赛力斯销量暴涨，华为造车路阻且长
华为不造车，华为又几乎造了一个车，既然选择了“助力企业造好车”的策略，那么在面对合作伙伴时，是不是应该拿出更多的诚意呢？日前，小康股份公布了2022年3月产销快报，值得注意的是，小康股份首次单独披露了旗下高端智能新能源汽车——赛力斯的产销情况
八年减少60%的燃油车，大众汽车真的要和燃油时代告别了？
随着近年来汽车电动化的全面普及，已经有多家车企制定了燃油车停产计划，此前比亚迪宣布彻底停产燃油车，成为了全球第一家停产燃油车的车企，这让无数人都真真切切地感受到了时代在变化的过程，那么现在压力也就给到了其他车企身上
增收不增利、毛利率创新低，比亚迪春寒料峭
新眸汽车组作品作者｜阮雪编辑｜桑明强这个春天，比亚迪的转身比想象中更加决绝。宣布彻底停止燃油车整车生产和销售，转型新能源，比亚迪跑在了全球传统车企前面，也断了自己的后路，回顾比亚迪近30年的成长历程，这样的转型时刻，其实并不多见
3月汽车厂商销量排行：自主大反攻，合资退潮？
文蓝湛日前乘联会正式公布了3月份车市销量情况，从3月份整体零售量来看，3月乘用车市场零售达到157．9万辆，同比下降10．5％。其中在车型方面，轿车和SUV细分市场销量同比微增，MPV细分市场则销量大跌
比亚迪单月销量首破10万！销售持续火爆，交付仍存隐患
200万辆问题不大作者 ｜ 李子豪排版 ｜ 橘子洲头图片 ｜ 来源网络，侵删近日，比亚迪官方公布了最新销量数据，官方数据显示，比亚迪乘用车3月全系销售104338辆，单月销量首度突破十万，同比增长160．9％
2022年月销量大预测：特斯拉中国10万+、比亚迪20万+
北京时间4月11日，中国乘联会公布了2022年3月汽车销量数据，在新能源汽车方面，比亚迪成为中国首家新能源汽车月销量突破10万辆的车企，3月销量达到了104338辆，特斯拉紧跟其后，3月在中国销售了65814辆
3月车企销量TOP 10：长安夺冠，广汽“两田”上榜
日前，乘联会发布了3月乘用车产销量。数据显示，3月狭义乘用车产量为182．3万辆，同比下滑0．3％，狭义乘用车批发销量为181．4万辆，同比下滑1．6％。乘联会方面指出，3月狭义乘用车产销量之所以走低，主要是受部分地区疫情散发带来的物流和商业停摆所致
汽车行业缺芯，欧洲想给芯片”补课”，是不是太晚了？
极客网·极客观察4月12日 ，听说过特伦特河畔斯托克（Stoke－on－Trent）吗？一个位于英格兰曼彻斯特和伯明翰之间的地方。Umesh Samani是当地的一名汽车销售员，他最近有点焦急，因为大众高尔夫汽车严重缺货，交付时间延迟几个月，甚至可能延迟一年
3月中汽协产销数据：新能源劲增114.1%；全年发展面临三重压力
导 读 AUTO－－REVIEW2022年3月，汽车产销分别完成224．1万辆和223．4万辆，环比分别增长23．4％和28．4％，同比分别下降9．1％和11．7％
2022年，丰田的拐点之战：没有退路，就是胜利之路
导语Introduction无论是纯电动领域的部署，还是氢燃料领域的突破，当下的2022年对于丰田来说非常重要。作者丨巴罗洛责编丨杜余鑫编辑丨朱锦斌“我从未觉得自己是个冠军，相反，自己永远是个挑战者。”这是结束北京冬奥会男单花滑自由滑演出的羽生结弦，面对记者提及最多的一句话
新造车1＋1能否大于2？
撰文 ｜ 冷泽林 编辑 ｜ 王 潘千禧年前后，国内汽车行业通过市场换技术，大批合资企业成立推动了整个中国汽车市场20余年的高速增长。合资与合作是这一时代的主旋律。2010年后
3月汽车投诉榜：功夫牛夺冠，宝马前十占了仨
一边是受上游原材料上涨，车辆售价飙升，一边是车辆品质和服务惹人诟病，现阶段的汽车市场，可以说是冰火两重天。而作为买单兜底的消费者，在遭遇产品消费纠纷时，往往会通过网上投诉的方式寻求解决。最近，专门收集缺陷汽车产品信息的车质网，发布了3月汽车投诉榜单
新能源汽车双积分的买方市场！
电车汇消息：工信部近日公布了2021年度的双积分情况明细，新能源积分在过去几年是车企除了补贴之外还能够获益的最大一块蛋糕，而2021年的情况则不容乐观，新能源积分的价格会大幅缩水。在看2021年双积分情况之前先来回顾一下交易规则
3月乘用车销量同比下降0.6%，轿车销量微增
2022年3月，受疫情多发、芯片供应紧张、原材料涨价等因素的影响，乘用车销量总体表现不及预期。当月共销售186．4万辆，环比增长25．1％，同比下降0．6％。在乘用车主要品种中，与上月相
承压明显，3月份汽车工业产销双降
4月11日下午，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式发布了3月汽车产业数据，从总体来看，整个汽车行业承压明显，中汽协指出：“当前我国经济运行总体保持在合理区间，但国内外环境复杂性不确定性加剧 、有的超出预期
3月份全国乘用车市场：新能源高增速未受涨价影响，日德美系份额环比下降
4月11日，乘联会发布了3月的产销报告，2022年3月乘用车市场零售达到157．9万辆，同比下降10．5％，环比增长25．6％，3月零售走势分化较大；1－3月累计零售491．5万辆，同比下降4．5％，同比减少23万辆，总体走势低于预期
小鹏“跑”起来了，或叫停轮流坐庄
4月11日报道（文／黎曼）小鹏汽车似乎“跑”起来了。近日，小鹏汽车公布了3月份交付成绩，成绩在一众新势力中表现颇为亮眼。3月交付1．5万辆，这也是小鹏汽车第五次交付破万，并且已经连续四次获得新势力销量冠军
2021年新增员工近6.4万人，比亚迪“断油”背后有何“阳谋”？
比亚迪成为了“第一个吃螃蟹”的新能源车企。清明节假期，比亚迪发布一则重磅消息，宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动汽车业务。进步一来讲，比亚迪成为全球首个停止生产燃油车的车企
乘联会：3月新能源乘用车零售销量44.5万辆，同比增长137.6%
电车汇消息：4月11日，乘联会发布了2022年3月份全国乘用车市场分析。据乘联会数据显示，3月新能源乘用车批发销量达到45．5万辆，同比增长122．4％，环比增长43．6％，环比增幅接近于前几年度。1－3月新能源乘用车批发119．0万辆，同比增长145．4％
十几万买辆“着火车”？再起火的小鹏，冲销量不保质量？
3月28日，小鹏发布了2021年年报。小鹏在销量上力压蔚来和理想，荣获国内造车新势力销量冠军。但获得销冠的小鹏或许也为此付出了“代价”，在“蔚小理”三家中，小鹏汽车的净亏损额最高、毛利率最低。巧合的是
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