7次递表，喜相逢能否叩开港交所大门？
作者：木清，编辑：小市妹 第7次递表，它来了。 2023年5月10日，汽车融资租赁服务提供商喜相逢（喜相逢集团控股有限公司）第7次向港交所提出主板上市申请。作为IPO“钉子户”，从2019年开始至2022年末，喜相逢已经有过6次递表，但都未能通过聆讯
明星新造车命悬一线：两年烧掉160亿，救命钱也泡汤了
持续烧钱，持续亏损作者｜曹婷婷编辑｜在洲即将到手的救命钱，没了。新造车企业Arrival，刚刚宣布，终止了和一家空白支票企业（SPAC）合并的计划。三个月前，Arrival宣布和 K
无人驾驶，谁是盈利最强企业？
企业盈利能力是指企业获取利润的能力，通常表现为一定时期内企业收益数额的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是对公司利润率的深层次分析。本文为企业价值系列之【盈利能力】篇，共选取132家无人驾驶企业作为研究样本，并以净资产收益率、毛利率、净利率等为评价指标
小鹏放弃高端化背后：活下去，才是最重要的
6月29日，小鹏汽车旗下全新轿跑SUV——小鹏G6正式上市。在这款车上，小鹏放弃了冲击更高定位，重新回到了熟悉的20万-30万价格区间，全面对标Model Y，宣告小鹏暂时放弃了冲击高端化的进程。这是一次以价换量的豪赌
20岁：特斯拉走到十字路口
编译|杨玉科编辑|沈天香出品|帮宁工作室（gbngzs）2023年7月1日，特斯拉迎来了20岁生日。一定程度上来说，这家汽车制造商是成功的——在汽车行业经历了一百多年的内燃机时代后，它横空出世推动了电力驱动这场革命
车企半年成绩单：比亚迪、理想、埃安凶猛，问界、小鹏、蔚来掉队
进入7月份，就意味着2023年已经过了一半，所以是时候对比下车企们2023年的数据了。从各大车企公布的数据来看，目前新能源车们中，比亚迪是一骑绝尘，而特斯拉也表现不错，这两大巨头依然占据两强局面，上演“神仙打架”
网约车行业月入过万可以，除非“拼命”
网约车的困境，没有新鲜事。 “不光不能有任何被投诉的记录，检查也比之前严格很多，就像车上准备的水抽检人员都会检查，如果留下不良记录，就会被吊销专车资格，也没有机会再申请。”
理想，高歌猛进下的隐忧？
作者|梦萧 正文共计4408字，预计阅读时长11分钟 理想汽车正在造车新势力中一骑绝尘。 7月1日，理想汽车（以下简称理想）公布6月销量，理想在该月共交付新车32,575辆，同比增长150.1%，环比增长超15%
消费者不相信自动驾驶？
此前，我们从技术和规则层面分析过未来自动驾驶技术的优势和劣势。 今天，我们再从用户的角度来分析分析，自动驾驶是不是真的被用户所需要？ 毕竟，从目前来看，由于智能驾驶而导致的事故也越来越多了。 调查显示，消费者对自动驾驶技术仍然不信任
被围攻的中级车市场，谁能拿下新一轮定价权？
硝烟再起 得中级车者得天下，一直是汽车行业里的共识，虽然市场多年来风起云涌，依然未曾改变。 如今，竞争最激烈中级车市场，却成了合资品牌/外资品牌最后的“护城河”。 在自主品牌集体崛起、新能源车渗透率不断提升的当下，中级车市场销量前十的车型中仍有八成是外资车型
从融资350亿到拿不出1万4，威马汽车创始人限高令已撤销，能否翻身？
最近谈起威马汽车，绝大多数汽车圈里的人都会发出一声叹息。曾经的新势力造车“一哥”，销量榜首，如今已经陷入停工停薪、门店消失的尴尬处境。从当年的风光一时，到如今的一地鸡毛，威马汽车的发展着实令人唏嘘不已
2023年过半，各家车企销量目标完成得怎么样了？
时间来到7月，2023年已过半，各家车企销量目标完成得怎么样了？这是我们今天想要聊的话题。01造车新势力蔚来：目标25万，达成率21.8244%今年前6个月，蔚来交付量分别为：8506台、12157台、10378台、6658台、6155台、10707台
杭州国资接手东风裕隆，破产车企还有没有“未来”？
不可否认的是，在内燃机时代，汽车市场基本是合资品牌的天下。然而，到了电气化的时代，合资品牌不仅悉数倒下，还成了一块“烫手山芋”，无人想接。最终，其归宿都落到了国资头上。
卖车是商超店的50倍，华为将建汽车独立店，直营开始没落？
把车和手机一起卖的华为，也要为汽车产品独立建店了。华为智选车业务正在准备建设专门的汽车销售门店，这些门店有别于当前在手机卖场中卖车的模式，将专门用于销售华为智选车生态联盟车型。而新投建的汽车销售门店，华为将优先考虑从原来的手机端门店投资人中招募，同时，也开放了部分额度来寻找外部投资人
黑芝麻智能，捡了个IPO
在海外巨头占主导地位的自动驾驶领域，中国玩家们尝试讲自己的新故事。 6月30日，在港交所主板递交上市申请的黑芝麻智能就是其中之一。 成立于2016年的黑芝麻智能，其核心团队成员均来自英伟达、微软、高通、ARM
紧抱华为大腿，失去“灵魂”的赛力斯活明白了？
华为终于给了赛力斯一个名分。6月的最后一天，在一封“AITO问界销服联合工作组致全体伙伴信”中提到，赛力斯与华为宣布共同成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起，两家公司将全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理
新能源车企递交上半年“答卷”：比亚迪一骑绝尘，新势力格局生变
（本文首发于《紫金商业评论》，授权紫金财经发布，转载请注明来源）步入7月，各大新能源车企相继公布上月销量以及上半年整体销量。整体来看，多家新能源车企销量在6月迎来大幅增长，部分品牌实现同比环比双增。其
插混大热，为了争夺主导权，合资和自主车企已经杀红了眼
随着新能源转型逐渐进入深水区，中国汽车品牌呈现出前所未有的发展“乱象”。所谓“乱象”是相对于之前车市井然的竞争秩序而言的——四驱车型卖两驱价格，油电同价，免购置税，这些对于车企来说，打破了原有的价格体系
新能源整体达成二千万辆，各单品牌成绩如何
作者|沈天香编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）2023年7月3日，对于中国新能源汽车产业来说，这一天意义重大。今天（3日），随着一辆昊铂GT在广州广汽埃安第一智造中心下线，中国新能源汽车产量达成2000万辆
2000名员工集体讨薪，爱驰能否扛过生死线？
爱驰汽车又一次被推上了舆论的风口浪尖。 近日，一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在网络上流传。文章指出，近2000名员工被拖欠工资已经超过三个月，员工们的相关诉求只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资、断社保，无休止的居家办公
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