难产的FF91，就像中国男足
作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨别 致前者永远无法交付用户，后者永远无法进入世界杯。千呼万唤始出来，四年一届的世界杯终于开打了。当然，不出意外，这也是37岁的C罗，35岁的梅西，39岁的阿
三季度净亏1亿美元，FF91量产继续推迟，贾跃亭又“放鸽子”
法拉第未来（FFIE）的股价又下了一个台阶。截至11月23日收盘，法拉第未来的股价只剩下0．325美元／股，市值仅剩1．46亿美元，距离去年上市，市值已蒸发超过98％。11月22日，法拉第未来发布了2
从拿来到送去，中国电动汽车技术加速出海
作者 ｜ 龚宸芫编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）从产品到技术，中国电动汽车及相关产业链正加速出海。中国汽车工业协会数据显示，2022年1－10月，中国新能源汽车出口49．9万辆，同比增长96．7％
新能源高管人事“地震”，车企三季度业绩遇寒气
文 ／ 电动机出品 ／ 节点AUTO三季报后，北汽蓝谷、长安汽车阿维塔二位女将下台。北汽蓝谷子品牌极狐汽车总裁王秋凤、阿维塔科技首席营销官王蔺，二人均主管营销，此时不约而同的离开并非巧合。北汽蓝谷、长
一波未平一波又起，极氪的多事之秋何时休？
ZEEKR 001最近又出事儿了。本月中旬，一辆ZEEKR 001进入地库的下坡路段，在向右拐弯时突然发生了甩尾打滑，导致车辆左后侧撞上墙壁，并且，从车轮部位冒出了剧烈的浓烟，场面一度十分吓人。从行车
售价超过特斯拉，出海能让新能源汽车保持“年轻态”吗？
今年国内新能源汽车渗透率突破了关键临界值，数据显示，9月新能源汽车零售渗透率首次突破30％大关达到31．8％。然而，这条行业利好并未使板块再创新高，新能源汽车ETF反而在九月至今回撤近10％。这足可以见市场已经开始担忧明年新能源汽车行业的景气度了
销量第一上险量却腰斩，虚假繁荣的哪吒还能硬气多久？
［ 又是一个“100万以内最好”。］从月销两三千辆的二线品牌，一转眼逆袭成为月销1．8万辆的新势力冠军，哪吒真的有三头六臂吗？众所周知，刚刚过去的10月，造车新势力销量排名迎来了史无前例的“大洗牌”，
解码车企Q4密集人事换防：储备“悍将”备战2023
当2022的车市无可避免的与疫情和原材料短缺等不利因素挂钩时，进去第四季度的车市则从另一方面呈现出了“热闹”的景象。先是今年的北京车展确定取消，广州车展也因为疫情原因无限期推出。与此同时，特斯拉官降，比亚迪销量“井喷”等消息，都毫不例外的成为汽车圈热议的话题
威马汽车降本“过冬”， “缺芯贵电”危机下的生存大考
图片来源：度哥11月21日晚间，一封网传的内部信揭开了威马汽车的资金困局。该内部信显示，由于受到疫情、供应链紧张、原材料成本上涨等挑战，威马汽车生产经营受到严重影响。自10月起，公司实施了一系列降本措施以应对资金压力，包括公司管理层带头主动降薪一半、对整体运营费用进行精简等
20万辆年销目标成悬念，傲慢的雷克萨斯降价求存，国人需求变了？
在二线豪华品牌中，雷克萨斯算是混得最好的一个，2021年雷克萨斯在华销量超过了22万辆（含香港）。虽然在销量上没能反超凯迪拉克，但相比凯迪拉克而言，雷克萨斯的销量无疑更具含金量。雷克萨斯作为进口车型，
以智创科技为目标，引领汽车产业可持续发展
编者按汽车强国，高质量发展，离不开企业“可持续发展”助力。但以往业内对企业社会责任或可持续发展的理解比较狭隘或错位。近期中国汽车工业协会发布了《中国汽车行业可持续发展报告》。它基于责任引领、智创科技、匠心臻品、员工发展、绿色发展、合作共赢、品质服务及和谐共建等维度，全面展现出行业企业可持续发展境况
新能源的未来，属于新实力
导语Introduction新能源“橄榄球式”的模型正在形成，而新实力们已经率先抢占了非常重要的15万元级细分市场。作者丨杜余鑫责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌新能源市场很火，今年有望冲破600万辆大关，并不断向30％的渗透率前行
黑天鹅事件频发，陈默的图森未来会好吗？
持有约59％投票权，陈默个人获得对图森未来的绝对控制权。作者 ｜ 章涟漪图森未来“变天”，已不算新闻。近日，自动驾驶卡车公司图森未来内部“人事斗争经历反转，再反转”后，创始团队又一次掌握主动权，正在重组董事会
那个抄袭路虎的品牌，快要没了
导语Introduction众泰式的结局，还是江淮式的结局？作者丨杨 晶责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌夏利、哈飞、华泰、力帆、华晨．．．．．．那些曾经耳熟能详的自主品牌，在不知不觉中已经离中国车市远去
向下容易，向上难，现代汽车还能否追上曾经的自己？
六年前的北京现代，怎么也不会想到六年后的今天，会沦落到现在的地步。北京现代曾经是中国汽车市场最有潜力的车企。2002年，乘着中国加入WTO的东风，“当年签约、当年建厂、当年投产”，北京现代落地的速度，堪称汽车行业的一大奇迹
新能源补贴进入倒计时，比亚迪官宣涨价
按照已经确定的新能源补贴方案，到今年年底延续了多年的新能源汽车补贴就将彻底退出。在距补贴结束还有一个多月之时，比亚迪宣布自2023年1月1日起上调旗下车型官方指导价。11月23日，比亚迪汽车通过官方微
世界杯营销分化：传统车企向左，新势力们向右
文：谈擎说AI 作者：郑开车每当提起现代汽车，很多人总会想起这家韩系车企当年走过的辉煌，然后顺便感叹一下眼下令人唏嘘的惨状。北京现代是中国加入WTO后的首家合资车企，曾创下了国内汽车厂商累计产销100万辆“用时最短纪录”，在巅峰时期的市场占有率一度超过7％
威马汽车全员降薪“过冬”，“蔚小理们”该何去何从？
威马汽车降薪事件终于等来了“官方回应”。脉脉上，有网友晒出一张威马汽车的内部信，信中称从今年10月起，M4及以上级别高管主动降薪，发放50％基本工资；其他员工发放70％基本工资；同时13薪、14薪、年终奖和购车补贴也暂停发放
理想汽车增程式技术新专利解读：多变路况如何控制增程器发电？
知情郎·眼｜侃透公司专利事儿众所周知，蔚小理造车新势力中，理想是增程式技术路线的坚定执行者。理想ONE更是增程式电动车的开创者。在纯电技术还未完全成熟之前，增程式方案确实可以作为由燃油过渡到纯电的方案
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