吹响停产燃油车号角，比亚迪挥别传统车企
如果没记错的话，比亚迪最近一次发布新款燃油版车型，已经是2020年9月的宋PLUS了。时隔十六个月，如今比亚迪正式成为全球首家告别燃油车时代的传统主机厂，正式转身成为一家纯正的新能源车企。4月3日，比亚迪汽车宣布正式停产纯燃油车，并发布了3月销量为104338台，首次月销突破10万辆
特斯拉第一季度全球交付超31万辆，疫情停摆延续，一天减产约2000台
近日，特斯拉公布了第一季度的交付数据。2022年一季度特斯拉全球交付量为310048辆，同比＋67．7％，环比＋0．5％；产量为305407辆，同比＋69．4％，环比－0．1％。其中特斯拉Model3
新蒙迪欧与“跑不动”的电马，长安福特扔给陆逸的“烂摊子”？
上世纪末，福特开启了一款新车的研发，据维基百科，在这款车上，福特倾注了创汽车界记录的六十亿美金投入，而它源自拉丁文“世界”（mundus）的名字也预示着福特希望用这款车征战世界市场的野心。这款车就是尊贵的蒙迪欧
哈弗H6跌落神坛：新能源时代如何续写辉煌？
市场留给长城哈弗的时间不多了。根据乘联会发布数据，今年2月份哈弗H6卖了19620辆，这个成绩不仅比第一名的本田CR－V少了5539辆，也几乎被第三名的比亚迪宋新能源追平。去年3月份，哈弗曾推出H6国潮版，希望打国潮牌来提振销量，彼时发布会上，哈弗品牌公司总经理李晓锐表示，要进一步做强H6大单品
收入增加，利润不增反减？去年大火的比亚迪为何出现这等怪象？
在去年的国产汽车品牌当中，比亚迪绝对算是最大赢家。去年，比亚迪旗下乘用车共卖出了730，093辆新车，同比增长75．4％；新能源车型销量为593，745辆，占总销量的81％，其中EV车型销量320，810辆，DM车型为272，935辆
国内最大线束供应商安波福宣布停产，汽车行业迎来更刺骨的“严寒”？
随着上海疫情规模的不断扩大，越来越多的汽车厂家及供应商受到波及。据相关媒体报道，知名汽车零部件制造商「安波福」近日发布公告，宣布其上海工厂部分暂停生产，工人居家隔离。对此，公司内部的一位新闻发言人表示
中保研最新碰撞成绩出炉，最不耐撞的居然是“它”
4月6日早，中国保险汽车安全指数（C－IASI，以下简称中保研碰撞）2020版规程第二批碰撞测评结果正式对外公布，此次测评共有7款车型参与，分别是上汽通用汽车别克品牌旗下两款——昂科威S和GL8 ES
士兰微：车规级IGBT模块起量
事件：3月28日，士兰微发布2021年年度报告，全年实现营业收入71．9亿元，同比增长68．1％；实现归母净利润15．2亿元，同比增长2145．3％。新兴市场持续突破，业绩实现高增长。公司产品持续在白
半导体周期处于什么阶段？还缺芯吗？
半导体的研究框架分为两个阶段：2018年之前，和2018年之后。2018年之前，全球包括中国大陆都遵循一个半导体研究框架：基于供需的库存周期与创新周期的双波叠加模型。2018年之后，中国大陆半导体研究
全球首家停产燃油车？比亚迪的葫芦里到底要卖什么药？
最近几年，如果你要问未来的汽车产业发展方向是什么？大概率都会告诉你说新能源汽车。但是，如果你要问有没有汽车企业彻底放弃了燃油车的，之前还没有，不过最近有了，这就是比亚迪。比亚迪成为全球首家停售燃油车的
比亚迪彻底停产燃油车！全民新能源汽车时代要来了？
