零跑汽车急于上市募资，能与“蔚小理”叫板吗？
8月29日，据港交所显示，浙江零跑科技有限公司通过港交所聆讯，联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通、建银国际。据悉，零跑科技成立于2015年，是中国智能电动汽车公司，自主研发智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件
众泰求生：募资60亿、再战新能源，究竟是涅槃还是还魂？
ST众泰经过几年的漂泊终于开始驶入正轨，但靠抄袭发家的ST众泰此次将高端新能源汽车设定为目标，难免不令人心生疑窦。业绩至暗时刻，ST众泰股价却屡次演绎妖股走势。和特斯拉、比亚迪相继传出的“绯闻”推波助澜、功不可没
丰田后院起火，子公司日野汽车排放造假
编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）过去一年的大部分时间里，丰田汽车及其总裁丰田章男（Akio Toyoda）一直都在忙于抵御外界对他们在电动汽车领域拖后腿的批评。然而，让他们猝不及防的是，后院突然起火
车机与手机加速融合，OPPO：造车不如造生态
撰文 ｜ 吴先之 冷泽林编辑 ｜ 王 潘一年前上汽董事长陈虹的“车企灵魂”说还犹言在耳。自从拒绝华为之后，这家国内汽车界的巨擘，却并没有将所有第三方解决方案都拒之门外。光子星球从知情人处获悉，去年春节后，上汽CTO、总工程师祖似杰曾带队造访OPPO
重磅！股神巴菲特首次卖出比亚迪，会是清仓式减持吗？
北京时间8月30日，根据港交所披露的交易数据，持股7．73％的比亚迪第四大股东、巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司100％控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC（西部资本集团有限公司），在一周前的8月24日售出了133万股的比亚迪H股，均价277．1016港元，套现3．69亿港元
智能驾驶跨栏期来临：多城抢占智能网联汽车产业新赛道
编者按智能驾驶逐渐成为汽车出行新标配，全球车企都已入局。智能驾驶和新能源成为车企角逐未来市场的两大战略着力点，也是中国汽车产业实现换道超车的战略抉择和关键抓手。低级别智能驾驶已开始实际应用，但高级别智能驾驶与现实还有很长的路要走，需要跨越法律、生态、技术、安全、路线和投入等“栏槛”
比亚迪终于配上了激光雷达，中国销冠准备怎么玩自动驾驶？
从腾势概念车INCEPTION，看比亚迪的智能驾驶进展到哪一步了？还要准备4条腿走路？其实概念车嘛，很多都是造不出来的，所以也就只能是概念了，这些年来这么多的新势力们的概念车前赴后继，真正落地的两只手
长城汽车2022年上半年业绩报：净利增长58.72%，单车售价上调拉动毛利增长
从这份业绩报来看，整体而言，亮点并不多。面对眼下，以及未来挑战，长城汽车的解决方案并不足以令人信服其有足够能力来改善现状。（图片来源：车事小说／摄）文｜车事小说 无花果8月30日，据长城汽车发布的2022年上半年业绩报显示，今年上半年，长城汽车实现总营收621．34亿元，同比微增0．33％
蔚来认准了宝马，ET5瞄准了3系
导语Introduction“那些所谓的天方夜谭，悄然间就会变成现实。”作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨朱锦斌百年难遇的高温，被迫袭来的限电，充满变数的疫情，今年的成都车展能够如期举行，本来就是一个克服巨大挑战与阻力后的“奇迹”
上半年业绩创历年新高，比亚迪新能源挑起“大梁”
从半年报业绩来看，比亚迪非但没有受到停产燃油车的影响，反而其利润增速接近前期业绩预测上限。同时，这份业绩中报也创出历年中报新高，更是领先于一众已发布半年报的大型车企。（图片来源：车事小说／摄）文｜车事
前华为软件副总裁加入理想汽车
据36氪报道，前华为消费者BG软件部副总裁、终端OS部部长谢炎已入职理想汽车，出任系统研发部负责人，职位级别为M11，仅次于理想汽车创始人兼CEO李想的M12级别。据悉，谢炎负责的系统研发部主要是一些底层的智能化技术研发，包括理想汽车自研的操作系统、算力平台等
上汽飞凡ER6保值率达到70%以上，飞凡汽车究竟有何魔力？
汽车保值率是决定汽车实际价值的基本要素，高保值率不仅意味着这款汽车深受消费者欢迎，更意味着它有强大的综合实力。在去年的《2021年三季度保值率排行榜》中可以看出，紧凑型轿车领域中，飞凡汽车旗下的飞凡E
品牌联动定制用户权益，云快充携手民生银行在线送福利
开拓业务合作新视角，基于用户消费场景寻找跨界合作新可能。近日，云快充与中国民生银行信用卡中心为双方客户定制了平台专属活动，通过满额立减、无门槛抵扣、随机立减等方式，为通过专属渠道办理或使用民生信用卡的用户提供福利，从而达到双向引流拉新、高效促活的目的
业绩下滑，股价上扬，江淮汽车凭什么？
很难想象到江淮汽车在基本面始终难有好转的情况下，股票市场却迎来了大涨，更是出现了连续三个交易日累计涨幅超过20％的大行情，为此江淮汽车还发布了股票交易异常波动公告。回看江淮汽车的这波涨势要追溯到今年四月份，当时股价跌至每股7元的低点后便迎来了反弹
三人成虎，小米联手北汽造电动车“绯闻”成真？
“年轻人的第一辆电动车”距离量产到底还有多久？自小米官宣造车至今已经过去500多天，本以为整个过程还算顺利，不曾想小米却在最为关键的生产资质上遇到了阻碍，生产许可证有所延期；换句话说，小米离量产还有一座工厂的“距离”
销量开始“领跑”，零跑汽车挣扎“上岸”
作者 ｜ 喀戎编辑 ｜ 唐飞“蔚小理”后，第四家造车新势力即将“上岸”。8月29日，据港交所公告，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）通过联交所上市聆讯。市场消息称其将于本周启动首次公开发售（IPO）前预路演，并最快于9月招股
速科德高速电主轴之汽车密封条排气孔应用
汽车密封条是车身上重要的零部件之一，主要制作材料是聚氯乙烯（PVC）、乙丙烯橡胶（EPDM）、合成橡胶改性聚丙烯（PP－EPDM）等，广泛应用于汽车车窗、门框、前后风挡玻璃、发动机罩、后备箱盖等，可以填充它们与车身之间的各种缝隙，同时具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功能，保护车身，提高驾驶舒适性
吉利还能“追上”比亚迪吗？
文｜第七笔画来源｜博望财经在新能源汽车领域，“二福”——比亚迪董事局主席王传福、吉利董事长李书福，起着举足轻重的作用。虽然是传统车企出身，但相比于造车新势力们，他们手中的电池技术，在汽车行业多年的品牌积淀以及雄厚的资金实力，使其一入局，便成为新能源领域不容小觑的力量
纯电越野会不会是一道伪命题？
猛士起点很高，但希望不会只是昙花一现。这年头，谁都想做越野品牌。在目前已知的信息中，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，而据悉高端品牌的第一款车型就是一款越野车型，新车将超过100万元，直冲高端化阵营
油电混动汽车成为“骗局”，自主车企从一开始就错了？
中国汽车产业的一大目标就是突破跨国车企的封锁，实现动力系统的独立自主，然而，在燃油车时代，长期以来的坚持却事倍功半，就像是一条走不出去的死胡同。随着中国汽车工业快速跨入电动化和智能化的全新时代，自主品牌汽车似乎摇身一变成为了全球汽车产业的技术先锋
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