掌舵30年，魏建军“自夸”长城
文丨周俊出品丨牛刀财经（niudaocaijing）长城汽车董事长魏建军在长城汽车30周年庆上这样说，“长城汽车未来会怎样？依我看，命悬一线。”魏建军这么说是居安思危，还是长城汽车正在面临巨大的困难。作为中国第一大自主汽车品牌的长城汽车交出了2022年上半年的成绩单
集度，现在不是“挤牙膏”的时候了
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致当市场一片喧闹之时，保持沉默，就意味着大概率被人遗忘。集度量产车来了，但又好像没有完全来。9月上旬，集度官方发布消息称，将与中国探月合作，联手推出ROBO－01探月限定版量产车
理想汽车经历了一次必要的挫折教育
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。竞走比赛规则：双脚不能同时离地，落地腿不得屈膝。规则约束，使得比赛中，距离相近的选手之间的较量，往往会给领跑者带来极大的焦灼感和压迫感。领跑者需要极强抗干扰能力和平稳心态，才能在不犯规的前提下保持自己的节奏步伐
小鹏用户们的胜利只是暂时的
撰文 ｜ 王 潘9月21日，小鹏G9公布售价当晚，包括董事长何小鹏在内的众多小鹏员工几乎一夜没睡，有小伙伴甚至一夜之间脸上就增添了痘痘。第二天晚上，大家又接着通宵开会讨论。这一切只因发布
被逼成什么样，雷军才决定下场造车？
“小米造车是一个被逼出来的决定。”一个视频把雷军推向了风口浪尖。9月15日，央视网发布的《云顶对话～雷军》先导纪录片当中，雷军接受访问时称自己在37岁时就实现财富自由，接下来他补充到，“在实现财富自由
雷克萨斯老了，它能看得见路标、摸得着方向吗？
偶然跟一位90后小鲜肉走过停车场，顺带职业病地问一下当代潮男对于汽车外观设计的看法，他指着一辆雷克萨斯说设计非常老气，这可是我的Dream Car之一啊。在特斯拉和蔚来等电动汽车的封闭式前脸设计，长安UNI－V和传祺影豹等运动化外观的带动下，奥迪、丰田和吉利等传统车企的汽车显得有些过于平淡无味了
A股持续弱势震荡，汽车板块领跌
评一周车股，察百态车市。在本周前半周，汽车板块包括相关产业链依旧保持稳健，在大范围的消极情绪中领涨市场。特别是在金九银十，随着汽车行业传统旺季的到来，汽车产业链景气度上涨，其中以汽车零部件板块最受看好
销量被反超的奥迪，还能做回BBA老大吗？
奥迪掉队了，而且差距在拉大。曾经的奥迪，是BBA里的王者，曾经力压宝马和奔驰连续多年占据销量第一的位置。但是现在的奥迪，已经被宝马和奔驰实现了反超。可能很多人会说，公车政策的调整成了奥迪增速减缓的直接推手
扩产之后的特斯拉下个月可能降价，但比亚迪几年内不会？
特斯拉上海工厂已经扩建完工，产能达到了75万辆每年，与此同时终端也开始了变相降价。接下来，同样扩产的比亚迪有没有可能降价？去年特斯拉创造了94万辆的交付成绩，今年很有可能交付超过100万辆。随着特斯拉上海工厂在9月份完成了扩建，产能也来到了年产75万辆的级别
姚振华新汽车梦：如何避免又一个虎头蛇尾的观致？
《港湾商业观察》李镭债务风波愈演愈烈之际，身处风雨飘摇中的姚振华及其宝能系，近期无论是被动，还是主动，都在选择自救。成立了30年的多元巨头，一战万科名扬天下的潮汕系股神大佬，总资产数千亿，杠杆与债务同
坦克300给智能化“开倒车”？实体按键远没到终结时刻
用大屏＝没有设计实力？坦克300增加空调实体键，实体按键＋大屏＋语音是正解？你的车上还有几个实体按键呢？大家不妨想一想，是不是越来越多的新车，就给剩下了双闪按键＋四个车窗按键，其他实体按键统统被砍掉了
700亿负债，华晨拿什么还？
导语Introduction人类的悲喜并不相通，更何况是在残酷的商业战场之上。作者丨罗 超责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌留给华晨中国的时间已经不多了。9月底，华晨中国停牌状态将期满18个月
智能电动车：碰撞测试更安全，用起来却更危险？
时代在不断更迭，传统时代测试汽车是否安全要看碰撞测试，但如今，智能电动车的安全靠碰撞测不出来？5年前，世卫组织曾经公布过一份报告，全世界在2016年因为交通事故一共造成了135万人。而这，折算下来也就是，每25秒就会有一人在世界上因为交通事故而丧生
说是韭菜，“御捷车业”更像镰刀
导语Introduction在御捷集团多如牛毛的子公司中迷失。作者丨易 天责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌在2014年前后，低速电动车开始在中国县级地区流行起来。随后一批“老头乐”企业如雨后春笋般进入大众的视线，比较知名的有雷丁、比德文、御捷等品牌
本是同根生，南北大众却隔空互怼，吃瓜群众如何站队？
最近，一段南北大众隔空互怼的视频爆红网络。一汽－大众和上汽大众到底有什么区别？在这样的话题下，一位疑似来自一汽－大众的员工先发声，他说一汽－大众全球车更多一些，生产工艺和质量标准更高一些，而上汽大众多是国内特供车，他们更强调外观和配置
刘积仁：汽车绝对不是“躺倒的手机”
导语Introduction“汽车绝对不是一个‘躺倒的手机’，汽车软件的交付也不应该那么快。”作者丨王小西责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌“这个时代，我更愿意称为一个软件和汽车产业融合的时代，它不是试图用软件重新定义的一个软件人的汽车，而是定义了一个客户所喜欢的、持续满足客户需求的一种汽车
杜邦全新Crastin® PBT解决方案提升激光焊接效果并具有优异耐水解性能
创新配方可为汽车传感器、连接器及其他敏感应用显著提升性能表现。（2022年8月29日——瑞士日内瓦讯）在即将于10月19至26日在德国杜塞尔多夫举行的2022年K展上，杜邦交通与材料事业部将推出全新系列Crastin® PBT高激光透射率解决方案
销量下降营利却上升，长城汽车的真实面目到底如何？
股价大幅震荡，销量下降营利却上升，在矛盾的表象下，长城汽车这两年来的真实面目到底如何？文丨庆秋BT财经原创文章近期，国内车企陆续出炉2022年中财报及8月销量成绩，国内自主品牌巨头之一长城汽车的表现可谓喜忧参半
智能座舱，智能汽车的兵家必争之地
智能语音助手、AR－HUD、流媒体后视镜、数字液晶仪表显示… …随着汽车智能技术的发展，越来越多与出行无关的功能出现在汽车上，汽车也从曾经出行辅助工具逐渐转变为集音乐、观影、互动为一体的智能硬件设备。
致李想、余承东们：多一些真诚，少一些浮夸
导语：希望李想、余承东等汽车行业的新人们，多向王传福、魏建军与李书福等中国汽车行业的前辈们学习，多一些真诚，少一些浮夸，最终依靠创新的技术研发与踏实的工业制造精神赢得消费者信任，而非依靠出位的营销博取眼球，误导消费者
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