富士康汽车代工接连开张,现实距离野心还有多远?
文:郑开车@谈擎说AI主编近日,鸿海集团通过其社交网站官方账号发布Foxtron Model B预告视频。新车定位为紧凑型两厢掀背车,基于MIH纯电动平台打造。按照计划,Model B和一款名叫Model V的电动皮卡将于10月18日举办的年度科技日正式发布
新能源汽车“出海”,到底能走多远?
作者 | 东关大先生出品 | 电动公会上海港的海通滚装码头被称为“汽车之港”,这个码头的库容达到一万辆汽车之多,每天进出港的车超过四千辆,这些刚刚被生产出来的新能源车,很快就将跟随旁边滚装船发往世界各地
德国大众的“短板”,中国的“地平线”能拯救?
“尘埃落定”。前不久网上传出“大众出钱,华为出加速IP,联手组建的合资公司”,消息一出,网上议论纷纷,但大众始终未正面公开回应,直到10 月13日晚上 7:15,一则“大众汽车集团旗下软件公司CARIAD宣布将与地平线成立合资企业”的消息让此前的谣言不攻自破,大众的合作对象并非华为,而是地平线
比亚迪携三款电动车型亮相巴黎车展
10月17日,比亚迪携唐、汉、元PLUS(当地车型名为BYD ATTO 3)三款电动车型亮相巴黎车展。 来自挪威、荷兰和以色列的比亚迪车主参与发布会和交付仪式比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示:“把比亚迪新能源乘用车的最新技术和产品呈现给欧洲消费者,我们十分激动
兑现智慧出行承诺,问界M7交付活动成都站顺利举办
10月16日,AITO问界M7车主交付活动在成都和青岛两地成功举办,自7月4日上市后,问界M7就创造了上市仅51天就交付的纪录,开启交付以来,已经在北京、厦门、郑州、上海、杭州、长沙、西安、广州、苏州、太原等多个城市完成交付,为车主带来了高品质的新车交付体验,备受好评
自动驾驶蓄势待发,车企如何拥抱智能化
本文概述:8月1日,中国首部智能网联汽车管理法规在深圳正式生效,深圳由此成为第一个允许全无人自动驾驶汽车上路的城市。这一政策使行业人士感到振奋,L3自动驾驶落地的曙光开始显现。新规的落地昭示着,中国智能网联车市场正进入由渐变到突变、从量变到质变的关键节点
曾经是中国企业拆日本车学技术,现在是日本拆中国车学技术
国产汽车江湖,是有很多传说的,比如拆国外的汽车学技术,拿皮尺量国外的汽车尺寸,然后直接进行山寨。为何会这样,其实很简单,那就是因为国产汽车工业落后太多了,不管是外观设计,还是核心技术,装配工艺等,所以只能先模仿学习,先吃透别人的技术,再来创新
特斯拉与比亚迪背后的“汽车零部件新势力”
本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。长期以来,整车企业总能得到更多资本青睐,尤其是造车新势力被赋予极高估值。相比之下,站在身后的零部件企业则是低位匍匐前行。投资者们对国内外
国产新能源增长,赛力斯这匹“黑马”如何快速崛起?
进入“金九银十”,虽有疫情影响,9月的新能源市场仍然创造了61.1万辆的总销量成绩,较去年同期上升82.9%。在新能源月销榜中,赛力斯汽车排名快速提升,以8-9月连续2个月销量突破万台大关的成绩,排名第13位
不开不知道,氢能真奇妙!90后上海滩快速实现创业第一桶金
“从开始的谨小慎微,到后续的惊喜连连,上汽轻卡氢能冷链物流车真的很棒。”作为上海“1+6”城市群氢能物流车的第一用户如是说。今年8月初,在上海做冷链运输的90后小伙儿王建功入手了一辆超越FC300-D4.5氢能冷链物流车
王兴余承东,都跳预言家
中国新能源汽车产业,为什么能复制中国智能手机的「逆袭剧本」?撰文 | 佘宗明都知道,造车圈盛产豪言。在立Flag时,车企们都恨不得立马「超比(比亚迪)赶特(特斯拉)」。如果吹牛要上税,那车圈大佬光为嘴炮交的税,恐怕就得好多个小目标
出海卖“蔚来”,营销关键该怎么走
新能源汽车在海外,如何找到更贴合本土的营销方式?文|郑亦久在小鹏、理想争锋相对在国内市场连续发布新品之时,另外一家新能源车厂蔚来却将众人的目光带到了遥远的欧洲。10月8日,蔚来在柏林举办了NIO Be
上市半月股价暴跌62%!零跑汽车为何遭资本“泼冷水”?
作者|闪电懒编辑|Duke来源|钛财经9月29日,零跑汽车正式赴港上市,成为“蔚小理”之后又一新秀。不过,资本市场似乎并不看好零跑汽车的未来前景,上市首日,股价便遭遇大跌。数据显示,9月29日当日收盘
许家印再卖豪宅,恒大汽车奋力翻身
恒大造车虽然终于迎来量产,但前景依旧困难重重。近日,中国足球冲出亚洲的功勋主帅米卢再次到访中国,光阴荏苒,无限感慨。如果说还有哪项可以与冲出亚洲匹敌的成就,那一定是曾经广州恒大取得的赫赫战功了。从首度捧起中超联赛冠军奖杯,到成为第一个亚冠联赛的中国冠军球队,再到成就八冠王伟业
有销量没“份量”,哪吒和零跑难兄难弟
作者 | 林小白新能源市场一如既然的火热。10月11日,根据中汽协数据,2022年1-9月,新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆,市场占有率达到了23.5%,去年这一数据分别是354.5万辆和352.1万辆
为什么中国车企偏爱欧洲?
如果蔚来对于欧洲的“实地观察无误”,那接下来中国车企对于“如何能够打开欧洲市场”的理解也将会有一个质的飞跃。蔚来的一场欧洲发布会让国内车市好不热闹,媒体们更是不遗余力的对这次热点事件进行夸赞或是捧杀,甚至抛出了“蔚来进军欧洲,至此再无蔚小理”等夸张言论
从大众芯片合资,看汽车产业的垂直整合之路
记得前大众CEO在其领英上发布几页PPT,大众把自己核心业务分成几个部分,每个部分列出了一些竞争对手。当时就觉得这是大众划业务重点,但最近看到大众对地平线的投资突然明白,这个图背后的隐含了另外一层含义,大众在面对新技术,新供应链的时候的一种战略 - 垂直整合
雷诺或将出售日产股权,全球第一大汽车联盟分崩在即
三十年河东,三十年河西,眼下正是雷诺最虚弱的时候,此时提出股权调整或许也是日产最好的机会。从卡洛斯·戈恩出事之后,雷诺-日产-三菱联盟的关系就开始出现松动,三年多来各种传言在这个全球第一大汽车联盟中肆意发酵
蔚来的Model 3,ET5是皇冠还是陷阱?
电动汽车出海成为当下中国电动车企的一个潮流选择,而最近蔚来则将这个行动提升了好几个台阶。疫情管控之下,蔚来创始人李斌先到欧洲“十日游”,随后召开了蔚来柏林发布会,宣布蔚来相关车型在欧洲这个发达汽车市场的德国、挪威等市场上市
激进和妥协背后,大众的“软件定义汽车”没能出自同一只手
迪斯走后,此前一直被他反复强调的“汽车的软件和硬件必须出自同一只手”,并没有让新任CEO所接受。距离迪斯正式离职大众汽车已过去一月有余,上任不久的保时捷家族代表在外界一直猜测的“如何能比迪斯做的更好”之路上表现极为激进
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