京东美团助力抗疫：无人配送车势能增强，三年内或迎拐点
4月12日，一条“上海物资配送不畅到底堵在哪里”的新闻“跑”上热搜。当记者在当日新冠肺炎疫情防控新闻发布会上问这个问题，市商务委副主任刘敏介绍道，不少骑手因为封控原因无法上岗，让市民感觉到末端配送不畅
BBA打响反击战！特斯拉、蔚来巩固电动豪车市场地位就看这五年
撰文：站长； 排版：太白 ｜ 出品：ECO新势油价不断上涨的同时，国内新能源汽车卖爆了。3月，比亚迪官宣停产燃油车，其新能源车3月销量达到104338辆，同比增长160．9％，刷新了国内新能源车月销纪录
越来越多的新能源汽车，为何燃烧不止？
4月刚刚过半，最燥热的季节还未来临，新能源汽车们先“火”了起来。只是这次，新能源汽车们“火”的不是销量，而是火烧了自己。3月28日，一辆小鹏G3在深圳龙华区一小区发生自燃，整车烧到只剩骨架；4月5日，一辆爱驰U5在成都锦江区一充电站自燃，又引发广泛关注
“断油”之后，比亚迪、王传福的价值新“春天”到了吗？
忍先驱之压、冒先烈之险作者：穆宁编辑：郝科科风品：南辞来源：铑财——铑财研究院转型一定彻底，要壮士断腕，要狼性果敢。从比亚迪最近动作看，王传福无疑做到了。4月3日，比亚迪汽车宣布停止燃油车的整车生产，未来汽车板块将专注纯电动和插电式混合动力汽车业务，由此全球首个停产燃油车企诞生
蔚来停产，李斌会再次成为“最惨的人”吗？
作者｜余堃编辑｜胡展嘉题图｜蔚来官微出品｜零态LT（ID：LingTai＿LT）看来，蔚来汽车掌舵人李斌也要扛不住了。4月10日，蔚来通过官方微博宣布，旗下部分车型起售价上调1万元，此外，电池租用服务费也有所上涨
800V高电压平台有望解决新能源汽车补能焦虑问题，行业发展空间大
我国是全球最大的汽车生产国，国民对新能源汽车接受度逐渐提高，国内新能源汽车产销量、保有量不断上升。一直以来，续航里程短、充电速度慢是限制我国新能源汽车市场发展的重要因素，在2021年国庆以及2022年春节期间，新能源汽车补能焦虑问题备受关注，导致较多消费者望而却步
4月，特斯拉在华销量会“腰斩”吗？
作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨别 致如果上海工厂的复产时间继续延迟下去，最终4月的销量表现，可能会比“腰斩”更为糟糕。就在前天，随着乘联会终端数据的公布，特斯拉3月在华销量，也随之浮出了水面
透过2021全球自动驾驶成绩单，看哪家豪横，勤奋，介入少，自动驾驶主要问题
美国的加州是全球自动驾驶路试的大本营，2021年根据其发布的数据，当年有26家公司，共计车辆1174台车辆在那里进行了658万公里的里程测试，这些公司涵盖美中日欧洲等自动驾驶知名企业。持有DMV颁发的
奇瑞3月销量同比微增，新能源市场急需向上扩张
抓住PHEV的主动权作者 ｜ 陈曦排版 ｜ 橘子洲头图片 ｜ 来源网络，侵删4月11日，奇瑞集团发布了3月份的销量数据，共计81，818辆，同比增长2．2％。目前，奇瑞集团一季度销量共计229，277
微型电动车经得住这一“碰”吗？
导语Introduction《规程》的到来，会进一步规范化整个微型电动车市场。作者丨李思佳责编丨杜余鑫编辑丨朱锦斌微型电动车有多火？上至北上广深为代表的一线大都市，下至三四线城市的街头巷尾，都能见到它
天津能否在特斯拉第二工厂的争夺中脱颖而出？
