花30万买车的人越来越多，实则是一场消费降级
2023年，每逢走到不同的商场时，总喜欢在路过电动车的展厅时进去和销售顾问聊聊，这群在风口一线里搏杀的人，多数都有着2-3个品牌的服务经验。而和他们的对话越多，“当代消费者究竟想买什么车”的拼图就越完整
中国车企，何时反攻世界
导语Introduction简单算了个数，再说几句大白话。作者丨Poinko责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉2019年，主流合资车企占据的国内乘用车市场份额，达到了历史最高值的51.4%。至此，此前已经持续了多年的“合资品牌焦虑”，终于达到了顶峰
理想终于吃饱，蔚来小鹏会跌倒吗？
2023年，是新能源车企降价抢市场的一年，自特斯拉在新能源领域掀起连番的价格战之后，比亚迪作为当之无愧国产TOP1的车企，高销量车型全部推出更入门的冠军版，而其他一二线梯队的车企，也纷纷选择跟进。但是
王传福手握“封神榜”：比亚迪“当天子以令诸侯”
文：谈擎说AI 作者：郑开车就在最近，无论是汽车圈、投资圈还是科技圈，都被比亚迪的一则“在一起，才是中国汽车”的宣传片彻底刷了屏。先是一汽红旗、广汽埃安等一众国产汽车厂商，纷纷借此发文祝贺比亚迪第500万辆新能源车正式下线
沉默的哈弗：我不做“大哥”，好多年！
导语：蓬勃发展的汽车市场背后，是看不见的悄然洗牌，不少曾经站在巅峰的品牌正在黯然离场，可怕的不是一夜断崖，而是“温水煮青蛙式”地被市场遗忘。尽管哈弗品牌在中国车市仍有一定的号召力，偶尔也能掀起一阵子舆论的波澜，但至少在其一贯强势的SUV领域，哈弗真的可以自嘲一句：我已不做“大哥”好多年
都骂特斯拉，都想成为特斯拉
作者：何玥阳，编辑：丁嘉辛汽车行业，又打响了一轮价格战。进入8月，上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源、长城欧拉等相继宣布部分车型降价促销，最高降幅达到6万元。7月、8月一般是汽车销售的淡季，此时推出优惠促销活动，是常规操作
下半年的降价潮已然来袭，但已经不是那个味道了！
2023年3月，湖北省联合东风汽车旗下7大品牌启动政企补贴，东风雪铁龙直接降价9万元，在全国打响了补贴降价的第一枪，点燃了整个汽车市场的价格混战。 在如此大力度的的巨额补贴下，汽车购买的情况并没有得到好转
理想卖疯了，但它还不能放松警惕
文/墨白?编辑/周雄飞?今年第二季度业绩成绩单，理想汽车依旧率先交出。数据显示，当季理想汽车实现营收为286.5亿元（约合39.5亿美元），同比增长228.1%；与此同时，该品牌净利润也实现了增长，同比增长147.4%至23.1亿元（约合3.186 亿美元）
中国新能源车的残酷真相：卖给“懂王”只能破产
导语：车企如何避免“技术陷阱”？ 01卖车，要卖给“不懂”的人？ 应该把商品卖给懂行的消费者，还是不懂的？ 一种被验证过的观点是，在中国做生意，如果目标客户定位在“懂王”，那基本赚不到钱；因此只能卖给不太懂技术的用户
理想寻找下一个“理想”
撰文|吴先之 编辑|王潘 北京时间8月8日，理想汽车公布了今年第二季度财报，数据显示营收、利润以及交付数据皆创下新高。 今年第二季度，理想交付量为86533辆，同比增长201.6%，在中国市场20万元以上新能源品牌销量位居第三，月市占率约为14%
华为密洽重庆，推动车BU独立，涉及7000人研发团队
作者|德新编辑|王博HiEV从多个接近华为的信息源获悉：华为有意推动车BU独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜。?多名人士评价，「形式类似荣耀单飞」。?当前，车BU仍归属于余承东统领的华为消费者BG（简称CBG，又称华为终端）旗下
黑马理想，2024豪华品牌第一指日可待
8月8日，理想汽车公布了2023年第二季度的财报。过去的几个月中，理想的各种破纪录的销量海报，不断刷屏，从这些海报中，我们也不难猜测这份财报应该是很亮眼的。理想季度营收达到286.5亿元，同比增长228.1%；经营利润和净利润攀升，分别实现16.3亿元和23.1亿元
摆脱单一车型压制，理想二季度交付量爆发
8月8日，理想汽车-W（2015.HK）发布2023年上半年及二季度业绩报告。财报显示，理想2023年上半年实现收入474.4亿元，超过2022年全年营收。公司上半年实现归属净利润32.23亿元，抹平前三年的净亏损
新能源车战事大赏，“下乡包围城市”利好了谁？
2023年7月，中国新能源汽车市场逆势增长。 据乘联会预计数据，新能源车市场零售64.7万辆，同比增长33%，环比微降3%；全国乘用车厂商新能源批发75.5万辆，同比增长34%，较上月微降1%
理想难对“价格战”说“不”
理想汽车2023年Q2财报发布之初，市场普遍认为这还是一份不错的成绩（销量和利润都在预期之内），只是当天开盘之后股价并没有如期“大涨”，甚至还是以“大跌”收尾，这无疑给看多者以重击
再打价格战，经销商都要跳楼了
“一年从头打到尾？真的怕了。” 没想到，上汽大众也学会了“打脸”自己。 6月份，上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民还信誓旦旦地说，“价格战不可持续，卷要在正确的方向
中国汽车品牌市占率再次提升，合资车的全面溃败已不可避免？
早年间，因为中国汽车工业薄弱，不得已采用了“市场换技术”，意图通过引入外资车企的制造工艺和先进技术，来提升中国汽车工业。从实际效果来看，合资车进入国内汽车市场后，极大的提升了中国汽车工业，但在传统燃油车领域，中国汽车品牌与合资车仍有不小差距
比亚迪500万辆“满堂彩”背后，竟蕴含着这样的“私心”与“野望”
昨夜今晨，整个中国汽车圈都为比亚迪动容、振奋、鼓舞。 这一天，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。 从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车&r
大众是如何在新能源车浪潮中掉队的
在新能源汽车热潮刚刚冒头之时，大家都说：新势力只是一堆ppt，在传统海外车企丰富的造车经验面前不值一提，只要厚积薄发的传统海外车企开始发力，新势力们的好运就结束了。然而，当近两年传统品牌真的开始发力时，情况似乎与我们设想的截然不同
7月车市淡季不淡：自主新能源强势收割，合资品牌仍待转机
今年上半年国内汽车市场真的是卷出了天际，新能源汽车疯狂降价抢市场，燃油车也是降价跟进，在经历了上半年的厮杀之后，进入7月，多个品牌陆续展开新一轮的价格战，使这个“淡季不淡”的7月的走进了车市繁荣期，零售量创出了年内月销量次新高，成为近年来少有的7月强势行情
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