2025年，为何车企都开始卷大车了？
2025年一场关于中大型SUV的“大车混战”即将拉开序幕。2025年1月3日，刚刚进入新年节奏，领克就率先打响了新品发布的第一炮。作为领克的旗舰车型，正式亮相的领克900不仅是领克迄今为止最大的车型，也是其进军大型豪华SUV市场的标志性产品
汽车经销商：2024别为我哭泣
撰文/ 刘晋南出品/ 杰车科技“红红火火的车市，似乎离我们渐行渐远。我一直想不明白，收入尚且不错的汽车经销商行业，为什么突然间就成了一项赔钱的买卖。”2025年的第一个周末，汽车经销商周庆虎（化名）把自己关在店内的总经理办公室里看着经营数据表格无奈的发出感慨
车均华为，等于没有华为
导语 Introduction 竞争回到起点。 作者丨杨 晶 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 任谁都可能没想到，曾经硬气十足的日系车企们，也终于放下身段
蔡司智能服务看板助力稳定、高效使用三坐标
在国际贸易竞争日益激烈的当前，随着产业格局、企业内在结构的变化，为了回应客户对于生产进度的频繁询问，企业的生产部门已经实现了生产计划，生产质量等一系列数字智能化展示系统。而检测部门作为企业生产链上的关键部门，推动检测部门的设备检测能力及检测计划迈向数字化、智能化转型亦将成为企业突破发展瓶颈的关键
被中国车企逼到墙角，特斯拉使出一记回马枪
去年销量出炉之后，关于“特斯拉跌落神坛”的论调就不绝于耳。事实上，我们不应该小看特斯拉，它依旧是全球最牛新能源车企。 中国新能源车企进步太快、攻势太猛，特斯拉一时大意被逼到墙角
Pix独家丨腾势 2025 销量目标超 30 万台，今年尤其不能输
我们独家了解到，腾势 2025 年定下了一个超过 30 万辆的销量目标，比去年的实际销量翻了两倍还多。 这是腾势必须做出成绩的一年，因为新车逐渐用上了专属的易三方平台。除了近期表现不错的 Z9
置换补贴无缝衔接，谁将是最大的受益者？
导语 Introduction 新能源车、消费者、强势品牌便是答案。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 2024年的中国车市，至少就表现来看，一片欣欣向荣。 作为最直接的论据，结合乘联会不久前发布的成绩单，整个1-12月，国内累计新车零售销量以2
“大力出奇迹”，2025年继续？
导语 Introduction 以旧换新也好，油电同权也好，车市需要拯救吗？ 作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 “上涨复下落/倏来又忽去/生生和死死/永恒的潮汐！&
国产车，到东南亚卷翻日本车
文源 | 源媒汇 作者 | 潘卓伦 编辑 | 苏淮 东南亚，一直是日系车雷打不动的销量腹地，尤其是“两田”——丰田、本田。 以当地汽车市场规模相
都2025了，你还不知道自家车用的什么电池？！
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2957字，阅读时间8分钟 电动汽车的普及大潮方兴未艾，越来越多的家庭将它们纳入了日常生活中。然而，在这看似繁荣的市场背后，却隐藏着一个不容忽视的问题——许多车主对于自家新能源车所用的电池知之甚少
CES场外汽车观察：油车遍地走，特斯拉是新能源独苗
汽车正在消费电子化。 位于美国拉斯维加斯的一年一度的CES 2025电子消费展会如约举办，雷科技报道团远赴万里去到现场，进行近距离的观察和报道。小雷还记得，CES 2025开展首日，各路厂商大展拳脚，拿出了许多汽车领域的前沿技术
2025年车市开局火药味十足
导语 | Lead 2025年第一周，国内新能源汽车市场的火药味就开始显现。在不同维度的统计榜单上，吉利和小鹏强势出击，分别对自己主要的竞争对手比亚迪和理想汽车发起了挑战。 本文出品|禾颜阅车工作
比亚迪离特斯拉销量只差3万，国产新能源真的行了？
这几年，伴随着中国新能源汽车市场的高速发展，新能源汽车逐渐占据了市场的主导地位，就在这样的情况下，国产新能源开始强势崛起，不仅将传统合资汽车逐渐击败，甚至与世界顶尖车企的差距越来越小，就在最近比亚迪在
新能源汽车欠费致刹车失灵，刹车用软件控制，远程刹车惹争议！
近日，多家媒体报道了新能源汽车因欠费导致刹车失灵的事件，引发社会广泛关注。据了解，部分新能源车型采用软件控制刹车系统，存在远程操控可能性，这一技术应用在安全性方面备受质疑。HUAGE-1刹车失灵事件频发，安全隐患引发担忧新能源汽车刹车失灵并非孤例
特朗普2.0关税威胁下，全球汽车业遭遇阵痛掣肘
评一周车股，察百态车市。 即将第二次入主白宫的特朗普正寻求在新任期内“重置全球贸易平衡”，而他的关税政策可能会让许多美国企业付出沉重代价。 可以说，特朗普正在与“世界”为敌
特斯拉焕新，不服者众？
短时间来看，特斯拉还是难以被超越的存在。 围攻特斯拉，几乎成为2024年新能源车企最重要的事情，从小米的新车发布会开始，细致入微地对比特斯拉车型就成为发布会的必讲内容。 上半年是以小米
自主品牌份额突破60%，冲散了合资品牌的篱笆墙
中国汽车弯道超车取得阶段性胜利。 根据乘联会最新发布的数据显示，2024年，国内乘用车市场零售累计销量为2289.4万辆，同比增长5.5%。比亚迪夺得月度和年度双料销量冠军，自主品牌年度批发份额突破65%，零售份额突破60%
奇瑞+蔚来，合作车型曝光
1月9日，网上流传的“星途蔚来强强联合——创新的车电分离模式，提升品牌，降低入门门槛，提振销量”的图片显示，奇瑞星途与蔚来合作的换电车型计划于2025年第三季度上市。有媒体就此图片的真实性向蔚来确认，蔚来方面表示：“目前与各品牌换电合作顺利推进中
新能源车企的2024：留在桌上比利润更重要
2024年，国内新能源车市场风云激荡，留下了许多“吸睛”之处。卷价格、卷技术、卷规模，甚至还要卷老板的流量，2024年的中国汽车行业，依然“卷”字当头。在这一年里，我们看到了老牌车企的自我革新、新兴品牌的异军突起，也看到了被淘汰者的无奈
本田2024年销量出炉：好汉不提当年勇
2024年， 本田输得一塌糊涂。 据本田中国发布的销量报告显示，2024年本田中国终端汽车销量为852269辆，较2023年同期下滑了30.94%，其中，2024年12月份本田中国终端累计销量为111870辆，较2023年同期相比下滑了32.52%
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