企，要靠出口续命？
导语 Introduction 随着市场份额的下滑，究竟用何种方法进行自救，这是留给所有合资车企的一道难题。 作者丨曹佳东 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 “合资品牌已经跟不上中国车市变革的速度了
威马汽车的破产告诉我们一个道理：品牌的确很重要
10月7日，上海市第三中级人民法院接受了威马汽车的预重整申请，正式启动了破产程序。据天眼查显示，威马汽车科技集团有限公司累计被执行1.09亿元，而另一方面，威马汽车科技集团有60亿股权已被法院冻结。威
恒温恒湿试验箱：关键性能与选型策略
恒温恒湿试验箱是一种用于检测材料在各种环境下的性能的设备，可以模拟并试验各种材料耐热、耐寒、耐干、耐湿性能。它也被称作恒温恒湿试验机、恒温恒湿实验箱、可程式湿热交变试验箱、恒温机或恒温恒湿箱。在电子、
丰田固态电池经：一边是老王卖瓜，一边是死扛到底！
10月13日消息，丰田宣布与日本能源巨头出光兴产达成协议合作量产全固态电池，并打造供应链。据称，双方计划在2027-2028年实现下一代电池的商业化，随后实现全面量产。今年6月份，丰田曾宣布最早将于2027年投放搭载“全固态电池”的纯电动车型，支持超快充和超长续航，充电10分钟可行驶1200公里
威马是怎么杀死自己的？
“愿意和王兴兄弟@美团网王兴 打个赌，请众网友做见证，威马一定会是Top3之一。” 三年之期已过，威马不仅没能跻身新势力前三，还亲手给自己判了死刑。 继上海总部搬空、员
造车新势力，“困”于增程式
这段时间，小米计划开发增程车再度引发热议。媒体报道称，目前，小米汽车有多代平台在研发推进，一代平台将于明年上市，二代平台计划于2025年推出。从时间进度看，增程车的推出节点可能在二代平台之后。
特斯拉在中国要有“兄弟”了，它还有机会吗？
本文来源：智车科技和中国一样，在美国，特斯拉之外也有其他好几家新势力车企，除了我们熟悉的贾跃亭旗下的法拉第未来之外，还有就是今天我们将会介绍的准备进入中国市场的Lucid Motors。作为一家成立于2016年的电动车初创公司，Lucid Motors的前身是电池行业巨头Atieva
丰田全面升级造车工艺，只为电动化？
就在上个月，丰田发布了全新的品牌电动化计划，誓要在三年之内夺回市场主动权，当然在实现这一宏大目标之前，他们也必须面对一个尴尬的事实，那就是丰田目前的产品电动化水平，尚处于一个比较落后的水平，这不仅体现在产品完成度上，其实在电动车制造工艺方面，丰田也急需要进行升级
又有汽车品牌“被退出”中国市场，全是新能源的“锅”？
近日，据日经新闻报道，三菱汽车决定停止在中国生产汽车，主要原因是电动汽车的普及和中国本土品牌崛起使其在华销量持续低迷。目前，三菱汽车已经开始与在中国的合作公司广汽集团进行最终协商。据车市睿见了解，日本三菱位于中国湖南的工厂自今年3月停产以来，已放弃重启，计划将资源集中于东南亚和大洋洲
奥博穆掌舵大众的第409天
想要披荆斩棘，奥博穆面临的难题并不比迪斯少。 去年7月22日，是非常吊诡的一天。 正在为大众集团变革挥斥方遒的迪斯，被紧急撤换。这番人事变动很突然，彼时大众集团所有员工正在享受为期三周的休假。被下课之前，迪斯还在社交平台感谢员工的付出，“享受休假吧，希望以良好的状态迎接下半年
欧盟坚持调查，比亚迪回应：无所谓
近日，有媒体报道称，针对欧盟近期对中国纯电汽车的反补贴调查，比亚迪方面也对其给予了比较”强硬“的回复。据了解，比亚迪执行副董事兼美洲区总裁李柯在接受媒体采访时表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长
新能源车险的“魔咒”还得车企来解？
导语：行至十字路口的车险“新蓝海”。 出品丨数科社 作者丨林木 上个月，与比亚迪财险大手笔增资动作相隔几天，蔚来布局已久的保险经纪公司也终于浮出水面。 企查查一则工商变
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