今年1月份，特斯拉CEO马斯克表示，公司正在为新工厂进行选址。据推测，特斯拉第二工厂很大概率还是会落地中国。消息一出，便成为市场焦点，多个地方传出与特斯拉的合作“绯闻”。在天津，也有网友在政府网站上留言，建议引进特斯拉第二工厂
中国品牌三月份销量排名出炉：比亚迪超吉利！年度冠军或被预定
4月11日，随着长城汽车3月份销量发布，中国自主品牌销量前四名排名开始明朗。具体排名如下（按自主乘用车计算）：第一名：长安汽车 134，741辆；第二名：比亚迪 104，338辆；第三名
3月车企销量排行榜公布：长安首次夺魁，比亚迪成绩抢眼
日前，乘联会公布了2022年3月份国内车企销量排名情况。按照乘联会的说法，2022年3月份国内国内狭义乘用车市场销量达157．9万辆，同比下降10．5％，环比增长25．6％；1－3月份累计销量491．5万辆，同比下降4．5％
3月轿车销量榜出炉，多款车型腰斩，宝马5系和3系因停产跌出榜单
根据乘联会公布的最新零售销量数据显示，1－3月份国内狭义乘用车累计销量491．5万辆，同比下降4．5％。其中3月份销量达157．9万辆，环比增长25．6％，同比下滑10．5％。从细分市场来看，销量最高的依旧是轿车，3月累计销量达到76．5万辆，同比下滑12．0％，环比增长27．1％
3月SUV销量：排名大变天，自主前五占4席，哈弗H6首次跌出前三！
转眼间，2022年的第一季度已经过去，车企们也转身投入下一轮的竞争中来。不久前，乘联会公布了2022年3月份的销量数据，3月国内狭义乘用车市场达157．9万辆，同比下滑10．5％，环比增长25．6％；第一季度累计销量达到491．5万辆，同比下滑4．5％
被下60亿“猛药”，北京现代还能救吗？
北京现代，坠落仍在继续？2021年，即便受到疫情以及缺芯少电等诸多因素的影响，我国乘用车市场依然在稳健增长。与大环境向好格格不入的，是北京现代的一路下坠，这已是它销量连续暴跌的第5个年头，2月甚至被媒体曝出“重庆工厂或停产”的消息
内卷加剧了汽车行业的“新陈代谢”，盘点那些惨遭淘汰的车企
在上个月举行的第八届中国电动汽车百人会论坛上，长安汽车董事长「朱华荣」谈到了自己对于传统燃油车前景的看法，他意味深长地说：“在未来3－5年内，陆续将会有80％的中国燃油车品牌「关停并转」”。此言一出，
蔚小理：裁员离职的面子和供应链的里子
新势力的涨价风波仍在蔓延。在理想、小鹏相继宣布涨价后，蔚来也终于扛不住，4月10日，蔚来通过官方APP对外宣布了部分车型的价格上调消息。其中“老三样”866的各版本车型起售价上调1万元，ET7和ET5则仍保持原售价
供应链瘫痪，整车厂停产，2022汽车业或减产两成？
过去的一个周末，最能扛的造成新势力蔚来屈服了。不仅迎来了售价首次调涨，同时还迫不得已宣布了停产消息。蔚来停产了，但绝不只是蔚来。对于汽车这样一个供应链关联性极强的产业，当一家整车厂因供应链停产时，背后的若干家同行也难免承压
3月汽车厂商排名：一汽-大众夺冠，比亚迪大增首超10万再进前三
近日，乘联会公布了3月份乘用车零售、批发量数据。同时也发布了各大厂商的排名情况。零售量方面，3月份，销量超过10万辆的厂商共3个：一汽－大众、长安汽车、比亚迪汽车。一汽－大众：同比下滑显著一汽－大众蝉联了冠军，销量达到12．8万辆，不过同比下滑40．2％
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