比亚迪宣布停止生产燃油车，能否激起行业剧震？全民新能源汽车时代要来了？出品 ｜NBS新品略作者 ｜吴文武4月3日，汽车行业迎来了一则重磅新闻：比亚迪宣布停止生产燃油车。比亚迪发布了《关于停止燃油汽车整车生产的说明》，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产
比亚迪“三级跳”：下海造电池、?蒙眼造汽车、放弃燃油车
这个清明节，比亚迪放出一个重磅炸弹“停止燃油车整车生产，全面聚焦新能源”。开创了全球汽车行业的先河。28年前，王传福下海创业，带领比亚迪从手机电池厂商，到汽车制造商，再到新能源汽车巨头，顺利实现了三级跳
从比亚迪停售纯油车看国内混动技术
最近比亚迪停售燃油车的新闻轰炸了各大圈，首先所有新闻的标题都有一定的误导性“比亚迪停售燃油车”，比亚迪不是停售燃油车是停售纯燃油（仅仅以燃油发动机提供动力）车，这个其实符合当前严苛的市场以及政策需求，
油改电的本田，一开始就输给了丰田
传统车企进入电动汽车市场，都默契地将产品用英文和数字来进行命名，比如大众的ID、丰田的bZ和本田的e：N，各个车型则是加上数字以示区分，颇有奥迪、奔驰和宝马的BBA豪华范。电动汽车的历史，总有那些让人耳熟能详的词汇，比如资金黑洞、代工、油改电、纯电平台和自动驾驶等等
王传福挥刀，比亚迪成为“终结者”，和燃油车说了再见
对于比亚迪这类早已主攻新能源汽车市场的车企而言，燃油车的“退与不退”都是不得已而为之。禁售燃油车的愿景从2020年说到2022年，日子不长短短两年，但对于深陷其中的车企而言，则是漫长的730天。从国内到国外，禁售燃油的标准不尽相同，在那份看似遥遥无期的时间表上有人上演“凑热闹”，有人“认真执行”
纯电全面涨价，电动车厂家从众跟风还是浑水摸鱼？
买还是不买，这是个问题作者 ｜ 李子豪排版 ｜ 橘子汽水图片｜ 来源网络，侵删2021年初缺芯浪潮导致的车辆减产，本来就给了消费者一记重锤，没有想到今年年初，一些电动车厂家又玩起了“涨价”游戏，再次把
“造车五虎”三月奏凯歌，新势力能和传统厂商“掰手腕”了吗？
与以往一样，几家主要新势力车企纷纷在4月的第一天就抢先发布了自己的第一季度“成绩单”，在经历了年初销量波动之后，“小哪理跑蔚”集体恢复了正常节奏，也让“头部赛道”变得更加拥挤。不过，随着这些新兴品牌开
3月造车新势力交付盘点：“涨”声一片，三强变五虎
涨字已是未来的主旋律作者 ｜ 陈曦排版 ｜ 橘子洲头图片｜来源网络，侵删原本以为，受疫情反复、全球芯片短缺，加上俄乌冲突引发的第三次供应链危机，3月份的造车新势力成绩单应该会不尽如人意。不曾想，随着各品牌交付量的公布，却是一个大大的惊喜
2021年自主三强吉利、长城和比亚迪财报盘点：汽车业务营收均超千亿
2020年受疫情影响，整个车市进入低迷期。在经过停工停产后，市场筛出了一些实力比较雄厚的自主品牌。中国自主品牌的三驾马车－－－吉利、长城、比亚迪。今天我们来盘点一下，这三大车企2021年整体营收、净利润以及市场表现，看看哪个车企更具有发展前景
2022年3月车型投诉指数排行：宝马被集中吐槽
近日，汽车门网2022年3月份车型投诉指数新鲜出炉。2022年3月车型投诉指数总体达到了1700．85，环比暴涨135．04％。除宝马3系以外，投诉指数TOP10中的其他车型环比均为上涨，其中豪华品牌
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